11月14日，江蘇小城常熟熱鬧非凡，四方來(lái)賓濟(jì)濟(jì)一堂，共同見證歷時(shí)兩年建設(shè)的豐田研發(fā)中心TMEC竣工開業(yè)。作為豐田海外最大規(guī)模的研發(fā)中心，TMEC無(wú)疑將成為豐田紮根中國(guó)，積極推進(jìn)混合動(dòng)力等新能源技術(shù)現(xiàn)地化研發(fā)的戰(zhàn)略根據(jù)地。

　　在中國(guó)，為中國(guó)（In China, For China）

　　2011年，在豐田掌門人豐田章男“中國(guó)最重要”的高呼聲中，TMEC破土動(dòng)工。根據(jù)規(guī)劃，這一基地由豐田獨(dú)資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，佔(zhàn)地面積達(dá)234萬(wàn)平方米，其中建築物面積為6.9萬(wàn)平方米、測(cè)試跑道面積為74萬(wàn)平方米，總投資額達(dá)6.89億美元。

　　如今，經(jīng)過(guò)短短兩年時(shí)間，TMEC主樓、新能源實(shí)驗(yàn)樓、實(shí)驗(yàn)樓、試車跑道等主要設(shè)施如期完工，混合動(dòng)力技術(shù)的本地化研發(fā)，新型發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)都在穩(wěn)步推進(jìn)。

　　“道路造就汽車”一直是豐田所堅(jiān)持的造車?yán)砟?。豐田TMEC所要擔(dān)當(dāng)?shù)囊淮笾厝尉褪且邪l(fā)更適合中國(guó)道路和更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的汽車，並將研發(fā)成果應(yīng)用到與合作夥伴共同生産的車型上。

　　豐田汽車技術(shù)開發(fā)的副社長(zhǎng)加藤光久

　　負(fù)責(zé)豐田汽車技術(shù)開發(fā)的副社長(zhǎng)加藤光久對(duì)TMEC寄予厚望：“要想持續(xù)提供令中國(guó)顧客滿意的汽車，就需要在中國(guó)不斷錘鍊汽車生産，傾聽中國(guó)顧客和汽車的聲音，TMEC會(huì)一直秉持這一點(diǎn)?！?/p>

　　為了表明豐田“在中國(guó)，為中國(guó)”的決心，打消外界關(guān)於豐田技術(shù)分享的疑慮，TMEC的共同開發(fā)區(qū)將迎來(lái)一汽豐田研發(fā)中心和廣汽豐田研發(fā)中心的技術(shù)人員，共同開發(fā)將在中國(guó)投産和銷售的混合動(dòng)力車。目前，TMEC共有320名員工，計(jì)劃未來(lái)將擴(kuò)充至1000名。中國(guó)年輕的技術(shù)人員經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，開始在各自崗位上發(fā)揮著重要作用。

　　TMEC副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理山科忠

　　TMEC副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理山科忠非常自信而且誠(chéng)懇地稱：“今後TMEC與兩個(gè)合資企業(yè)研發(fā)中心合作開發(fā)的搭載中國(guó)本地化環(huán)保技術(shù)的車型將與中國(guó)顧客見面?！?/p>

　　豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征

　　2015年裝車 混動(dòng)技術(shù)本土化駛?cè)肟燔嚨?/strong>

　　豐田技術(shù)研發(fā)中心TMEC的另一個(gè)也是最重要的職能是混合動(dòng)力核心組件的本地化研發(fā)，主要組件——電池、逆變器、變速驅(qū)動(dòng)橋的本地化生産。豐田在多個(gè)場(chǎng)合不斷堅(jiān)定承諾：實(shí)現(xiàn)“2015年前後搭載國(guó)産混合動(dòng)力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國(guó)産”的目標(biāo)。

　　資源的日趨枯竭之勢(shì)和環(huán)境污染的擔(dān)憂讓豐田這一汽車巨頭早在上世紀(jì)90年代就前瞻性地探索出高效的解決之道——混合動(dòng)力，並將其作為核心技術(shù)加以推廣。自1997年第一代普銳斯上市以來(lái)，截至目前，豐田混合動(dòng)力車型已經(jīng)贏得全球570萬(wàn)輛用戶的信賴。這一銷量大約佔(zhàn)其全部車型銷量的15%，並在大約80個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售19款混合動(dòng)力乘用車和1款外插充電式混合動(dòng)力車，此外還有18款新型混合動(dòng)力車型預(yù)計(jì)在2015年年底前向全球市場(chǎng)投放。豐田幾乎已經(jīng)成為“混合動(dòng)力”的代名詞。

　　與傳統(tǒng)技術(shù)相比，在不改變駕駛習(xí)慣，不需要投資巨大的充電基礎(chǔ)設(shè)施等制約的情況下，油耗最高可減少約40%，同時(shí)動(dòng)力性能提升約30%，是目前最先進(jìn)、成熟且具有現(xiàn)實(shí)推廣價(jià)值的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。無(wú)論是節(jié)能還是環(huán)保、動(dòng)力、安靜性等方面都已非常成熟。

　　在中國(guó)，由於消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣、來(lái)自於政府的鼓勵(lì)相對(duì)於其他國(guó)家有所不足以及高昂的價(jià)格成本，混合動(dòng)力汽車的銷售狀況一直不樂(lè)觀。如今，TMEC建成，隨著豐田混合動(dòng)力總成及核心零部件的國(guó)産，混合動(dòng)力車型生産成本將大大降低，也將由此迎來(lái)飛躍式發(fā)展。

　　可以預(yù)見，TMEC的建成將使混合動(dòng)力技術(shù)在中國(guó)的真正普及離我們又近了一步。