作為剛剛A 股上市的第一家低成本航空公司，春秋航空選擇此時(shí)重提吸睛的“站票”，“春秋大夢(mèng)”乎？“春秋大業(yè)”乎？

　　 0元機(jī)票，相親航班，女僕空乘，cosplay機(jī)體還有“黑名單”事件......春秋航空的每一次“亮相”都可謂是“驚艷”,深諳傳播之道。近日，春秋航空重提“欲推飛機(jī)站票”的想法就再度精準(zhǔn)抓住了媒體的眼球。春秋航空董事長(zhǎng)王正華表示：“只要政府批準(zhǔn)，我就敢在飛機(jī)上賣(mài)站票?！?/p>

　　 春秋航空表示，“站票”的設(shè)想源於我國(guó)每年以春節(jié)為主的大型節(jié)慶客運(yùn)壓力。尤其是農(nóng)民工，買(mǎi)票回家過(guò)年很困難，廣州、深圳等地排隊(duì)長(zhǎng)達(dá)二三十個(gè)小時(shí)，買(mǎi)到的可能也只是一張長(zhǎng)途火車(chē)或汽車(chē)的站票。要讓每個(gè)人能順利回家。這種“敢為天下先”的勇氣確實(shí)可嘉，但飛機(jī)上賣(mài)站票，這真的靠譜嗎？消費(fèi)者真的敢坐嗎？

　　 問(wèn)題一：飛機(jī)上賣(mài)站票 合規(guī)嗎？

　　 5年多以前，春秋航空就曾提出了售賣(mài)航空站票的設(shè)想。按其設(shè)想，機(jī)上坐椅將由原來(lái)的固定不動(dòng)變?yōu)轭?lèi)似電影院中可以折疊的樣式，從而減少空間供站客使用。而事實(shí)上，早在2006年，國(guó)外就出現(xiàn)了在飛機(jī)上設(shè)站位的設(shè)想：將飛機(jī)上經(jīng)濟(jì)艙的原有座位改為僅能供人站立的格子，格子與格子之間的距離為63釐米；乘客在格子裏可靠著直立躺椅的背墊站著，躺椅的兩旁有兩個(gè)扶手。在飛機(jī)起飛和降落時(shí)，站著的乘客將被安全帶固定在躺椅上。

　　 民航業(yè)專(zhuān)家在接受記者採(cǎi)訪時(shí)表示，目前國(guó)內(nèi)“大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)作合格審定規(guī)則”中，對(duì)飛機(jī)的坐椅甚至是坐椅間距都有著嚴(yán)格規(guī)定。其中明確要求，在飛機(jī)于地面移動(dòng)、起飛和著陸期間，飛機(jī)上每一個(gè)每人平均應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的坐椅或者臥鋪上就座，並用單獨(dú)的安全帶適當(dāng)扣緊。航空業(yè)專(zhuān)家指出，賣(mài)“站票”的設(shè)想目前無(wú)法得到國(guó)內(nèi)民航法規(guī)的許可。而有其他媒體就此問(wèn)題諮詢(xún)民航總局，得到的回復(fù)也是不可能批準(zhǔn)。

　　 問(wèn)題二：站著“坐飛機(jī)” 可行嗎？

　　 雖然有飛機(jī)製造公司曾表示可以按照航空公司要求對(duì)座位區(qū)進(jìn)行改造，但作為民航主流機(jī)型製造商的波音公司明確回應(yīng)過(guò)“站票”問(wèn)題：波音不會(huì)考慮站立設(shè)施。

　　 事實(shí)上，在技術(shù)層面上，實(shí)現(xiàn)“站著飛行”也存在不少技術(shù)難點(diǎn)。記者就此採(cǎi)訪了飛機(jī)製造方面的專(zhuān)家，有專(zhuān)家表示，重達(dá)七八十噸的飛機(jī)在空中要安全運(yùn)作，設(shè)計(jì)可“站”的飛機(jī)有許多技術(shù)難題。例如，飛機(jī)在起飛和降落時(shí)，旅客“站”著的密度比“坐著”要大，前傾或後仰涉及到力學(xué)承重計(jì)算，同時(shí)涉及到座椅材料的選擇。此外，“站位”勢(shì)必增加了乘客的密度，要重新對(duì)不同機(jī)型進(jìn)行嚴(yán)格的碰撞試驗(yàn)等安全測(cè)試，也是一個(gè)漫長(zhǎng)而複雜的過(guò)程。

　　 問(wèn)題三：春秋航空為啥此時(shí)再吆喝賣(mài)站票？

　　 對(duì)於經(jīng)常乘坐飛機(jī)的乘客，雖然有人覺(jué)得短途航程採(cǎi)取“站飛”是可行的，而且票價(jià)比正常航班要便宜超過(guò)三成，但有乘客表示，相對(duì)火車(chē)來(lái)説，飛機(jī)乘坐空間已經(jīng)比較狹窄了，“站飛”的空間可能更小，即使是短途飛行，感覺(jué)像被綁在座位上，安全性值得懷疑，這樣的飛行體驗(yàn)就算便宜可能也不會(huì)嘗試。

　　 值得注意的是，在春秋航空重提“站票”時(shí)，正值傳統(tǒng)春節(jié)臨近，數(shù)以?xún)|計(jì)的國(guó)人都面臨短時(shí)遷移的需求，春運(yùn)中的議題無(wú)疑是這個(gè)時(shí)間段的主流話題之一。

　　 作為剛剛A 股上市的第一家低成本航空公司，雖然近日出現(xiàn)人民幣對(duì)美元面臨貶值壓力、國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)反彈等一系列利空消息，春秋航空卻自上市之日起收穫連續(xù)十個(gè)漲停板，股價(jià)從18.16元的發(fā)行價(jià)已漲至61.68元。春秋航空選擇此時(shí)重提吸睛的“站票”，“春秋大夢(mèng)”乎？“春秋大業(yè)”乎？（文/李天真）