東方IC 供圖 　　　　　　　　　　　　

　　因在央視“3·15”晚會(huì)上被曝光，大眾汽車DSG雙離合變速箱因存在缺陷問題而被迫召回事件連日來愈演愈烈。國家質(zhì)檢總局已強(qiáng)令大眾將所涉及缺陷汽車儘快召回，大眾日前也公開表態(tài)，將召回38.4萬輛相關(guān)汽車。但從消費(fèi)者反映來看，一些未在召回範(fàn)圍內(nèi)的車主提出質(zhì)疑：大眾汽車為何不能對(duì)未召回車輛給出一個(gè)合理的理由？

　　事件始末

　　在一些業(yè)內(nèi)人士看來，此次大眾汽車因DSG缺陷問題在國內(nèi)被強(qiáng)行召回，在某種程度上是因?yàn)檠胍暤钠毓夂蛧屹|(zhì)檢總局的介入。

　　其實(shí)，在這次被央視曝光之前，有關(guān)大眾DSG缺陷問題的報(bào)道一直沒有間斷，翻開媒體的報(bào)道，從2009年下半年開始，一些相關(guān)媒體就開始陸續(xù)收到大量消費(fèi)者對(duì)DSG雙離合變速箱的投訴。

　　2009年8月，大眾汽車北美公司宣佈，在北美區(qū)域內(nèi)召回大約1.35萬輛汽車，主要是DSG變速器存嚴(yán)重問題。與此同時(shí)，國內(nèi)第一款邁騰DSG變速箱問題曝光。同年9月份，一汽大眾與進(jìn)口大眾宣佈，從2009年10月17日起，召回部分裝備6速DSG變速箱的2009款國産邁騰。兩個(gè)月後，大眾德國再次發(fā)佈消息稱，將再次召回1.7萬輛裝備DSG變速器的車型，但不涉及中國市場(chǎng)。

　　2010年5月，為了應(yīng)對(duì)國內(nèi)汽車消費(fèi)者的投訴，一汽大眾宣佈，全係DSG變速箱的質(zhì)保期從兩年6萬公里延長(zhǎng)到4年15萬公里。2011年7月，上海大眾也宣佈，將DSG變速箱的質(zhì)保期延長(zhǎng)至4年15萬公里。

　　2011年，國家質(zhì)檢總局缺陷産品管理中心共收到汽車産品缺陷資訊投訴8840例，DSG變速箱抖動(dòng)、頓挫問題排在首位。2012年3月，面對(duì)著各方的壓力，大眾汽車對(duì)外發(fā)佈公告，啟動(dòng)對(duì)我國國內(nèi)使用7速DSG變速器車輛的客戶提供軟體升級(jí)服務(wù)。幾乎在同時(shí)，國家質(zhì)檢總局在官方網(wǎng)站發(fā)出消息《質(zhì)檢總局執(zhí)法司負(fù)責(zé)人就DSG變速器故障問題再次約談大眾公司》，一個(gè)月後，國家質(zhì)檢總局缺陷産品管理中心宣佈向全社會(huì)公開徵集大眾汽車DSG變速器故障資訊。隨後，大眾官方發(fā)佈聲明，宣佈在中國國內(nèi)推出DSG變速箱質(zhì)保服務(wù)延長(zhǎng)至10年或16萬公里。

　　可以看出，大眾公司對(duì)於這一問題始終沒有採取召回措施，而是在國家質(zhì)檢總局的督促下，採取了延長(zhǎng)質(zhì)保期等變通手段。形成反差的是，因?yàn)橥瑯拥墓收希蟊姴痪们霸谥袊_(tái)灣地區(qū)市場(chǎng)實(shí)施了召回。

　　被迫召回

　　在國際上，汽車召回並不是少見的事情，在歐美一些國家，汽車召回現(xiàn)象比較常見。有數(shù)據(jù)顯示，在美國，幾乎每週都有汽車召回事件發(fā)生，甚至有些年份，汽車召回?cái)?shù)量比新車銷量還高。

　　比如，2011年美國國內(nèi)共召回汽車1450萬輛，2010年召回了1800萬輛，2003年更是召回了1950萬輛，遠(yuǎn)高於美國當(dāng)年新車銷量。

　　而在國內(nèi)的一家專門的汽車召回網(wǎng)站上，有關(guān)全球汽車召回的資訊更是屢見不鮮。但是，在國際社會(huì)上經(jīng)常出現(xiàn)的事情，在中國國內(nèi)卻比較少見。與中國已經(jīng)連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)汽車産銷量雙第一的市場(chǎng)地位相比，這並不是一件正常的事情。

