廠商為了在競爭激烈的車市中多分一杯羹，絞盡腦汁增加一些獨有功能，以追求盡可能多的利潤。

　　很多車主買車時，往往願意花幾千甚至上萬元買一些高配置版的，比如天窗、真皮座椅、原廠的可視導航等，因為在他們看起來，有了這些裝置之後，整輛車看起來會更高檔、更舒適或者更方便。如果花一萬多元在車上裝一套車輛防撞系統(tǒng)，你願意嗎？

　　近日，Mobileye·禦眼智慧防撞系統(tǒng)中國首發(fā)儀式在松山湖舉行。該系統(tǒng)是由東莞的熙隆電子科技從以色列引進來的。該系統(tǒng)主要有以下功能：車距監(jiān)測與警示、車輛碰撞警告、行人避撞警示、車道偏離警示、智慧遠光燈、限速警示等。當記者對現場的近50名車主進行調查時發(fā)現：80%的車主覺得花1.2萬元裝這樣一套系統(tǒng)不劃算。

　　防撞系統(tǒng)以往只出現在豪華車上

　　其實像Mobileye·禦眼這樣的防撞系統(tǒng)在一些車型上並不鮮見。比如沃爾沃的碰撞安全系統(tǒng)就類似，在新款60繫上，一套“行車安全密碼”——帶全力自動剎車的行人和自行車碰撞安全系統(tǒng)，就是為了應對車輛與自行車、行人之間可能發(fā)生的意外情況，通過自動剎車避免意外事故的發(fā)生。帶全力自動剎車的行人和自行車碰撞安全系統(tǒng)通過雷達和前置攝像頭不斷監(jiān)測車輛的前方區(qū)域，如果有自行車騎行者或是行人突然進入車輛前方區(qū)域且有追尾危險，系統(tǒng)將馬上向駕駛者發(fā)出警示，同時預先壓制剎車，如果駕駛者未作出反應，且碰撞即將發(fā)生，系統(tǒng)就會自動進行全力制動。

　　除沃爾沃以外，賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯等多數豪華品牌都配備了類似的預警系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)往往是標配的，在車價上並不能完全體現出來，但銷售員們都表示，買得起豪華車的消費者，往往對於安全性能更重視，有這些系統(tǒng)的車型貴一些，他們也不會太介意。

　　防撞系統(tǒng)市面上越來越多

　　東莞汽車保有量在快速增加，駕駛員的安全駕駛理念和行為似乎依然停留在一個非常初期的狀態(tài)。碰撞事故幾乎每天都出現在東莞各條車流量大的道路上。駕駛員憑行車的經驗和感覺對於車距和車道的方嚮往往存在著偏差。近年來市面上陸續(xù)出現了一些各種功能的汽車安全預警系統(tǒng)。有的是提醒前後左右障礙物，有的是提醒保持車距，以Mobileye·禦眼為例，傳統(tǒng)意義上的防碰撞行車輔助産品使用的技術一般有雷達和紅外測距技術，不論正前方位置出現什麼物體，系統(tǒng)即會發(fā)出警告，精確度較高；最大的缺點是，它不會分辨前面到底是人是車還是別的東西，更不會在乎前方的道路是直線還是彎曲，極易出現各種虛報或者漏報的情況。Mobileye主要功能：車距監(jiān)測與警示，車輛碰撞警告，行人避撞警示，車道偏離警示，智慧遠光燈，限速警示。避免駕駛員疏忽所導致的意外事故，同時還可糾正駕駛員駕車習慣。

　　花1.2萬元裝個防撞系統(tǒng)貴了？

　　由於引進技術的時間不長，研發(fā)生産還處於一個初級狀態(tài)，目前這類産品售價並不低，像Mobileye·禦眼防撞系統(tǒng)就需要大約1萬2千元。消費者李玲玲表示，這個價錢還是有些偏高，感覺該裝置實體比較小，看起來就像一個電子手錶那麼大，雖然預警的效果很好，但是想想車上那個可視的導航，可以放音樂可以看電影可以導航還有電子狗功能也才幾千塊錢，原廠的也就一萬元左右，總覺得那個東西好像不值那麼多錢。

