中新網(wǎng)4月26日電 滴滴出行26日對外發(fā)佈《2015-2016年移動出行就業(yè)促進(jìn)報告》，報告顯示，截至2016年4月，滴滴出行平臺共創(chuàng)造超1332萬就業(yè)崗位。除為超1330萬專快車、順風(fēng)車、代駕司機(jī)提供了更加平等、自由、靈活的就業(yè)機(jī)會外，滴滴平臺還孵化出4000多家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)，額外解決2萬多人的就業(yè)問題。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，在國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和産業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期，滴滴實(shí)際上起到了就業(yè)蓄水池的作用，協(xié)助降低了結(jié)構(gòu)性失業(yè)風(fēng)險，為社會穩(wěn)定做出了積極貢獻(xiàn)。

　　《報告》數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，滴滴平臺上的專快車、順風(fēng)車、代駕的司機(jī)人數(shù)超過1330萬， 這一直接就業(yè)人員數(shù)量佔(zhàn)2014年底全國第三産業(yè)就業(yè)人員的4.2%。滴滴為這些司機(jī)提供了更加平等、自由、靈活的就業(yè)機(jī)會，司機(jī)可以根據(jù)自身情況付出相應(yīng)的時間來獲得相應(yīng)的報酬。

　　《報告》指出，平臺司機(jī)以利用閒暇時間“賺外快”為主，且多服務(wù)於上下班通勤高峰期，極大地緩解了特大城市、大城市高峰時段打車難的問題。而在收入提升方面，數(shù)據(jù)也顯示，96.5%的司機(jī)在加入滴滴平臺後收入顯著增長。在收入顯著增長的司機(jī)之中，有78.1%的司機(jī)收入提高了10%以上，39.5%的司機(jī)收入實(shí)現(xiàn)30%以上的增長。

　　值得注意的是，除創(chuàng)造直接就業(yè)崗位之外，滴滴平臺還孵化出多個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)。根據(jù)統(tǒng)計，伴隨著滴滴平臺發(fā)展成長起來的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新企業(yè)，截止目前總共有4000多家，這批企業(yè)也解決了超過2萬人的充分就業(yè)。因此，通過滴滴平臺獲取收入的直接和間接的就業(yè)人員共計超過1332萬。

　　網(wǎng)名“大地紅”的計程車司機(jī)殷浩就是借助滴滴實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)業(yè)的典型例子。殷浩原是南京有19年駕齡的老計程車司機(jī)，去年4月，殷浩決定不再上路，而是試圖成立一家汽車租賃公司，讓不想再開計程車的司機(jī)能夠順利轉(zhuǎn)型去開專車。5月下旬，由殷浩和兩名專車司機(jī)發(fā)起成立的汽車租賃公司卓訊正式開始運(yùn)營。截止目前，卓訊共管理車輛兩千多輛，公司規(guī)模在南京也處於中上水準(zhǔn)，而殷浩也成功實(shí)現(xiàn)從計程車司機(jī)向?qū)＼嚬竟芾碚叩纳矸蒉D(zhuǎn)換。

　　同殷浩有著類似經(jīng)歷的，還有深圳市羅湖區(qū)梧桐山下大望村的夏正武。大望村是一個遍地都是計程車的村莊，裏面住著1000多位來自湖南的計程車司機(jī)，夏正武就是其中一個。2015年6月夏正武正式加入朋友開設(shè)的租賃公司做車隊隊長，在他的影響下，村莊裏的計程車司機(jī)也陸續(xù)轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩＼囁緳C(jī)”。如今，大望村已經(jīng)從原來清一色的計程車變成了一半專車、一半計程車，變身成“專車司機(jī)村”的大望村，也成為深圳網(wǎng)際網(wǎng)路約車領(lǐng)域一道獨(dú)特的風(fēng)景。

　　《報告》指出，由於移動出行行業(yè)就業(yè)門檻及成本較低，移動出行行業(yè)為弱勢群體和底層勞動者提供就業(yè)機(jī)會，一定程度上縮小了收入差距，讓低收入群體能夠擁有更多的收入，不僅有助於社會消費(fèi)傾向的上升，也能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)驅(qū)動的經(jīng)濟(jì)增長方式。

　　在外界看來，在交通資源緊張的背景下，以滴滴為代表的“網(wǎng)際網(wǎng)路+出行”提出了一個可行方案，在不增加汽車總量的情況下，通過更好地分享提高汽車的使用率，改變了人們的出行方式，促進(jìn)中國人出行的進(jìn)步，在創(chuàng)造大量就業(yè)的同時，也創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，滴滴創(chuàng)造的直接經(jīng)濟(jì)價值一年至少超過1000億人民幣，這還不包括間接影響司機(jī)家庭、租賃公司以及為汽車産業(yè)鏈創(chuàng)造的更大的新增價值，以及提高計程車空駛率，減少道路擁堵、拼車環(huán)保而節(jié)省的各種資源效益和價值。

　　財訊傳媒集團(tuán)首席戰(zhàn)略官段永朝認(rèn)為，從這份報告可以透視我國交通出行領(lǐng)域“分享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的廣闊前景，滴滴不但為出行領(lǐng)域創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會，也為進(jìn)一步深化交通供給側(cè)改革注入了新的活力。該平臺帶來的靈活多樣的就業(yè)形態(tài)、“平臺＋從業(yè)者”的新型組織模式，大大激活了交通資源、優(yōu)化了交通市場結(jié)構(gòu)，增加了從業(yè)者收入水準(zhǔn)，同時為緩解城市擁堵、有效利用出行資源奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。