　　根據(jù)國家質(zhì)檢總局提供的數(shù)據(jù)，2012年我國共召回汽車320萬輛，不到全年新車銷量的17%。而在前幾年國內(nèi)汽車召回案例更是寥寥無幾，在2004年正式實(shí)施汽車召回制度後的頭三年裏，全國僅有31家廠家進(jìn)行了74次主動(dòng)召回，召回車輛66.6萬輛。

　　即便這次大眾終於低下了頭，宣佈對(duì)部分時(shí)間段內(nèi)生産的38.4萬輛汽車進(jìn)行召回，但對(duì)於召回汽車的類型和時(shí)間，依然無法滿足廣大消費(fèi)者的要求。

　　根據(jù)召回資訊，這次被召回的汽車分別是大眾汽車(中國)銷售有限公司進(jìn)口的2008年12月至2011年9月生産的部分尚酷1.4TSI、高爾夫旅行車、CrossGolf，共計(jì)7139輛；還包括一汽大眾汽車有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生産的新寶來1.4T、高爾夫A61.4T、高爾夫A61.6L、速騰1.4T、邁騰1.4T、CC1.8T、新速騰1.4T、新邁騰1.4T、新邁騰1.8T、進(jìn)口的2010年2月至2011年6月生産的奧迪A31.8T，共計(jì)245999輛。

　　被召回的還有上海大眾汽車有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生産的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明銳1.8T、明銳1.4T、朗逸1.4T、昊銳1.4T、新帕薩特1.4T、新帕薩特1.8T，共計(jì)131043輛。

　　大眾公司給出的官方解釋為：本次召回範(fàn)圍內(nèi)的車輛因變速箱內(nèi)機(jī)電單元的電子故障或者油壓不足，可能導(dǎo)致動(dòng)力輸出中斷，存在安全隱患。三家公司將免費(fèi)為召回範(fàn)圍內(nèi)的車輛更換改進(jìn)的變速箱機(jī)電單元，並免費(fèi)為用戶升級(jí)最新的控制軟體，以消除安全隱患。

　　消費(fèi)者存疑

　　有汽車行業(yè)分析師稱，“根據(jù)質(zhì)檢總局《缺陷汽車召回管理?xiàng)l例》，對(duì)缺陷汽車産品，生産者應(yīng)該依照本條例全部召回?！毕嚓P(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年至2012年，大眾在華共生産了約102.3萬輛配備7速DSG的車型。

　　大眾公司為何只召回其中的一部分？這讓許多消費(fèi)者不理解。有分析人士認(rèn)為，如果全部召回這些汽車並解決問題，大眾至少要付出100億元人民幣的代價(jià)。

　　但這種部分召回的做法並沒有讓消費(fèi)者滿意。

　　一位購買1.4T速騰的車主反映，其曾因動(dòng)力中斷等原因多次向廠家和經(jīng)銷商投訴。但當(dāng)召回來臨時(shí)，他的車卻被排除在召回範(fàn)圍之外：2012年2月15日生産的速騰不屬於被召回的生産批次。

　　明華有道諮詢公司對(duì)513輛DSG故障大眾車進(jìn)行了調(diào)研，該公司諮詢總監(jiān)封士明説：“513份DSG故障車主投訴中，有相當(dāng)一部分車輛的生産日期不在大眾的召回範(fàn)圍內(nèi)?！?/p>

　　在接受媒體採訪時(shí)，封士明還提出另外的疑問，“既然大眾聲稱一直在配合相關(guān)部門的工作，為何DSG問題爆發(fā)了3年多時(shí)間，2013年的新車型還存在問題，並在召回之列？是否存在明知故犯的行為？”

　　封士明認(rèn)為，2013年1月正式實(shí)施的召回條例規(guī)定，召回行動(dòng)要能確保消除缺陷並通過評(píng)估?！斑@次召回只針對(duì)了動(dòng)力中斷，其他的缺陷如異響、頓挫、聳車等問題如何解決？如果評(píng)估驗(yàn)收，是由誰來做這項(xiàng)工作？現(xiàn)實(shí)中經(jīng)常出現(xiàn)消費(fèi)者認(rèn)為是故障或缺陷，而4S店認(rèn)為是正常的情況?！?/p>

　　封士明認(rèn)為大眾不太重視中國消費(fèi)者利益，不太真誠，與其國際一流企業(yè)的地位和形象不太相符。（記者 孫喜保）

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