廣州車展開幕 中新網(wǎng) 王槊 攝

　　中新網(wǎng)11月22日電(王槊)今天開幕的2013年廣州車展或許將成為中國車市陰晴狀態(tài)的一個(gè)分水嶺。

　　作為每年全國車市的“收官之戰(zhàn)“，一年一度的廣州車展已經(jīng)迎來了第十一屆。近十幾年來，中國車市始終處於一種爆髮式的增長狀態(tài)，即便遭遇國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑，産銷量一度下滑，由於購車剛性需求和巨大市場空間的客觀存在，使得諸多車企並不過分擔(dān)憂自己的業(yè)績，今年“金九銀十”超過20%的同比增長幅度便是最有力的佐證。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)佈數(shù)據(jù)顯示，10月，中國汽車産銷分別完成191.60萬輛和193.26萬輛，比上年同期分別增長20.7%和20.3%，帶動(dòng)今年前10個(gè)月，汽車?yán)塾?jì)産銷完成1785.44萬輛和1781.58萬輛，同比增長13.6%和13.5%。

　　然而從明年開始，中國的汽車市場能否繼續(xù)保持高速行進(jìn)將受到包括限購、限行以及收取擁堵費(fèi)等諸多元素的考驗(yàn)。作為今年最後一屆車展的2013年廣州車展過後，國內(nèi)車市或許將迎來更多未知的變化。

　　今年透支了明年的業(yè)績？

　　儘管今年“金九銀十”含金量十足，汽車産銷量增長幅度驚人，一掃前幾個(gè)月的低迷狀態(tài)，但也有專家對(duì)此質(zhì)疑，2012年同期車市低迷導(dǎo)致基數(shù)過低以及記賬手法等技術(shù)因素才是導(dǎo)致車企三季報(bào)全面飄紅的真正主因。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長蘇暉此前接受中新網(wǎng)汽車頻道採訪時(shí)表示，今年汽車市場總量的提升，包括很多合資品牌同樣有所增長是合乎常理的，因?yàn)槔麧櫬蕦?duì)比的是去年虧損的數(shù)據(jù)。今年車市中低端車整體增長，這其中有很多政策原因，例如對(duì)公務(wù)用車限制高檔車、大排量車；各地為了解決霧霾醞釀限購，促使很多消費(fèi)者提前購車；三四線城市居民收入增加，讓中國汽車消費(fèi)進(jìn)入全面增長階段。

　　此外，也有媒體報(bào)道稱，每年的11月和12月車市都會(huì)迎來一輪的購車高峰，經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度也會(huì)有一定增加。本屆廣州車展作為年底的收官之戰(zhàn)，隨著廣州車展上各品牌新車的上市，也將吸引更多消費(fèi)者關(guān)注，加之年底是消費(fèi)者購車的一個(gè)高峰，一到年底，各車商也將紛紛施展手段進(jìn)行促銷，從而拉動(dòng)汽車銷量的進(jìn)一步增長。然而一旦消費(fèi)者的購車需求被今年年底各種各樣的優(yōu)惠促銷活動(dòng)釋放殆盡，明年上半年必然會(huì)遭遇一段銷量低迷的“空窗期”。

　　限行限購等諸多因素或成明年車市掣肘

　　正在蔓延至全國各地的各種限購、限行政策，以及即將收取擁堵費(fèi)的傳聞也成為影響下一年車市表現(xiàn)的關(guān)鍵問題。

　　隨著冬季採暖季的到來，日前北京發(fā)佈《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案(試行)》，規(guī)定遇到重污染日，機(jī)動(dòng)車將實(shí)行單雙號(hào)限行。隨後，蘭州、保定、濟(jì)南以及廣州等城市也紛紛出臺(tái)類似規(guī)定，將限制機(jī)動(dòng)車出行作為治理霧霾的重要手段。這是繼北京、上海、廣州等大中城市陸續(xù)實(shí)行限牌、限行措施後針對(duì)機(jī)動(dòng)車的又一記重拳。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場分會(huì)秘書長王宏昌此前在接受媒體採訪時(shí)表示，明年宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性將直接影響到汽車消費(fèi)。從行業(yè)政策的角度來分析，大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施、限行政策以及增加汽車使用成本的政策，都將對(duì)需求總量産生一定的影響，加行對(duì)乘用車燃油耗值辦法的實(shí)施，一些新的消費(fèi)稅政策的提出，都可能對(duì)高端進(jìn)口車産生比較大的影響。

　　另一方面，此前國家一直大力扶持的新能源車産業(yè)也開始變得不甚明朗。北京關(guān)於新能源車搖號(hào)政策的舉棋不定使消費(fèi)者和部分翹首企盼直接獲取上牌資格的新能源車企感到無所適從，而近日又有媒體報(bào)道，工業(yè)和資訊化部副部長蘇波日前透露，中央財(cái)政將對(duì)新能源汽車推廣再投入40億元的補(bǔ)貼資金，但具體實(shí)施方案正在制定中。這一段“空窗期”，給新能源車企業(yè)造成不小的困擾：由於近17億補(bǔ)貼資金“懸置”，一些企業(yè)已經(jīng)停止新能源車的生産。(中新網(wǎng)汽車頻道)