不只是滿足於專車和打車市場(chǎng)了，滴滴快的合併之後還要滲透到別的領(lǐng)域。昨天，滴滴快的正式宣佈，原快的打車副總裁付強(qiáng)將出任新集團(tuán)代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)即將上線的代駕業(yè)務(wù)。這也是滴滴快的合併之後第一次對(duì)外正式公佈重要人事任命，也標(biāo)誌著繼拼車業(yè)務(wù)後，代駕將成為滴滴快的又一個(gè)重點(diǎn)發(fā)力的出行領(lǐng)域。不過(guò)，關(guān)於即將上線的代駕業(yè)務(wù)，滴滴快的官方並未透露更多資訊。但有分析指出，滴滴快的這項(xiàng)舉措，或?qū)⒃诖{市場(chǎng)掀起一場(chǎng)惡戰(zhàn)。

　　代駕市場(chǎng)含金量頗大

　　在不少人眼中，代駕業(yè)務(wù)作為一個(gè)垂直業(yè)務(wù)市場(chǎng)空間不大，其實(shí)這個(gè)市場(chǎng)蘊(yùn)藏很大的潛力。以韓國(guó)為例，5000萬(wàn)人口的韓國(guó)目前註冊(cè)的代駕司機(jī)超過(guò)30萬(wàn)人，每年所創(chuàng)造的産值超過(guò)1500億元人民幣。相比而言，中國(guó)汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機(jī)僅10萬(wàn)左右。艾瑞諮詢的研究數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5年國(guó)內(nèi)代駕市場(chǎng)産值高達(dá)500億元。

　　傳統(tǒng)代駕市場(chǎng)存在收費(fèi)高、速度慢、安全沒保障等痛點(diǎn)，以e代駕為代表的新興工具則針對(duì)性解決問(wèn)題，從而快速贏得青睞。e代駕在三年內(nèi)的代駕司機(jī)用戶數(shù)增長(zhǎng)到6萬(wàn)，覆蓋全國(guó)140個(gè)城市。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來(lái)三年，整體代駕市場(chǎng)的日訂單有望達(dá)到100萬(wàn)-150萬(wàn)單。

　　不過(guò)，自從2014年8月以來(lái)，滴滴快的平臺(tái)已上線了專車、企業(yè)版、一號(hào)快車業(yè)務(wù)，拼車和代駕業(yè)務(wù)即將上線。有業(yè)內(nèi)人士指出，滴滴快的可將閒散的代駕司機(jī)和社會(huì)需求有機(jī)整合起來(lái)，從而快速激活國(guó)內(nèi)的代駕市場(chǎng)。

　　代駕領(lǐng)域又將現(xiàn)大戰(zhàn)

　　儘管有巨大的市場(chǎng)潛力，但國(guó)內(nèi)代駕業(yè)務(wù)發(fā)展還處?kù)镀鸩诫A段，主要以酒後代駕為主。滴滴快的想瓜分代駕業(yè)務(wù)，而58同城也想分一杯羹，此前就和e代駕有過(guò)一場(chǎng)惡戰(zhàn)，最後則選擇了投資的方式入股e代駕。

　　有分析稱，滴滴快的目前的司機(jī)端資源更多集中在如下方面：一是現(xiàn)有計(jì)程車司機(jī)；二是專車車主，主要是合作租賃公司人員。這些司機(jī)多數(shù)是依附現(xiàn)有業(yè)務(wù)，很難抽身去做代駕服務(wù)。從這方面看，滴滴快的需要挖掘更多代駕司機(jī)，相當(dāng)於要重走e代駕老路。有觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)有代駕市場(chǎng)集中度較高，e代駕已佔(zhàn)據(jù)了近九成的市場(chǎng)份額，雖然滴滴快的來(lái)勢(shì)洶洶，但是要在代駕這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域做深做透，避免不了各家的正面衝突，屆時(shí)一定會(huì)引發(fā)一場(chǎng)搶客大戰(zhàn)。