近年來(lái)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱，僅去年SUV市場(chǎng)全年累計(jì)銷(xiāo)量就達(dá)407.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.44%。與此同時(shí)，去年也成為新能源汽車(chē)發(fā)展的“元年”，全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售7.48萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)3.2倍。

　　於是，在2015年比亞迪世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)上，比亞迪宣佈了其“新能源+SUV”的戰(zhàn)略，在公佈旗下第一款插電式混合動(dòng)力SUV比亞迪唐預(yù)售價(jià)格之後，比亞迪高級(jí)副總裁廉玉波向記者表示，比亞迪中型雙?；靹?dòng)SUV宋、緊湊型雙模混動(dòng)SUV元也將陸續(xù)上市，覆蓋SUV主流市場(chǎng)，今年將會(huì)是比亞迪新能源SUV之年。

　　新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展，比亞迪會(huì)放棄傳統(tǒng)能源汽車(chē)嗎？比亞迪內(nèi)部人士向《證券日?qǐng)?bào)》透露，不會(huì)放棄傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)，但是比亞迪未來(lái)重心放在新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

　　思略特全球合夥人彭波認(rèn)為，SUV市場(chǎng)經(jīng)歷了去年的火爆可以看出消費(fèi)者對(duì)這種車(chē)型的偏愛(ài)，而鋻於SUV油耗相對(duì)轎車(chē)較高的前提，新能源SUV未來(lái)在汽車(chē)市場(chǎng)上尤其是中端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力值得期待。

　　“鼓起勇氣”抬高價(jià)格

　　在SUV經(jīng)歷了一個(gè)成功的2014年後，自主品牌紛紛將未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展方向指向了SUV市場(chǎng)，其中比亞迪甚至將今年定為其SUV之年，在推出新能源SUV“唐”之後比亞迪中型雙?；靹?dòng)SUV宋、緊湊型雙模混動(dòng)SUV元也將陸續(xù)上市，覆蓋SUV主流市場(chǎng)，給消費(fèi)者在插電式混合動(dòng)力車(chē)型上提供更多的選擇。

　　廉玉波在比亞迪世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)暨唐預(yù)售和首屆迪粉大會(huì)上坦言，“正因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)SUV的認(rèn)可，我們也分析了SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)情況，是目前市場(chǎng)裏面增長(zhǎng)最快的一款車(chē)型。面對(duì)這麼大的一個(gè)蛋糕我們自然不會(huì)放過(guò)，這也是我們的一個(gè)戰(zhàn)略”。

　　值得一提的是，在會(huì)上比亞迪公佈了此款插電式混合動(dòng)力SUV唐的預(yù)售價(jià)格，其中比亞迪唐預(yù)售30萬(wàn)元起，而比亞迪唐極速版預(yù)售60萬(wàn)元，而30萬(wàn)元的起價(jià)也比之前預(yù)測(cè)的價(jià)格高出不少，對(duì)此，一位比亞迪內(nèi)部工作人員向記者表示，“價(jià)格與以往相比確實(shí)有所提高，不過(guò)除去政府補(bǔ)貼的話(huà)也就是20多萬(wàn)元，消費(fèi)者是可以接受的”。

　　對(duì)於一向低調(diào)的比亞迪如今也鼓起勇氣抬高價(jià)格，有網(wǎng)友調(diào)侃對(duì)於自主品牌未來(lái)恐將面臨“看得起的買(mǎi)不起，買(mǎi)得起的看不起”的尷尬局面，對(duì)此彭波向記者表示，自主品牌適度提高價(jià)格未必不是好事，“原因在於，自主品牌在有技術(shù)的基礎(chǔ)上，提高價(jià)格無(wú)可厚非，而且在有技術(shù)支撐下産品價(jià)格提高對(duì)品牌的影響力也是一種提升，在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的形勢(shì)下，自主品牌沒(méi)必要去損失利潤(rùn)的去推廣産品，這是一種進(jìn)步”。

