《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月12日?qǐng)?bào)道稱， 中國(guó)企業(yè)正在緬甸日益擴(kuò)大的新車市場(chǎng)展開攻勢(shì)。東風(fēng)汽車集團(tuán)已經(jīng)在緬甸的第一大城市仰光市開設(shè)了銷售展廳。緬甸去年秋季放寬了限制措施，企業(yè)法人被允許進(jìn)口新車，但市場(chǎng)規(guī)模仍有限。不過(guò)中國(guó)車企已經(jīng)開始力爭(zhēng)在緬甸首先站穩(wěn)腳跟，然後設(shè)法搶佔(zhàn)日本車一直佔(zhàn)據(jù)壓倒性份額的東南亞市場(chǎng)。

　　報(bào)道稱， 在緬甸最大城市仰光的中心地段，二手車維修公司鱗次櫛比。其中有一家全玻璃幕墻的銷售展廳尤為引人注目，這就是中國(guó)東風(fēng)汽車2014年2月在緬甸開設(shè)的首家汽車經(jīng)銷店。在面積約400平方米的寬敞的店內(nèi)，整齊擺放著SUV以及皮卡車等排量在1600cc以上的中大型車。

　　進(jìn)入店內(nèi)接待區(qū)之後，女工作人員會(huì)馬上端來(lái)茶水、送上汽車雜誌等，可謂服務(wù)週到。但是，最吸引客戶的還是其所銷售汽車的低廉價(jià)格。SUV“奧丁(OTING)”售價(jià)約為4000萬(wàn)緬元(約合人民幣26萬(wàn)元)，與相同排量的日係SUV相比售價(jià)便宜30%以上。

　　就職于緬甸一家海運(yùn)公司的阿溫·民·太(音譯)目前開著一輛豐田的二手轎車，正在考慮購(gòu)買第2輛車作為家庭用車。他説“雖然日本車的品質(zhì)很難割捨，但中國(guó)車的價(jià)格很有吸引力”。該店的銷售經(jīng)理齊·堪·頓(音譯)在向其推銷時(shí)介紹稱“高性價(jià)比是東風(fēng)車的優(yōu)勢(shì)”。

　　該經(jīng)銷店從2013年底開始接受預(yù)定後，已經(jīng)銷售了20多輛汽車。全年銷售目標(biāo)為100輛。據(jù)稱，雖然在東南亞的所有東風(fēng)汽車經(jīng)銷店中，該店目標(biāo)的設(shè)定特別高，但開局順利。此外，東風(fēng)汽車還考慮在緬甸的其他地方城市新建銷售展廳。

　　在東南亞市場(chǎng)，率先進(jìn)入的日本車在當(dāng)?shù)貋?zhàn)有90%的市場(chǎng)份額，此前對(duì)於歐美和中國(guó)車企來(lái)説很難搶佔(zhàn)一席之地。但在緬甸市場(chǎng)則有所不同，各國(guó)仍處在同一起跑線上。東風(fēng)汽車認(rèn)為“現(xiàn)在正是打開進(jìn)軍東南亞突破口的時(shí)機(jī)”。

　　緬甸以控制外匯流出為由，一直嚴(yán)格限制汽車進(jìn)口。2011年春季實(shí)現(xiàn)民主化以後，雖然階段性地放寬了二手車的進(jìn)口限制，但只允許特定的個(gè)人購(gòu)買新車。由於沒有培育出有力的本土汽車廠商，市場(chǎng)份額90%以上一直被當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)口的日本産二手車所佔(zhàn)據(jù)。

　　不過(guò)，2013年秋季緬甸放開了對(duì)企業(yè)進(jìn)口新車的限制，新車開始在市場(chǎng)上陸續(xù)增多。緬甸2013年乘用車的新增登記數(shù)量約為10萬(wàn)輛。有分析認(rèn)為，雖然二手車仍佔(zhàn)壓倒性多數(shù)，但新車也佔(zhàn)到了市場(chǎng)的10%-20%左右。

　　緬甸的每人平均國(guó)內(nèi)生産總值(GDP)約為900美元，在東南亞國(guó)家中處?kù)蹲畹退疁?zhǔn)。不過(guò)，在仰光等城市地區(qū)，每人平均GDP達(dá)到了2000美元左右，因此市場(chǎng)有望擴(kuò)大。

　　2月，北京汽車集團(tuán)也在仰光市開設(shè)了銷售展廳。該公司計(jì)劃最早于2015年在位於中緬邊境的雲(yún)南省瑞麗市啟動(dòng)年産能為數(shù)萬(wàn)輛的新車組裝工廠。其目的被認(rèn)為是要將該工廠作為出口緬甸的汽車生産基地。上海汽車集團(tuán)似乎也在討論進(jìn)入緬甸市場(chǎng)。

　　在緬甸，日本鈴木汽車公司2010年對(duì)該公司與當(dāng)?shù)卣畟S企業(yè)合資開設(shè)的公司進(jìn)行了企業(yè)清算，不過(guò)2013年又在當(dāng)?shù)刂匦聠?dòng)了小規(guī)模的小型卡車生産。日産也設(shè)想在2015年以後，以委託給馬來(lái)西亞合作企業(yè)的方式，在緬甸實(shí)現(xiàn)乘用車生産。隨著市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，緬甸今後也有可能成為汽車生産基地。