頻繁的罷工已成為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)難以承受之重，是韓國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低增長(zhǎng)的重要原因之一，已嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展

　　在韓國(guó)國(guó)會(huì)與韓國(guó)鐵路工會(huì)的交涉和斡旋下，韓國(guó)鐵路大罷工所幸沒(méi)有延續(xù)到2014年，在持續(xù)了22天后于2013年12月30日宣告結(jié)束。漫長(zhǎng)的大罷工給韓國(guó)民眾出行帶來(lái)了巨大不便，政府威信受損，鐵路運(yùn)輸業(yè)則蒙受了巨大經(jīng)濟(jì)損失，可以説在這場(chǎng)罷工中沒(méi)有贏家。

　　罷工在韓國(guó)似乎是家常便飯，很有傳統(tǒng)。

　　一項(xiàng)調(diào)查顯示，韓國(guó)在經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織成員國(guó)中，社會(huì)矛盾水準(zhǔn)排行高居第二位。包括勞資糾紛在內(nèi)的社會(huì)矛盾每年導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失最高可達(dá)246萬(wàn)億韓元。以韓國(guó)現(xiàn)代汽車為例，在現(xiàn)代汽車韓國(guó)工會(huì)于1987年組建以來(lái)的27年中，現(xiàn)代汽車已經(jīng)遭遇了23次罷工，罷工在2013年以前所導(dǎo)致的産量損失累計(jì)達(dá)到120萬(wàn)輛以上，産值損失相當(dāng)於13.3萬(wàn)億韓元（約合120億美元）。而其隱形的損失則是用工成本的增加和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的下降。

　　當(dāng)?shù)胤治黾艺J(rèn)為，頻繁的罷工實(shí)際上已經(jīng)成為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)難以承受之重，是韓國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低增長(zhǎng)的重要原因之一，已嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。

　　首先是對(duì)外國(guó)直接投資的抑制。韓國(guó)工會(huì)組織的罷工中，外資企業(yè)罷工案遠(yuǎn)高於本國(guó)企業(yè)。據(jù)韓國(guó)官方統(tǒng)計(jì)，過(guò)去幾年中，外商投資企業(yè)(外資持股在50％以上的)勞資糾紛率比本國(guó)企業(yè)高一倍。這使得外國(guó)對(duì)韓國(guó)直接投資數(shù)額在持續(xù)下降。根據(jù)韓國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究院近期發(fā)佈的報(bào)告，2003年至2012年，韓國(guó)外商直接投資額的年平均值為88億美元。這一數(shù)值僅佔(zhàn)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織國(guó)家年平均值（231億美元）的38.1%。

　　其次是導(dǎo)致韓國(guó)産業(yè)的空洞化。強(qiáng)大的工會(huì)勢(shì)力、一連串的罷工確實(shí)給工人階層帶來(lái)了看得見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)利益。最明顯的是韓國(guó)工人，尤其是製造業(yè)工人的工資直線上升。根據(jù)經(jīng)合組織統(tǒng)計(jì)，從1999年到2009年韓國(guó)製造業(yè)的每人平均總勞動(dòng)力薪酬激增的幅度高達(dá)119%，而美國(guó)和歐元區(qū)同期增幅分別為40%和27%。在全球化背景以及宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，資方的“逃離”也就不足為奇。韓國(guó)大企業(yè)為了降低勞動(dòng)力成本，避免罷工停工帶來(lái)的麻煩，紛紛選擇到中國(guó)、東南亞等國(guó)家和地區(qū)投資建廠，導(dǎo)致韓國(guó)經(jīng)濟(jì)缺乏內(nèi)在增長(zhǎng)動(dòng)力。

　　而此次罷工與韓國(guó)企業(yè)鉅額債務(wù)有著密切的關(guān)聯(lián)。

　　韓國(guó)政府近日公佈了12家負(fù)債最多的國(guó)有企業(yè)，負(fù)債額從1997年的59.4萬(wàn)億韓元增長(zhǎng)到去年的412.3萬(wàn)億韓元，15年間翻了近7倍。國(guó)企債務(wù)導(dǎo)致政府預(yù)算的大幅增加，給國(guó)家發(fā)展帶來(lái)了巨大負(fù)擔(dān)。從負(fù)債比率上看，韓國(guó)鐵道公社的負(fù)債現(xiàn)象尤為突出，達(dá)到433.9%，負(fù)債率僅次於韓國(guó)土地住宅公社（464.0%）。專家認(rèn)為，高額的人力成本和散漫的經(jīng)營(yíng)方式是導(dǎo)致負(fù)債額大幅增長(zhǎng)的原因，而且鐵道公社在負(fù)債急增的同時(shí)資本縮水，造成了負(fù)債比率的翻倍式增長(zhǎng)。

　　總之，樸槿惠政府要想實(shí)現(xiàn)競(jìng)選時(shí)提出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，國(guó)企負(fù)債和罷工浪潮是繞不過(guò)去的兩道坎。在未來(lái)幾年中，韓國(guó)政府能否衝破既得利益者的阻撓，出臺(tái)國(guó)企激勵(lì)和改革措施，能否在有效保護(hù)勞動(dòng)者權(quán)益的同時(shí)，限制罷工浪潮的氾濫，值得深入觀察。