　　事實(shí)上，比亞迪唐僅僅只是比亞迪今年SUV佈局的開(kāi)胃菜，在會(huì)上比亞迪還略微透露出了更大的“雄心”——新能源汽車(chē)全産業(yè)鏈、全市場(chǎng)佈局。在車(chē)型儲(chǔ)備上，從秦到唐、宋、元，比亞迪將新能源車(chē)型從轎車(chē)拓展到SUV。

　　短期內(nèi)不會(huì)放棄傳統(tǒng)車(chē)

　　就在比亞迪花費(fèi)大量心血主打SUV市場(chǎng)之時(shí)，傳統(tǒng)能源車(chē)市場(chǎng)是不是要面臨被拋棄的命運(yùn)呢？對(duì)此比亞迪內(nèi)部人士表示，“比亞迪短期內(nèi)不會(huì)放棄傳統(tǒng)車(chē)，後期比亞迪的宋、元、商、漢等車(chē)型都會(huì)有雙模版和燃油版，提供各種各樣老百姓需要的産品來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)的要求”。

　　該人士同時(shí)強(qiáng)調(diào)，雖然不會(huì)放棄傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)，但是比亞迪將重心放在新能源汽車(chē)市場(chǎng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，“我們未來(lái)會(huì)更注重雙模，畢竟現(xiàn)在可以比較清楚的看出雙模絕對(duì)是家庭第一部車(chē)的優(yōu)先選擇”。

　　而對(duì)於比亞迪新能源未來(lái)的規(guī)劃，王傳福也表示，在非試點(diǎn)城市的推廣將是比亞迪的重要任務(wù)之一，“新能源對(duì)於汽車(chē)行業(yè)來(lái)説就是一場(chǎng)革命，革命初期肯定會(huì)遇到困難，比亞迪克服困難在試點(diǎn)城市的佈局上還是取得了不錯(cuò)的成績(jī)。未來(lái)兩年我們要集中精力把試點(diǎn)城市做好，把它做透，包括産品、商業(yè)模式等等，讓市場(chǎng)接受它，然後逐步推廣到全國(guó)各地。

　　打“新能源+SUV”牌比較明智

　　對(duì)於比亞迪為何在今年如此熱衷推出SUV系列，王傳福表示，這是公司在分析今年SUV和轎車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)後得出的結(jié)論，“市場(chǎng)情況分析已經(jīng)給出了答案，SUV是目前汽車(chē)市場(chǎng)裏增長(zhǎng)最快的車(chē)型，市場(chǎng)對(duì)SUV非常認(rèn)可。自主品牌想在轎車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)步空間很小，現(xiàn)在最適合自主品牌發(fā)展的就是SUV和MPV市場(chǎng)”。

　　自主品牌對(duì)SUV市場(chǎng)也是積極備戰(zhàn)，而彭波也向記者表示，“SUV這個(gè)大蛋糕大家都看得見(jiàn)，自主品牌不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，合資品牌同樣如此，自主品牌現(xiàn)在不僅僅是通過(guò)低價(jià)來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)份額，對(duì)技術(shù)革新和産品細(xì)節(jié)的重視也是自主品牌去爭(zhēng)搶蛋糕的信心之源，在新能源領(lǐng)域，自主品牌也不是處?kù)锻耆溽岬牡匚唬栽谶@個(gè)時(shí)間點(diǎn)大量投放SUV和新能源汽車(chē)是明智之舉，不過(guò)可以想像的是未來(lái)像哈弗H6一枝獨(dú)秀的表現(xiàn)將很難重演”。

　　但有業(yè)內(nèi)人士也向記者透露，雖然“SUV+新能源”的組合看似無(wú)懈可擊，不過(guò)未來(lái)發(fā)展道路也並非一馬平川，“首先，油價(jià)很低，新能源汽車(chē)雖然能節(jié)省油錢(qián)但是其製造成本和價(jià)格目前來(lái)看也是相對(duì)較高，其次就是中國(guó)的SUV大部分是城市SUV，相比較轎車(chē)百公里耗油大概在高出15%這個(gè)水準(zhǔn)上，不像國(guó)外SUV與轎車(chē)耗油差距那麼明顯，所以目前國(guó)內(nèi)SUV板塊發(fā)展雖快，但是優(yōu)勢(shì)並不像我們想像的那麼明顯”。