10月28日，“十二五”期間我國(guó)鎳氫汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域投資規(guī)模最大的項(xiàng)目——湖南科力遠(yuǎn)長(zhǎng)沙工廠正式投産。據(jù)了解，該項(xiàng)目于2012年3月投建，工廠採(cǎi)用全自動(dòng)生産線，初期可年産6萬(wàn)臺(tái)套全球最先進(jìn)的鎳氫汽車動(dòng)力電池。

　　2011年1月，全球混合動(dòng)力汽車産業(yè)並購(gòu)第一案發(fā)生，科力遠(yuǎn)全資收購(gòu)了日本松下旗下的汽車動(dòng)力電池工廠——湘南工廠，該工廠位於日本神奈川縣茅崎市湘南地區(qū)，是全球三大鎳氫汽車動(dòng)力電池製造廠之一。據(jù)了解，湘南工廠成立於1932年，1989年開(kāi)始生産鎳氫電池，1992年開(kāi)始與日本豐田聯(lián)合研究混合動(dòng)力汽車電池，1997年正式為豐田普銳斯批量供貨，可謂是全球混合動(dòng)力汽車鎳氫電池的發(fā)源地。

　　科力遠(yuǎn)長(zhǎng)沙工廠的投産意味著中國(guó)正式擁有了獨(dú)立掌握混合動(dòng)力汽車電池的製造工廠，並將改寫(xiě)中國(guó)節(jié)能與新能源汽車産業(yè)格局?？屏h(yuǎn)長(zhǎng)沙工廠是以日本湘南工廠團(tuán)隊(duì)和技術(shù)為基石打造的中國(guó)首條世界級(jí)全自動(dòng)汽車動(dòng)力電池生産線。科力遠(yuǎn)總經(jīng)理羅韜表示，新工廠的投産使中國(guó)汽車動(dòng)力電池製造技術(shù)與世界最先進(jìn)水準(zhǔn)的差距至少縮短20年，並將極大地帶動(dòng)中國(guó)材料廠的品質(zhì)提升與技術(shù)進(jìn)步。

　　鎳氫電池具有高比功率、充放電電流大、無(wú)污染、安全性能好等特點(diǎn)，是目前被認(rèn)知的三大電池體系中最為成熟最具商業(yè)應(yīng)用價(jià)值的一款電池，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車上，市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)證明了其可靠性，目前，豐田汽車已經(jīng)發(fā)展成為全球混合動(dòng)力汽車的巨擘，在其生産的混合動(dòng)力汽車中，有90%以上使用的就是鎳氫電池。

　　當(dāng)前，中國(guó)的能源與環(huán)境問(wèn)題日益加劇，節(jié)能減排壓力巨大。2020年百公里油耗5升的限值要求僅依靠傳統(tǒng)技術(shù)升級(jí)無(wú)法企及，開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車，無(wú)論技術(shù)突破還是配套設(shè)施都遠(yuǎn)水救不了近火，發(fā)展國(guó)際上已有成熟技術(shù)解決方案的混合動(dòng)力汽車成為現(xiàn)實(shí)的選擇。國(guó)家資訊中心資訊資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，在我國(guó)現(xiàn)有的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中，混合動(dòng)力車並未受到重視，需要充電的純電動(dòng)車以及插電式混合動(dòng)力一直處?kù)秲?yōu)先地位。但現(xiàn)在汽車行業(yè)內(nèi)的越來(lái)越多的人開(kāi)始支援發(fā)展混合動(dòng)力車。清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健認(rèn)為無(wú)論是技術(shù)還是市場(chǎng)上，純電動(dòng)可能十年內(nèi)難獲突破，而混合動(dòng)力是能夠在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)降低一半油耗的技術(shù)，這對(duì)燃油消耗總量近55%的汽車行業(yè)來(lái)説可以解燃眉之急。而此次科力遠(yuǎn)的鎳氫汽車動(dòng)力電池全自動(dòng)生産線的正式投産，為國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展提供了核心技術(shù)保障，中國(guó)混合動(dòng)力汽車全面産業(yè)化的大幕正式開(kāi)啟。

　　文/本報(bào)記者　李東穎