近日,日本首相安倍對(duì)印度進(jìn)行訪問(wèn)期間,兩國(guó)簽署了價(jià)值147億美元的高鐵合作備忘錄,採(cǎi)用日本新幹線技術(shù)建設(shè)印度首條高鐵線路,即全長(zhǎng)505公里的孟買(mǎi)至艾哈邁達(dá)巴德的高鐵項(xiàng)目。

　　有分析指出,日本在高鐵項(xiàng)目上花了很大代價(jià),提供了絕大部分資金,但高鐵這樣的戰(zhàn)略性決策,未來(lái)變動(dòng)因素很多,盈利面低?？紤]到印度徵地困難,再加上如果沒(méi)有規(guī)模效益、沒(méi)有高收入群體、沒(méi)有配套地産開(kāi)發(fā)效益,沿線沒(méi)有GDP較高的城市群,大概很難收回投資。目前孟買(mǎi)到艾哈邁達(dá)巴德的火車(chē)票價(jià)是1000盧比(約合人民幣100元),高鐵票價(jià)可能是目前火車(chē)票的三倍,印度百姓不見(jiàn)得能承受,結(jié)果可能類(lèi)似前幾年剛修好的德里通往泰姬陵的高速路,很多人為了省300盧比(約合30元人民幣)的高速費(fèi),仍然走原來(lái)的老路。

　　“任何操作這個(gè)項(xiàng)目的企業(yè)肯定要算經(jīng)濟(jì)賬,雖然日本方面提供無(wú)息貸款,但商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)仍然不小?！庇袑?zhuān)家説,德里通往泰姬陵的高速路搞了十幾年才建了不到200公里,而高鐵要複雜得多。

　　為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益,日本堅(jiān)持從鐵路沿線對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展輻射作用來(lái)規(guī)劃高鐵,為印度制定了詳盡的高鐵項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,不僅調(diào)查了印度旅客可接受的高鐵最高票價(jià),還為印度提供了一個(gè)可估算“票務(wù)收入”的模型,據(jù)此估算出高鐵列車(chē)費(fèi)用僅為同一線路空調(diào)列車(chē)的1.5倍。日本團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè),2023年高鐵投入運(yùn)營(yíng)後,每天旅客數(shù)量將達(dá)到4萬(wàn)人次,屆時(shí)其票價(jià)將參考相應(yīng)的普通列車(chē)票。

　　此外,艾哈邁達(dá)巴德的印度管理學(xué)院公共系統(tǒng)博士拉瑪克裏希那撰文稱(chēng),若要建造高鐵,一個(gè)國(guó)家的實(shí)際每人平均GDP的購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)(PPP)應(yīng)該至少達(dá)到5000美元,而根據(jù)世界銀行報(bào)告,2014年印度每人平均GDP的PPP為5244美元。預(yù)計(jì)2023年高鐵投入運(yùn)營(yíng)時(shí),印度每人平均GDP至少增長(zhǎng)50%,從而保證普通民眾可以承擔(dān)得起高鐵費(fèi)用。

　　其實(shí),在印度,對(duì)於是否適合建造高鐵一直有爭(zhēng)議。不少印度媒體都認(rèn)為,由於高鐵造價(jià)和運(yùn)營(yíng)價(jià)格較高,與其花費(fèi)重金新建高鐵,不如將英國(guó)殖民地時(shí)期留下的龐大鐵路系統(tǒng)提速,這樣更經(jīng)濟(jì)適用。

　　還有分析指出,此次雙方達(dá)成合作協(xié)議,很重要的原因是日本為印度修建高鐵提供80%的資金支援(約120億美元),而且貸款條件極為優(yōu)惠,還款期限長(zhǎng)達(dá)50年,利率更是低至0.1%。印度外交秘書(shū)蘇傑生在媒體吹風(fēng)會(huì)上表示,雙方還就技術(shù)轉(zhuǎn)讓達(dá)成了原則性協(xié)議。中國(guó)前駐印度加爾各答總領(lǐng)事毛四維認(rèn)為,日本的貸款利率之低世所罕見(jiàn),顯示日本下決心要拿到印度高鐵的項(xiàng)目。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,高鐵項(xiàng)目只是雙方拉近經(jīng)貿(mào)合作關(guān)係的“禮物”。在安倍訪問(wèn)印度期間,兩國(guó)簽署的16個(gè)協(xié)議中還涉及其他重要的經(jīng)濟(jì)和防務(wù)協(xié)定,兩國(guó)合作有全面鋪開(kāi)之勢(shì)。經(jīng)濟(jì)方面,日本為支援投資“印度製造”的日本企業(yè),將設(shè)立約120億美元的基金,顯示日本對(duì)印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心。此外,兩國(guó)還準(zhǔn)備在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域推出13個(gè)大的合作項(xiàng)目,包括貨運(yùn)走廊、地鐵、公路和港口等。安倍與莫迪還探討了如何推進(jìn)“日本工業(yè)城區(qū)”計(jì)劃,擬建設(shè)11個(gè)工業(yè)城。