最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,美國主要汽車製造商3月份銷售數(shù)據(jù)低於市場預(yù)期。

　　有分析認(rèn)為,美國長期以來的汽車銷售旺盛期恐怕難以延續(xù),美國總統(tǒng)特朗普寄予厚望的汽車建廠帶動就業(yè)的願望也將遭遇挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)Autodata的數(shù)據(jù),美國3月汽車銷售下滑1.6%至155萬輛,不如分析師預(yù)期的小幅上揚,且已連續(xù)三個月走低。

　　數(shù)據(jù)同時顯示,轎車銷售重挫11%,皮卡和運動休閒旅行車(SUV)的銷售增長5.2%。

　　重要行業(yè)指標(biāo)年銷售率方面,汽車行業(yè)雜誌WardsAuto公佈,美國3月經(jīng)季節(jié)調(diào)整後輕型汽車銷量年率(SAAR)為1653萬輛。Autodata稱,3月SAAR為1662萬輛。這兩項數(shù)據(jù)均低於路透調(diào)查的分析師預(yù)估的1730萬輛,100萬輛的差距是去年8月來首次出現(xiàn)。

　　日産汽車美國銷售副總裁威勒爾説:“3月市場非常非常艱難,今年將是不平靜的一年。我想大家都意識到了這一點。”

　　目前汽車製造商正在加大産品促銷力度,越來越高的庫存水準(zhǔn)以及銷售折扣力度讓業(yè)內(nèi)專家日益擔(dān)心。毫無疑問,市場大打價格戰(zhàn),可能會損害車企的利潤。

　　汽車行業(yè)諮詢機構(gòu)凱利藍(lán)皮書的執(zhí)行出版人布羅埃爾稱,雖然3月份總體銷售看上去不錯,但折扣力度也在全面增大。

　　威勒爾稱,日産汽車的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示,每輛車的折扣較上年同期增加了441美元,而庫存也在上升。

　　美國的汽車銷量自2008年經(jīng)濟危機結(jié)束以來一直在上升,去年觸及1755萬輛的紀(jì)錄高位。

　　3月卡車和SUV暢銷推動部分主要汽車商的總銷量上升,但轎車銷售受到影響,因為美國消費者繼續(xù)在低汽油價格的環(huán)境下回避較小型的汽車。

　　通用汽車3月銷量增長2%,至略高於256000輛,其中Tahoe和Suburban兩款SUV銷量更是創(chuàng)下2008年以來的最佳月度銷售成績。

　　福特汽車銷量下滑逾7%至236000輛,其對租車行、企業(yè)和政府實體的批量銷售按年下降了近17%。福特F系列皮卡車銷量則按年增長10%。

　　豐田汽車銷量下滑2.1%。菲亞特克萊斯勒稱銷量同比下降5%,但其熱銷的Ram皮卡銷量增長6%。本田汽車報告銷量同比整體減少0.7%,但卡車銷量增加8.4%。

　　通用汽車股價3日收跌3.37%至34.17美元,福特汽車收跌1.72%至11.44美元。菲亞特克萊斯勒在紐約市場收跌4.76%至10.41美元。

　　消費者喜好的改變,加上二手車價格下跌以及車貸緊縮,正悄然改變美國汽車業(yè)的版圖。

　　外媒分析稱,特朗普倚賴汽車業(yè)提升就業(yè)的如意算盤也將受影響。新車與二手車的供給過剩,已經(jīng)掀起優(yōu)惠戰(zhàn),也代表製造商目前最不需要的就是增開生産線。

　　有分析師認(rèn)為,皮卡和運動休閒旅行車的銷售雖然出色,但仍不足以彌補轎車銷售的下滑。也有分析師認(rèn)為,之前已經(jīng)預(yù)期汽車銷售會下滑,這不算意外。銷售一旦達(dá)到頂峰,當(dāng)然就會有不好的消息出現(xiàn)。