從本月開始，新的1.6升及以下節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策開始執(zhí)行，有效期至2015年12月31日。與以往相比，節(jié)能小汽車享受補(bǔ)貼的門檻從百公里油耗6.3升變更為5.9升。記者從多家4S店獲悉，符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的小排量車已經(jīng)很少，這可能進(jìn)一步打擊小排量車的市場份額。

　　根據(jù)節(jié)能補(bǔ)貼政策要求，節(jié)能汽車的推廣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，即對(duì)購買1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車?yán)^續(xù)給予一次性3000元定額補(bǔ)助，由生産企業(yè)在銷售時(shí)兌付給購買者。

　　“3000元看起來不多，但對(duì)價(jià)格數(shù)萬元的小排量車來説還是很有誘惑力，領(lǐng)不到補(bǔ)貼可能影響消費(fèi)者的購買慾望。”比亞迪經(jīng)銷店銷售人員表示，在京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行後，自主品牌在北京的銷售車型已經(jīng)大幅減少，節(jié)能補(bǔ)貼門檻提升可能讓更多潛在購車者轉(zhuǎn)向合資品牌。

　　即便是合資品牌的小排量車，在北京汽車消費(fèi)升級(jí)背景下也面臨市場萎縮的壓力。市場人士分析，此前約有25%左右的乘用車車型能進(jìn)入節(jié)能環(huán)保汽車補(bǔ)貼目錄，但新的節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行後，估計(jì)入圍車型比例將降低至3%到5%，也就是絕大部分現(xiàn)有車型將會(huì)退出補(bǔ)貼範(fàn)圍。

　　“從短期銷售看，節(jié)能補(bǔ)貼門檻提升對(duì)小排量車銷售不利，但從長遠(yuǎn)看，新政將加快汽車節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步?！逼嚬I(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前1.6升以下小排量車的節(jié)油效果與採用先進(jìn)技術(shù)的中等排量車型相比優(yōu)勢不明顯，繼續(xù)沿用舊補(bǔ)貼政策無異於補(bǔ)貼落後。在補(bǔ)貼門檻提升後，預(yù)計(jì)更多車企會(huì)在小排量汽車上採用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停、高效直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力、輕量化等節(jié)能環(huán)保技術(shù)，從而吸引更多消費(fèi)者。（記者 涂露芳）