　　有些裝置花貴價買了或成擺設

　　比起1萬元左右的安全防撞系統(tǒng)，很多車主反倒願意在一些看起來豪華或者方便舒適的裝置上花錢。在記者對50位車主所做的調查中，他們大多數對於導航、停車輔助系統(tǒng)等車內裝置，更願意多花錢來加裝。

　　近年來，廠商為了能在競爭激烈的車市中多分一杯羹，也是絞盡腦汁去給産品增加一些獨有的功能。在消費者對高配置的追求和廠商想要出彩的想法共同作用下，就導致了不少消費者購車之後才發(fā)現，有某些配置並不實用甚至是沒有什麼用武之地，換句話説就是白白浪費了不少錢。

　　貴價裝置自動泊車輔助系統(tǒng)

　　新手停車是個大問題，駕駛技術不佳，或者停車位狹小往往讓停車成了大問題。近幾年，自動泊車輔助系統(tǒng)越來越多地出現在家轎中。在實踐中記者發(fā)現，自動泊車並不是萬能的。車輛需要提前探測側方車位，如果車位長度不符合要求是探測不到的，如果是時速過快也難以探測到車位，況且多數自動泊車系統(tǒng)目前還無法支援垂直停車。還有一個情況是，自動泊車系統(tǒng)探測到的車位，只要不是技術太差的新手都能自己停進去，真正費勁的小車位系統(tǒng)根本檢測不出來，花幾千元選裝的自動泊車系統(tǒng)有的時候真讓你有種心痛的感覺。

　　貴價裝置電動座椅記憶功能

　　電動座椅早已不是高檔次的專享，越來越多緊湊級家轎都配有這項功能，12方向可調節(jié)電動座椅都不稀奇，不過帶記憶功能的座椅一般還是中高級轎車才有的配置。該功能是將電動座椅和車載電腦結合，自動紀錄座椅調節(jié)角度等資訊，一般可以紀錄2-3組，駕駛者上車的時候，只要按一下記憶鍵，座椅就可以恢復到之前預先預定好的位置。表面上看是避免了重復調整的麻煩，但是仔細一想，私家車大多數時候都是一個固定的人在駕駛，真正要調節(jié)座椅的時候並不多，即便是兩個人經常換著開車，上車的時候花幾十秒調節(jié)座椅也不算太麻煩的事，為這個配置多花不少錢，並不值得。

　　貴價裝置原廠導航系統(tǒng)

　　給愛車配備GPS導航系統(tǒng)是目前很流行的做法，一般而言，在4S店加裝原廠原裝的導航系統(tǒng)，動輒四五千元，高的甚至過萬元，談不上什麼性價比，要知道隨便買一個車載導航儀僅需幾百元而已，而且各家所用的地圖都是那幾款，500元的GPS不一定比原廠的導航準確率差。當然，一萬多元的原廠導航也是有其價值所在的，它是一個功能比較豐富的整合系統(tǒng)，它會把GPS、DVD、CD、收音機、倒車影像一起賣給消費者，這無形之中讓購車者多花了不少錢，但實際上，看電影這樣的功能在你的行車途中是沒有多少時間可以用得上的，而CD和收音機功能原車上肯定是有的。

　　貴價裝置真皮座椅

　　真皮座椅給人的第一感覺就是上檔次，但是開過車的人都知道，真皮座椅冬天坐著太冷，夏天坐著又太熱。要想真皮坐著舒適就要加座椅通風和座椅加熱功能，毫無疑問這需要花更多的錢。還有一點，真皮座椅臟了以後清洗起來是比較麻煩的，就是不怎麼臟也是需要經常養(yǎng)護的，這清洗和保養(yǎng)的費用也不便宜。在安全方面，真皮座椅也有隱患：真皮太滑，遇到緊急剎車或者是激烈操作的時候，駕乘人員的身體滑動會帶來潛在的危險，尤其是駕駛者的滑動更加危險。