廣州日報訊 （記者陳鑫欣整理報道）隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，問題也隨之而來。不過，這都不能夠阻撓網(wǎng)際網(wǎng)路技術(shù)在汽車領(lǐng)域的進軍步伐，甚至兩者之間也開始了競爭。

　　更危險？

　　駭客入侵 寶馬車門或被打開

　　近日，據(jù)彭博社報道，德國汽車俱樂部ADAC一份最新報告現(xiàn)實，寶馬“聯(lián)網(wǎng)駕駛”數(shù)字服務(wù)系統(tǒng)在安全性方面有瑕疵。ADAC人士稱，通過實驗，在短短幾分鐘內(nèi)，駭客能夠從該漏洞以遠(yuǎn)端無線方式侵入車輛內(nèi)部，並打開車門。

　　據(jù)ADAC人士稱，該問題使安裝有寶馬“聯(lián)網(wǎng)駕駛”軟體的汽車無法正常使用車內(nèi)SIM卡，而SIM卡則用來識別移動設(shè)備上的授權(quán)用戶。據(jù)悉，存在隱患的車型涉及勞斯萊斯Phantom、Mini掀背車以及包括i3電動汽車在內(nèi)的大部分寶馬汽車，數(shù)量大約在220萬輛左右，上述車輛生産時間為2010年3月至2014年12月之間。

　　德國汽車協(xié)會的安全專家模擬使用了虛假的手機網(wǎng)路，結(jié)果顯示寶馬汽車可以連上該網(wǎng)路，使得駭客通過SIM卡操控車內(nèi)功能。

　　而寶馬並不是第一家可能受到駭客“侵入”汽車系統(tǒng)的汽車企業(yè)。此前，不少網(wǎng)路安全專家曾指出，一旦外部安全被破壞，駭客即可肆意進入車內(nèi)電腦系統(tǒng)，從而可以操控從剎車到空調(diào)的一切運作功能，甚至可以開閉車門等。

　　寶馬稱，將通過使用安全超文本傳輸協(xié)議(HTTPS)標(biāo)準(zhǔn)來加密車內(nèi)通信，以逐漸消除潛在的安全隱患。HTTPS標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)被用於網(wǎng)路瀏覽器，以保證網(wǎng)上購物和銀行業(yè)務(wù)等交易安全。目前寶馬已經(jīng)升級了數(shù)字系統(tǒng)以解決安全隱患，當(dāng)車輛連接到寶馬伺服器時軟體將自動升級。

　　更便捷？

　　林肯牽手谷歌開發(fā)手機APP

　　儘管車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還面臨著各種問題，但這一大趨勢卻無法阻擋。近日，據(jù)《底特律新聞》報道，林肯將聯(lián)手谷歌，共同打造嵌入汽車的手機APP，可幫助車主實現(xiàn)遙控起動、鎖止及解鎖等功能。

　　據(jù)介紹，林肯APP名為MyLincoln Mobile，其將成為車企首款無縫嵌入谷歌即時（Google Now）的應(yīng)用，車主可通過此款應(yīng)用對汽車進行遙控起動、鎖止、解鎖、定位以及預(yù)設(shè)遠(yuǎn)端起動等操作。

　　例如，車主在APP中設(shè)置時間提醒，則該應(yīng)用會提前提醒車主起動汽車，且車輛起動後可根據(jù)預(yù)先設(shè)定的車內(nèi)溫度值對汽車進行預(yù)熱或降溫。

　　MyLincoln Mobile與Google Now可通過車輛的嵌入式解調(diào)器進行結(jié)合，兩款A(yù)PP均可選裝，通知提醒也可根據(jù)用戶喜好關(guān)閉。

　　據(jù)介紹，林肯公司希望利用谷歌公司在數(shù)據(jù)收集與整合、大數(shù)據(jù)處理與計算方面的獨特優(yōu)勢來幫助自己提升系統(tǒng)應(yīng)用軟體的易用性與實用性。

　　據(jù)悉，2015款林肯MKC跨界SUV、2015款林肯MKZ中級轎車以及2016款林肯MKX跨界SUV將搭載全新研發(fā)的系統(tǒng)應(yīng)用程式。

　　更激烈？

　　谷歌和Uber成“對頭”

　　在無人駕駛汽車領(lǐng)域擁有領(lǐng)先地位的谷歌，和“打車巨頭”Uber近日“掐”起來了。緣由是谷歌公司正計劃推出自己的打車軟體服務(wù)，而且該服務(wù)將結(jié)合谷歌研發(fā)多年的無人駕駛汽車技術(shù)。而這一業(yè)務(wù)將打車領(lǐng)域的新興巨頭Uber造成危險——尤其是谷歌旗下的風(fēng)投公司Google Venture曾在兩年前花了近2.6億美元投資Uber，成為後者最大的投資人。

　　據(jù)悉，谷歌的個人助理軟體“谷歌即時”（Google Now）日前投入使用，該軟體不僅能夠為用戶提供諸如新聞、郵件、日程等資訊，還能夠提供交通資訊。谷歌與拼車軟體服務(wù)商Lyft達成合作協(xié)議，卻忽視了其“小弟”Uber。

　　這對於Uber來説，簡直就是“打臉啪啪啪”。於是，在隨後不久，Uber宣佈與卡耐基梅隆大學(xué)(合作，稱也要研發(fā)自動駕駛技術(shù)，在匹茲堡進行無人駕駛汽車的實驗。

　　不過，對於Uber來説，要挑戰(zhàn)無人駕駛領(lǐng)域的“巨頭”，還是困難不小，首先就是地圖授權(quán)問題。目前，Uber的打車軟體整合的是谷歌地圖，一旦谷歌切斷Uber與Google Maps的介面，Uber將只能選擇與其他地圖服務(wù)商合作。其次，儘管賓士、沃爾沃、寶馬等汽車巨頭也都在研發(fā)無人駕駛技術(shù)，但真正上路進行長距離路試的，還沒誰能比得過谷歌。