據(jù)英國路透社9月23日?qǐng)?bào)道，日本汽車製造商正採取措施，推出採用小型節(jié)能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及智慧型內(nèi)裝的新車款，以期在競爭激烈的歐洲市場贏回業(yè)務(wù)。

　　報(bào)道説，日本汽車製造商在歐洲業(yè)務(wù)下滑，同時(shí)面對(duì)著韓國現(xiàn)代汽車和起亞汽車等崛起的現(xiàn)狀，因此他們現(xiàn)狀致力削減成本，並將日元走貶所取得的獲利轉(zhuǎn)為投資，以確保未來幾年歐洲業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長。

　　報(bào)道表示，因兩年前地震、海嘯和洪水侵襲了日本車企全球供應(yīng)鏈，包括馬自達(dá)汽車和豐田汽車在內(nèi)的汽車製造商起初將焦點(diǎn)放在北美市場，歐洲銷售因此受創(chuàng)。但隨著日本車廠開始將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向歐洲這個(gè)對(duì)節(jié)能、設(shè)計(jì)、操控性和組裝品質(zhì)要求甚高的市場，這些汽車製造商的景況也開始改善。

　　日本車廠向來以可靠的品質(zhì)著稱，但現(xiàn)代汽車和起亞汽車推出一系列為歐洲量身打造的時(shí)髦平價(jià)車款，同時(shí)提供五年甚至七年超長質(zhì)保，頓時(shí)搶走了日本車廠的光彩。這也讓兩家韓國車廠吞噬了豐田汽車等對(duì)手的市佔(zhàn)。然而，日本車廠正在反擊，不僅改善操控性，同時(shí)也推出許多歐洲企業(yè)喜愛的旅行車車型。

　　據(jù)報(bào)道，豐田汽車的歐洲汽車業(yè)務(wù)在2012年到2013年度為六年來首次轉(zhuǎn)為盈利，3月止的該年度中共售出83.8萬輛車。

　　馬自達(dá)的Guyton認(rèn)為，儘管歐洲今年前八個(gè)月的新車市場萎縮至1990年以來的最低水準(zhǔn)，但沒有理由因此感到悲觀。他説：“兩年前我們?cè)O(shè)定的業(yè)務(wù)架構(gòu)是，歐元、日元在100日元水準(zhǔn)且銷量是當(dāng)前的八成就能給公司帶來獲利。”(實(shí)習(xí)編輯：王旭燕 審核：譚利婭)