大眾前CEO文德恩。

　　1946輛大眾進(jìn)口Tiguan汽車(chē)柴油版受到影響。

　　大眾排放檢測(cè)違規(guī)事件震動(dòng)世界汽車(chē)工業(yè)，不僅大眾集團(tuán)在世界範(fàn)圍內(nèi)面臨空前的信任危機(jī)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也因此陰雲(yún)密布。近日，新京報(bào)記者通過(guò)梳理該事件的進(jìn)展，對(duì)其可能帶來(lái)的影響做出展望。

　　■ 事件進(jìn)程

　　美國(guó)環(huán)保總署EPA(Environment Protection Agency)于9月18日指控德國(guó)大眾集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的柴油汽車(chē)在EPA尾氣排放測(cè)試中作假。

　　據(jù)BBC報(bào)道，德國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)亞歷山大·多布林特表示，他已得知安裝有排放檢測(cè)造假軟體的車(chē)輛包括一些裝有1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油車(chē)輛，大眾排放檢測(cè)違規(guī)事件涉事車(chē)輛達(dá)到1100萬(wàn)輛，其中包括了奧迪、斯柯達(dá)等多個(gè)子品牌柴油車(chē)。

　　而在中國(guó)市場(chǎng)，大眾中國(guó)于日前發(fā)佈公告稱(chēng)，正針對(duì)在特定車(chē)型搭載的EA189型四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中違規(guī)使用特殊軟體一事進(jìn)行調(diào)查。目前，由大眾中國(guó)進(jìn)口，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的1946輛大眾進(jìn)口Tiguan汽車(chē)，有可能受到影響，而合資車(chē)企銷(xiāo)售的車(chē)型則均未搭載相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　柴油乘用車(chē)推廣難上加難

　　與汽油車(chē)相比，柴油車(chē)具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性、高扭矩、低二氧化碳排放等特點(diǎn)，在乘用車(chē)上優(yōu)勢(shì)明顯。柴油乘用車(chē)在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，佔(zhàn)比達(dá)到50%左右。但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，受限于政策和消費(fèi)者認(rèn)知程度，柴油車(chē)主要集中于商用車(chē)，有數(shù)據(jù)表明國(guó)內(nèi)柴油乘用車(chē)佔(zhàn)整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)不足1%。

　　工信部今年年中發(fā)佈的《中國(guó)製造2025》詳解版中，把柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)列入鼓勵(lì)範(fàn)圍。2015年1月1日，國(guó)內(nèi)已實(shí)現(xiàn)了國(guó)Ⅳ柴油的供應(yīng)升級(jí)，部分城市已經(jīng)開(kāi)始供應(yīng)國(guó)Ⅴ柴油，但國(guó)內(nèi)柴油乘用車(chē)産品並沒(méi)有隨著我國(guó)柴油産品的升級(jí)而發(fā)生明顯的改變，消費(fèi)者的選擇餘地較少。

　　為了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，大眾、戴姆勒、寶馬等德國(guó)車(chē)企一直在大力開(kāi)發(fā)清潔柴油技術(shù)，並在北美市場(chǎng)將其作為與日本車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的主要工具之一，德國(guó)車(chē)企力推的“清潔柴油車(chē)”在此次事件的波及下可能會(huì)受到更多質(zhì)疑。

　　有分析指出，此次事件不僅讓大眾集團(tuán)面臨空前的信任危機(jī)，也會(huì)使得消費(fèi)者對(duì)柴油車(chē)的環(huán)保信任度降低，柴油乘用車(chē)是否真的環(huán)保、節(jié)能需要更多的時(shí)間被重新認(rèn)可，未來(lái)一段時(shí)間，清潔柴油車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量提升或?qū)⒚媾R較大的阻力。也有分析認(rèn)為，因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)柴油乘用車(chē)佔(zhàn)比極低，因此本次事件對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響並不大。

　　排放監(jiān)管更嚴(yán)格

　　此次大眾排放檢測(cè)違規(guī)時(shí)間曝光後的一段時(shí)間內(nèi)，韓國(guó)、澳大利亞、義大利和法國(guó)等多國(guó)政府先後表示將針對(duì)此事件展開(kāi)調(diào)查。

　　歐盟呼籲各成員國(guó)“在國(guó)家層面展開(kāi)必要的調(diào)查”。英國(guó)則要求歐盟在全歐洲展開(kāi)調(diào)查，並呼籲各大汽車(chē)製造商就尾氣排放實(shí)施自查。瑞士當(dāng)局則表示，將暫停銷(xiāo)售可能帶有排放檢測(cè)作弊裝置的大眾柴油車(chē)。

　　另?yè)?jù)德國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)和歐洲的有關(guān)部門(mén)計(jì)劃實(shí)施更為嚴(yán)格的汽車(chē)尾氣檢測(cè)。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署致信各大汽車(chē)製造商，通知它們有可能對(duì)汽車(chē)尾氣實(shí)施額外檢測(cè)，以查看尾氣排放在通常的行駛狀態(tài)下是否合格——而不再僅在實(shí)驗(yàn)車(chē)間內(nèi)檢測(cè)。

　　種種資訊表明，受此次事件影響，全球包括中國(guó)在汽車(chē)環(huán)保排放領(lǐng)域的立法、監(jiān)管、執(zhí)行預(yù)計(jì)將更為嚴(yán)格。分析人士認(rèn)為，汽車(chē)生産企業(yè)將會(huì)更慎重地考量違規(guī)、超標(biāo)的後果，在油耗、排放等監(jiān)管重點(diǎn)領(lǐng)域投入更多人力物力。

　　新能源車(chē)或迎替代機(jī)遇

　　雖然乘用車(chē)柴油化是節(jié)能減排的重要途徑之一，在此次事件影響下柴油車(chē)在國(guó)內(nèi)的推廣普及或?qū)㈦y上加難，但節(jié)能減排的壓力並不會(huì)減小。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)車(chē)型受信任度降低，另一方面排放法規(guī)、油耗限值日趨嚴(yán)厲，這給新能源車(chē)型帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　這一趨勢(shì)也得到了資本市場(chǎng)的印證。比如新能源整車(chē)龍頭比亞迪在9月23日一度漲停，收盤(pán)漲6.82%，報(bào)收59.01元，電氣設(shè)備和鋰電池概念的部分個(gè)股也都在當(dāng)日表現(xiàn)搶眼。

　　在最近各大廠商推出的概念車(chē)中，不少車(chē)型已經(jīng)採(cǎi)用了混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，如日産Gripz、奧迪四驅(qū)電動(dòng)SUV概念車(chē)、豐田C-HR等，而已鮮見(jiàn)搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

　　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，賓士近日表示，計(jì)劃完全淘汰柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。一名負(fù)責(zé)賓士産品規(guī)劃的高管稱(chēng)，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，混合動(dòng)力更具有發(fā)展?jié)摿?，電氣化混?dòng)系統(tǒng)最終將會(huì)取代柴油動(dòng)力?！?/p>

　　有分析人士表示，“此前新能源汽車(chē)在發(fā)展中始終受到傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的壓制，雖然此次尾氣造假事件給傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)造成一定壓力，但這並不代表新能源汽車(chē)就會(huì)因此飛黃騰達(dá)，畢竟新能源汽車(chē)還存在一些自身行業(yè)的難題，未來(lái)在與傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)依靠的還是自己的優(yōu)勢(shì)而不是別人的劣勢(shì)，所以大眾事件是給新能源汽車(chē)發(fā)展一個(gè)好的喘息機(jī)會(huì)，但還需要依靠技術(shù)研發(fā)突阻礙?！?/p>