有媒體報道，研究人員近日發(fā)表的一份安全報告顯示，所謂的智慧汽車並不安全，駭客完全有能力利用技術手段控制汽車的方向盤和剎車系統(tǒng)。

　　而在同期的SyScan360國際前瞻資訊安全會議上，以智慧科技著稱的特斯拉也公開招募優(yōu)秀的駭客人才加盟公司，並對外發(fā)佈獎勵政策，邀請駭客高手，發(fā)現(xiàn)特斯拉電動車的安全漏洞。諸多跡象表明，對於汽車智慧安全的話題已經(jīng)引起了公眾的重視，特別是以網(wǎng)際網(wǎng)路技術為核心的造車企業(yè)的擔憂。

　　汽車安全一直是一個既實際又不容易做到的事情。與傳統(tǒng)的安全要求不同，過去只要求碰撞結果符合一定的級別就可視為安全的汽車，但如今基於人機互動技術，特別是車聯(lián)網(wǎng)技術的廣泛應用，對智慧汽車的安全隱患及防範措施並未得到足夠的重視。

　　此前，在一項有關汽車智慧車載資訊系統(tǒng)的功能調查中，受訪者對於涉及安全方面的要求最為突出，側面反映出用戶對智慧汽車安全問題的關注。

　　作為一個新興産業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過去一直受到種種技術制約。但隨著特斯拉電動汽車的推出，以及蘋果、谷歌等網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭新的智慧汽車系統(tǒng)的成熟，車聯(lián)網(wǎng)正在從概念變?yōu)楝F(xiàn)實，相關産業(yè)也正在快速發(fā)展。

　　在汽車智慧化的發(fā)展趨勢下，已經(jīng)有不少汽車廠商著手將資訊技術整合到汽車的駕駛系統(tǒng)中，以獲取利益為支撐點，但對於智慧汽車的檢驗檢測標準還是一片空白。中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌也表示，根據(jù)中國消費者協(xié)會規(guī)定，廠家“三包”項目必須與産品設計、品質等方面存在的問題有關，而智慧汽車的安全系統(tǒng)等軟體可能存在問題也應在此之列。未來即使汽車系統(tǒng)未被列入“三包”範圍，用戶因此而遭遇財産損失也可通過消費者權益法保護自己的權益。

　　企業(yè)家關注汽車智慧化産業(yè)，就必須解決智慧汽車的安全問題，而中國也應儘快制定自己的檢驗檢測標準，避免被國際標準綁架。

　　畢竟，駭客的環(huán)境是存在的，如果汽車被駭客攻擊，丟掉的不僅是隱私或金錢，有可能會威脅到人員的生命，這也是大家最不願意看到的結局。（藍朝暉）