計(jì)程車運(yùn)營價格調(diào)整，為什麼不能降份錢？今天上午，北京市發(fā)改委稱，“份兒錢”形成有一定的歷史原因，十分複雜。北京市交通委正在抓緊研究相關(guān)政策，並將於近期出臺，企業(yè)利潤控制水準(zhǔn)也將納入相關(guān)政策一併考慮。

　　記者獲悉，北京市政府有關(guān)部門和單位正在進(jìn)行專項(xiàng)研究，將出臺專門針對“份兒錢”的政策。據(jù)了解，作為北京市破解打車難題系統(tǒng)工程的一部分，此次價格調(diào)整也是在為綜合政策的實(shí)施創(chuàng)造條件，其他政策將儘快研究出臺，其中，包括市民和輿論廣泛關(guān)注的司機(jī)“份兒錢”問題，也將通過一個專項(xiàng)的承包金政策給社會以回答。

　　同時，為了更好理順出租業(yè)利益機(jī)制，除了此次價格調(diào)整的全部收益歸司機(jī)外，還將考慮制定專門的放寬雙班的政策，因此，將來出租司機(jī)的整體素質(zhì)也有望提升，運(yùn)營的車輛也會增加。

　　在此前發(fā)佈的《關(guān)於加強(qiáng)出租汽車管理、提高運(yùn)營服務(wù)水準(zhǔn)的意見》中要求，要“改革完善承包金制度。制定承包金改革措施，明確凈承包金含義，規(guī)範(fàn)企業(yè)成本核算，控制企業(yè)利潤水準(zhǔn)。建立凈承包金動態(tài)調(diào)整機(jī)制，定期公佈凈承包金標(biāo)準(zhǔn)，合理提高駕駛員收入水準(zhǔn)?！?/p>

　　這次租價調(diào)整方案特別注意到強(qiáng)化企業(yè)的主體責(zé)任。主要體現(xiàn)在四個方面，一是企業(yè)不參與調(diào)價收益分配，收益全部歸司機(jī)，企業(yè)堅(jiān)決不得變相提高份兒錢，不能讓司機(jī)承擔(dān)計(jì)價器改裝費(fèi)用；二是企業(yè)既要繼續(xù)承擔(dān)現(xiàn)有燃油補(bǔ)貼，也要對未來油價變動承擔(dān)相應(yīng)的臨時性燃油補(bǔ)貼責(zé)任；三是企業(yè)要保障駕駛員權(quán)益，用於駕駛員的社保費(fèi)用會逐年增加，未來年均每車每月將增長約120元；四是企業(yè)要承擔(dān)環(huán)保成本，車輛強(qiáng)制報(bào)廢年限由8年縮短為6年，平均每車每月將相應(yīng)增加折舊成本200元左右，全部由企業(yè)承擔(dān)。

　　針對社會關(guān)注的企業(yè)成本問題，市發(fā)改委介紹説，目前方案中提到的33%企業(yè)成本有近一半是用於駕駛員的崗位補(bǔ)貼、五險(xiǎn)一金、燃油補(bǔ)貼等方面，其他還包括車輛折舊、車輛保險(xiǎn)和年檢等相關(guān)費(fèi)用。

　　另據(jù)介紹，此次方案保留了燃油附加費(fèi)1元，未來假如油價在規(guī)定週期內(nèi)降幅達(dá)到8角，燃油費(fèi)也將取消。(記者賈中山)

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