據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，今年上海車展與以往最大的不同是取消車模展示，主辦方認(rèn)為，取消車模，可以讓車展返璞歸真，還原車展的本來面目。近幾年，“無模不展銷”似乎已經(jīng)成為了國內(nèi)車展的慣例。如今，告別了美艷車模的上海車展，到底有什麼改變？車模都去哪了？

　　經(jīng)濟(jì)之聲：今天在車展現(xiàn)場你看到車模了嗎？有消息説：車模會搖身一變成為“服務(wù)顧問”，你在現(xiàn)場有沒有看到這樣的情況？

　　記者：漂亮姑娘很多，但是車模沒有看到。今年的上海車展車模大變樣，我個(gè)人有四個(gè)總結(jié)：第一，是身份變化。由站在車旁邊的車模變成了銷售、講解。寶馬車旁邊就有一個(gè)姑娘手拿iPad，我問她，你講解什麼？她説我不知道，你可以看iPad。還有一部分車模，變成了表演嘉賓。很多車企今年在上海車展發(fā)佈新車型，所以如果有一技之長的車模，就會變成表演嘉賓，這是身份上的變化。第二個(gè)是打扮上的變化。往年都是有薄露透，現(xiàn)在都是身穿套裝，帶上企業(yè)logo?；捜蒹屝投际且恢碌?，很少有妖艷的。第三，現(xiàn)在展示人員的收入發(fā)生了變化。第四個(gè)就是不僅僅顏值高的女性多，顏值高的男性也多。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：就你的了解，現(xiàn)場的廠商和媒體，他們怎麼看待沒有車模的上海車展，還適應(yīng)嗎？

　　記者：第一就是終於清凈了，第二就是終於可以舒心了。車企原來在人上面下了很大的功夫和錢，現(xiàn)在就把更多的精力放在站臺和車上，更體現(xiàn)車展的意義。媒體覺得更舒心。媒體現(xiàn)在覺得回歸到車展本身，回歸了車本身。

　　1898年，有據(jù)可查的第一則汽車廣告誕生後沒多久人們就發(fā)現(xiàn)，如果把一位美女和一輛嶄新的汽車放在一起，就會大大吸引男性群體的眼球。

　　起初作為汽車陪襯的車模打扮還是比較常規(guī)的，服飾大多為A字裙、V領(lǐng)白襯衣、連身裙，髮型多為馬尾或自然垂墜，姿勢也不外乎伸手輕扶車門或坐在駕駛艙內(nèi)，營造的是莊重都市職業(yè)女性形象。“以車為主”成為這個(gè)時(shí)期的最大特點(diǎn)。

　　從上世紀(jì)80年代起，車模行業(yè)進(jìn)入發(fā)展期。車模的風(fēng)格路線也日漸開放，漸漸出現(xiàn)了迷你裙、絲襪、比基尼等帶有誘惑性的服裝造型。模特們在展示車型時(shí)擺出的造型也更為性感。也是從這一時(shí)期起，車模開始注重面部粧容，“烈焰紅唇”成為那個(gè)時(shí)代的流行標(biāo)誌；類似老式電熨斗般燙出來的復(fù)古捲曲髮型，如大卷兒、大波浪、爆炸式，悉數(shù)粉墨登場。

　　上世紀(jì)90年代，車模行業(yè)變得更加專業(yè)，模特與汽車結(jié)成了天然的聯(lián)繫。法拉利車模不茍言笑以襯托法拉利的高貴；標(biāo)致、雪鐵龍的模特以性感、活潑的肢體語言來體現(xiàn)法係車?yán)寺?、現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念；日係車則往往使用洋溢青春氣息的模特；美係、德係車前是穩(wěn)重而略帶現(xiàn)代氣質(zhì)的模特。

　　1993年在北京的汽車展覽會上，第一次出現(xiàn)了香車美女的景象，並逐漸成為車展標(biāo)配。一位業(yè)內(nèi)人士説，一旦取消車模，將有一批人受到影響。對於國産品牌來説，在單純拼車的時(shí)代，自主品牌如何吸引眼球成了難題。

　　業(yè)內(nèi)人士：過往很多出位的模特是出現(xiàn)在自主展臺。這是有苦衷的，因?yàn)槠放栖囆拖鄬]有那麼大的吸引力，所以只能靠出位的表演吸引。那麼，一旦禁模，他們?nèi)绾挝蠹谊P(guān)注，這就是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。可能對於自主品牌的低迷情況，有一個(gè)雪上加霜。

　　同時(shí)一位汽車廠商的負(fù)責(zé)人告訴記者，目前在國際上如底特律汽車展等曾經(jīng)比較清淡的車展卻開始向中國學(xué)習(xí)，增加表演元素，來吸引人氣。

　　今年的上海車展是在合資車企價(jià)格戰(zhàn)中開幕的，不少合資品牌將會通過本次車展推出能夠走量的“補(bǔ)缺”車型來應(yīng)戰(zhàn)。

　　4月6日，上海大眾正式宣佈對旗下全係車型提供零利率信貸巨惠，同時(shí)Polo、途安降價(jià)最高10000元。

　　隨後長安福特、東風(fēng)標(biāo)致等企業(yè)也先後接過降價(jià)的接力棒。但對於各家車企的價(jià)格戰(zhàn)，很多消費(fèi)者都表示對自己並不會有太大影響。

　　消費(fèi)者甲：不會有太大的影響?，F(xiàn)在2000、包括桑塔納都屬於淘汰的，這個(gè)降價(jià)，99%都是國産價(jià)了。所以也就沒多大關(guān)係了。

　　消費(fèi)者乙：我覺得無所謂，他漲價(jià)降價(jià)，跟我沒關(guān)係。合適就買，不合適就不買。

　　而經(jīng)銷商也表示，車企降價(jià)並沒有帶來多大的銷量增長。

　　經(jīng)銷商甲：這個(gè)我們現(xiàn)在的銷售並不怎麼好。大家可能覺得，汽車降價(jià)了，上?？赡苁堑谝粋€(gè)降價(jià)的，廠家也有可能跟風(fēng)降價(jià)，導(dǎo)致老百姓的心理還是持幣觀望?！　〗?jīng)銷商乙：這個(gè)降價(jià)也不可能五萬十萬的降，一個(gè)客戶他買車，十幾萬都花了，不在乎這兩萬了。（記者唐明 梁婧）