2014年上半年十大高檔車品牌美國銷量排行榜（單位：萬輛）

　　2014年上半年十大高檔車品牌在華銷售排名（單位：萬輛）

　　2014年上半年部分高檔品牌進(jìn)口量排名（單位：千輛）

　　作為全球最重要兩大汽車市場，美國和中國市場一定是高檔車品牌的“競技場”。但由於用車環(huán)境和品牌認(rèn)知不同，各個高檔車品牌在兩大市場的表現(xiàn)和座次排名也不盡相同。

　　德係激鬥不休

　　從十大豪華品牌在中國銷量排名可以看到，上半年奧迪、寶馬、賓士三大德係依然堅(jiān)守國內(nèi)高檔車前三，但賓士37.6%的增長幅度遠(yuǎn)高於奧迪的20.1%和寶馬的23%。渠道理順之後的賓士未來在中國的發(fā)力不容小覷，但若想追趕上奧迪、寶馬，還需時間。

　　在美國十大豪華車品牌銷量排行榜和中國高檔車進(jìn)口量排名中，賓士均一改“第三”座次，超越奧迪位居第二位，僅次於寶馬。由此看到，從國際汽車市場而言，寶馬、賓士是強(qiáng)于奧迪的。但是在中國市場，奧迪銷量長年蟬聯(lián)冠軍，中國市場早已成為奧迪甚至整個大眾集團(tuán)銷量“頂梁柱”，沒有中國，就沒有如今的奧迪。

　　在美國市場，寶馬、賓士和奧迪三大德係品牌今年上半年均有穩(wěn)定發(fā)揮，但奧迪上半年在美銷量同比增長了13.6%，高於寶馬的12.1%和賓士的6.8%?？煽吹綂W迪在“不大受待見”的美國市場提升速度尤為迅猛。未來，奧迪能否成為美國第三、第二甚至是第一？現(xiàn)在妄加推斷還為時過早。

　　日係處境微妙

　　雷克薩斯上半年在美國市場的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但比起曾經(jīng)美國銷量桂冠，則退步了許多。今年上半年雷克薩斯在美銷量同比增長17.1%至13.87萬輛，位列美國十大豪華車品牌銷量排行榜第三位。鋻於奧迪的窮追不捨，雷克薩斯在美國市場要多加提防，小心第三位置被搶走。

　　謳歌和英菲尼迪在美國市場表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，但英菲尼迪的增勢較謳歌更為兇猛，未來兩者位置互換的可能性並非沒有。

　　總之，日係高檔車在美國處境異常微妙，變數(shù)也最多。

　　相較于美國市場，日係高檔車在中國的市場表現(xiàn)則更為穩(wěn)健和搶眼。在中國市場，品牌力逐漸釋放的英菲尼迪增長幅度高達(dá)130.2%，位列十大高檔車品牌在華銷量增幅榜首位；即將在廣本渠道銷售的謳歌增幅高達(dá)78.2%，僅次於英菲尼迪。

　　日係高檔車價格的優(yōu)勢，良好的售後服務(wù)，過硬的品質(zhì)，舒適的配置或許將繼續(xù)推動其在美國和中國市場的高速前行。

　　美係轉(zhuǎn)場中國

　　美係高端品牌凱迪拉克和林肯在美國的表現(xiàn)已經(jīng)一年不如一年，或許這也是兩品牌力拓中國市場的原因所在。在中國市場，凱迪拉克的增長速度十分可觀，增幅達(dá)到71.7%，但整體銷量基數(shù)依舊過低。

　　最重要的是，上海通用從去年開始已經(jīng)在中國發(fā)起多次大規(guī)模汽車召回，品質(zhì)已經(jīng)受到不少消費(fèi)者質(zhì)疑，凱迪拉克的品牌形象被上海通用拖累在所難免。在美國、歐洲市場已顯現(xiàn)頹勢的凱迪拉克能否靠中國市場打開銷路，挽回整體業(yè)績，或許還有待考量。

　　若將捷豹路虎在美國和中國市場的表現(xiàn)加以對比，不難發(fā)現(xiàn)，捷豹路虎的增長主要是依靠中國SUV細(xì)分市場的井噴。在中國進(jìn)口車數(shù)量排行中，路虎的進(jìn)口車數(shù)量位列第三位，僅僅落後於寶馬、賓士，可見路虎的增長有多麼依賴中國市場。

　　沃爾沃上半年在美銷量同比下跌10.0%，成為唯一一個銷量下滑的高檔品牌。在中國，沃爾沃雖然銷量增長34%，但由於其品牌定位大不如從前，並寄希望於政府公車採購，所以未來前景並不十分看好。被吉利收購之後的沃爾沃想繼續(xù)走國際化路線的難度也在加大。（記者 朱津津）