近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)佈的最新數(shù)據(jù)顯示，在3月熱銷之後，4月開始汽車市場(chǎng)逐步進(jìn)入傳統(tǒng)淡季。4月，汽車生産189.94萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.91%，同比增長(zhǎng)15.29%；銷售184.17萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.50%，同比增長(zhǎng)13.38%。1～4月，我國(guó)乘用車共銷售586.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.15%。

　　從乘用車品種市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，與上月相比，四大類品種銷量呈不同程度下降，其中MPV和交叉型乘用車降幅更為明顯，降幅分別為23.82%和24.33%。受此影響，自主品牌乘用車表現(xiàn)不佳，共銷售57.12萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.95%，降幅明顯高於其他外國(guó)品牌。1～4月，自主品牌乘用車共銷售248.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.25%，佔(zhàn)乘用車銷售總量的42.36%，佔(zhàn)有率較上年同期增長(zhǎng)0.04個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)自主汽車品牌的苦日子還沒(méi)過(guò)去，“這個(gè)月的下降和前兩年的狀況是比較一致的，從今年來(lái)看前兩個(gè)月的上升可能是由於一些特殊因素，而這個(gè)月的下降反映了中國(guó)品牌的真正境地，中國(guó)品牌的春天還沒(méi)有到來(lái)，還在冬天。”

　　與自主品牌相比，一向過(guò)慣了好日子的豪華車品牌也開始學(xué)著過(guò)苦日子了。今年一季度，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的增速僅為4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低於整體乘用車市場(chǎng)的增幅。4月，豪華車市場(chǎng)的整體情況並沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)，兩極分化越來(lái)越嚴(yán)重。

　　其中，奧迪4月依然保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，共銷售38710輛，同比增長(zhǎng)13.1%；賓士4月的銷量也延續(xù)了3月的回增勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)10.7%至1.62萬(wàn)輛。此外，沃爾沃4月在華銷量達(dá)4710輛，同比增長(zhǎng)30.3%，成為增速最快的豪華車品牌。目前，中國(guó)已成為沃爾沃全球增速最快的市場(chǎng)，並首次單月銷量超越美國(guó)，成為沃爾沃全球的第一市場(chǎng)。

　　但即便是德係豪華品牌，今年的狀況也不盡如人意。1~4月，三大豪華車品牌中，奧迪同比增長(zhǎng)14%，至14.15萬(wàn)輛。寶馬、賓士在華均出現(xiàn)大幅下滑，賓士共銷售6.17萬(wàn)輛，下降6.5%；寶馬僅為8.6萬(wàn)輛，同比下滑14%。德係尚且如何，日係豪車品牌就更不用説了，由於銷量數(shù)據(jù)過(guò)於難看，目前很多日係豪車品牌已經(jīng)把銷量數(shù)據(jù)作為一級(jí)“國(guó)寶”，嚴(yán)禁公開。

　　專業(yè)汽車分析師李瑞表示：“從目前的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，豪華車銷量並未達(dá)到類似前幾年的高增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及政策影響等對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)説還是較為嚴(yán)峻的。同時(shí)高庫(kù)存率已成為豪華汽車擺在首位的難題，據(jù)早前的汽車庫(kù)存預(yù)警系數(shù)來(lái)看，以豪華車為首的進(jìn)口汽車庫(kù)存遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於合資及自主車型，為了擺脫高庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)及銷售衝量，不排除價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)生，預(yù)計(jì)在第二至第三季度將有望看到豪華車的新一輪價(jià)格戰(zhàn)?！?/p>

　　從單純經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)分析中國(guó)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，往往不夠準(zhǔn)確，在這個(gè)時(shí)候，“政治經(jīng)濟(jì)學(xué)”更能派上用場(chǎng)。資深專家賈新光就表示，豪華車市場(chǎng)降溫最主要的原因就是，從去年年底開始，中央就反覆提出要在全社會(huì)厲行節(jié)約，並出臺(tái)了“八項(xiàng)規(guī)定”，這對(duì)於國(guó)內(nèi)所有的奢侈品市場(chǎng)都造成影響，豪華車也未能倖免。政府部門和央企一旦限制消費(fèi)，對(duì)整個(gè)社會(huì)都會(huì)有很強(qiáng)的示範(fàn)效應(yīng)。

　　近期，“隨手拍軍車”也成為各個(gè)網(wǎng)站和論壇的熱點(diǎn)話題。這源於中央軍委部署和四總部的通知要求，自2013年5月1日起，全軍將統(tǒng)一啟用新式軍車號(hào)牌，“2004式”軍車號(hào)牌自4月30日廢止。同時(shí)，針對(duì)高檔豪華車輛懸掛軍車號(hào)牌現(xiàn)象，明確規(guī)定賓士、寶馬、林肯、凱迪拉克、大眾輝騰、賓利、捷豹、保時(shí)捷等高檔豪華轎車，以及路虎、保時(shí)捷卡宴和奧迪Q7等越野車，或者排氣量超過(guò)3.0升、價(jià)格超過(guò)45萬(wàn)元的轎車，一律不得使用新式軍車號(hào)牌。

　　一直以來(lái)，軍車和公車規(guī)格超標(biāo)、不遵守交規(guī)等行為，在民眾心中形成了非常不好的印象。因此可以説，新規(guī)定是軍隊(duì)轉(zhuǎn)變作風(fēng)的新起點(diǎn)，也是社會(huì)正能量的一種體現(xiàn)。而豪華車市場(chǎng)銷量增幅的回落，就是釋放正能量的最好詮釋。

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