雖然對(duì)全年的銷量預(yù)測(cè)一直保持低調(diào)，但是，當(dāng)被記者問起剛剛過去的8月銷售業(yè)績(jī)時(shí)，寶馬大中華區(qū)總裁兼CEO安格還是微笑著查閱剛剛出爐的報(bào)表，報(bào)出一組數(shù)據(jù)：8月，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)增長34.6%；1~8月，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)增長20.1%。

　　9月9日晚，在法蘭克福車展開幕的前夜，安格略顯興奮地告訴記者，1~8月，全新BMW3係比上年同期增長52%，而BMWX5、BMW6係等産品的高速增長，拉動(dòng)了寶馬全係産品在中國市場(chǎng)的銷量增長。

　　對(duì)於高於年初預(yù)計(jì)增長率一倍的業(yè)績(jī)，安格表示，我們感到滿意，但同比增長20%以上並不是寶馬在中國市場(chǎng)的迫切訴求。根據(jù)我們的策略，提高産品競(jìng)爭(zhēng)力，提升經(jīng)銷商運(yùn)營水準(zhǔn)，提高客戶滿意度，特別是給用戶更好的服務(wù)，才是我們追求的根本。

　　隨後，安格還對(duì)寶馬的新能源車發(fā)展規(guī)劃、汽車金融和後市場(chǎng)等話題作了介紹。

　　寶馬與特斯拉不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)係

　　7月29日，BMWi3在北京、紐約、倫敦三地同步舉行全球首發(fā)儀式，加上美國的特斯拉電動(dòng)車在資本市場(chǎng)、資訊傳播等方面頻頻博得關(guān)注，新能源車再度成為業(yè)界內(nèi)外的關(guān)注焦點(diǎn)。

　　對(duì)於新能源汽車，安格預(yù)測(cè)：三年內(nèi)，中國必將成為全球最大市場(chǎng)。寶馬在此前的MINIE、ActiveE中國路試過程中積累了豐富的數(shù)據(jù)，BMWi3的電池尺寸、續(xù)航里程、充電便利性等充分考慮了中國用戶使用特性，並將在明年6月前面向中國用戶銷售。

　　但安格也表示，BMWi3對(duì)於用戶居住條件要求較高，而且銷售目標(biāo)也並不是多多益善。

　　出於技術(shù)成本等原因，新能源車在價(jià)格上顯得並非“平易近人”。國內(nèi)車企、媒體、用戶廣泛呼籲政府針對(duì)新能源車加大補(bǔ)貼政策。對(duì)此，安格表示寶馬不去過分關(guān)注、追求政府的資金補(bǔ)貼，更希望中國各級(jí)政府在充電設(shè)施的建設(shè)上給予更大的支援。

　　對(duì)於特斯拉是否與寶馬旗下的産品構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)？安格表示，寶馬與其無直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)係，並且樂見更多優(yōu)秀企業(yè)涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域，與寶馬共同促進(jìn)車輛技術(shù)發(fā)展、佈局充電設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大用戶規(guī)模。

　　後市場(chǎng)是寶馬的“優(yōu)先課題”

　　隨著高檔車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，業(yè)界普遍關(guān)注寶馬等高檔品牌經(jīng)銷商的運(yùn)作情況。

　　對(duì)此，安格表示，寶馬(包括MINI品牌)在華保有量約為120萬輛，近半車輛為近兩年售出，雖然這部分車主暫時(shí)還不需要做很多的售後服務(wù)，但未來一定會(huì)為經(jīng)銷商創(chuàng)造穩(wěn)定、客觀的利潤。在發(fā)展售後服務(wù)的工作中，寶馬也得到經(jīng)銷商夥伴的廣泛支援。

　　據(jù)安格介紹，在二手車方面，近年來，寶馬在中國市場(chǎng)共發(fā)展100多家尊選二手車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)、5家二手車中心，較其他品牌更早地進(jìn)入市場(chǎng)、搶佔(zhàn)了先機(jī)。但和其他品牌一樣，寶馬也面臨著二手車源緊缺的問題，相信隨著保有量的上升，寶馬的二手車業(yè)務(wù)將會(huì)迎來一個(gè)非常大的發(fā)展機(jī)遇。

　　此外，過去一年中，寶馬共有30%以上的購車客戶使用了金融方案；在保險(xiǎn)方面，寶馬也和經(jīng)銷商夥伴一起努力為客戶提供最好的服務(wù)。在總結(jié)這一環(huán)節(jié)時(shí)，安格甚至以“優(yōu)先課題”來表述發(fā)展後市場(chǎng)對(duì)於寶馬品牌在中國市場(chǎng)的重要性。（張宇星）