隨著即日起《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)産業(yè)目錄（2013年修訂）》（下稱《目錄》）的正式施行，此前看似已不再受政策眷顧的整車製造業(yè)又迎來(lái)了新契機(jī)。

　　2011年6月30日，為緩解中國(guó)整車産能過(guò)剩問(wèn)題，《外商投資産業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》將整車從外資投資鼓勵(lì)項(xiàng)目中排除，從而結(jié)束了海外車企連續(xù)享受7年的優(yōu)惠待遇。

　　今年5月底，發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)佈的《目錄》，對(duì)兩年前的政策進(jìn)行修訂，將此前不再鼓勵(lì)的汽車整車製造作為西部各省（區(qū)、市）鼓勵(lì)類項(xiàng)目：如果在22個(gè)中西部省市自治區(qū)建設(shè)總裝廠，國(guó)外整車企業(yè)將可以獲得所得稅減免和進(jìn)口生産設(shè)備免征關(guān)稅等優(yōu)惠政策。

　　近年來(lái)，在一二線城市限行限購(gòu)不斷蔓延的背景之下，加速推進(jìn)渠道下沉成為眾多車企的共同選擇，而眼下，快速崛起的中西部二三線市場(chǎng)亦正成為企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在過(guò)去的一年裏，包括上海大眾、上海通用、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木等多家合資車企紛紛拋出在華的擴(kuò)産計(jì)劃，而中西部地區(qū)成為全球車企擴(kuò)産的首選之地。（李紹儀）

　　標(biāo)簽：擴(kuò)産目錄上?？傃b廠修訂

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