日係幾大家跨國車企日前發(fā)佈了包括進(jìn)口車和合資（合作）車企品牌的9月份在華銷售數(shù)據(jù)。日産、豐田、本田和馬自達(dá)等四大家公司稱，他們9月份在華銷量，同比大幅增長，有的增幅達(dá)三成，有的甚至翻倍。這四家公司9月份在華總銷量，同比增長81%，是市場反彈力度最強(qiáng)的一個月。

　　高速反彈是多方面因素綜合作用的結(jié)果。

　　首先，同比基數(shù)最低，日産汽車的一份聲明中表示，去年9月日本當(dāng)局的釣魚島“國有化”鬧劇，激起了中國消費(fèi)者的反日係産品情緒，使日係車遭遇滑鐵盧，致使一汽的豐田和馬自達(dá)、東風(fēng)的日産和本田、廣汽的本田和豐田、長安的鈴木和馬自達(dá)等中日合資（合作）車企，銷售銳跌至16萬輛，下滑40.8%。

　　其次，日係車企化“?！睘椤皺C(jī)”，下大力氣加快車型更新?lián)Q代，與以往新車型推出頻率比較密集。東風(fēng)日産在新款天籟、軒逸以及逍客上市外，計(jì)劃未來3年內(nèi)再推15款車型；一汽豐田推出全新威馳和RAV4的同時，已加快車型引進(jìn)速度，廣汽豐田以新致炫入市為契機(jī)，加快小型車導(dǎo)入步伐；本田繼廣本淩派和全新雅閣、東本傑德入市，宣佈2015年之前將有12款新車型在中國市場投放；一汽馬自達(dá)Atenza和長安馬自達(dá)CX-5等先後上市。日係幾大車企的上市造勢，引來眾多客戶青睞，對日係車市場的止跌反彈，也起了重要作用。

　　再次，日係諸多車企高管分食中國車市的雄心不改，衝擊預(yù)定目標(biāo)的決心不變。去年11月的廣州車展，與“釣魚島事件”僅隔2個月，業(yè)界擔(dān)心幾大日係車企可能“集體缺席”，但他們不受“釣島事件”的負(fù)面影響，堅(jiān)持以龐大陣容亮相廣州車展。（張伯順）