《經(jīng)濟參考報》記者從多個渠道獲悉,交通部正在聯(lián)合多家車企制定包括安全規(guī)範、通訊協(xié)議在內(nèi)的技術(shù)標準,為未來無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智慧汽車産業(yè)發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

　　吉利控股董事長李書福日前在接受記者採訪時,對上述資訊進行了確認。據(jù)他介紹,交通部正在跟吉利控股旗下的沃爾沃公司聯(lián)合研究推進國內(nèi)無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)産業(yè)的發(fā)展,其中涉及多個技術(shù)和産業(yè)標準。

　　李書福認為,以無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)為代表的智慧汽車産業(yè),是汽車産業(yè)未來發(fā)展的方向,包括沃爾沃在內(nèi)的部分車企已經(jīng)取得了一定的成果。但目前整個産業(yè)尚屬起步階段,人與車的互聯(lián)、車與車的網(wǎng)際網(wǎng)路、車與外在環(huán)境的互聯(lián),以及不同汽車廠商間汽車的互聯(lián),仍未有一套業(yè)內(nèi)公認和遵守的標準,這將會給未來智慧汽車産業(yè)的發(fā)展造成巨大的障礙。

　　李書福介紹,根據(jù)國外産業(yè)發(fā)展經(jīng)驗,國內(nèi)産業(yè)界和相關(guān)部門應(yīng)及早動手,為未來智慧汽車産業(yè)的發(fā)展做好準備。應(yīng)由政府主導(dǎo),成立自動駕駛和智慧互聯(lián)相關(guān)的項目組,制定中國車聯(lián)網(wǎng)和智慧互聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)路線、相關(guān)標準等。如車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的安全標準、雲(yún)服務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)安全和通訊協(xié)議等,並與國際組織和標準對接。同時,制定産業(yè)政策並進行立法,尤其在交通執(zhí)法、保險責(zé)任、駭客侵襲等方面。此外,還應(yīng)在城市規(guī)劃方面有所準備,包括基礎(chǔ)設(shè)施改造、智慧交通規(guī)劃、智慧城市規(guī)劃等。

　　美國波士頓諮詢集團研究報告預(yù)測,2035年前,全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能,1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車,中國將成為最大的市場。

　　據(jù)了解,目前全球有18家企業(yè)涉足無人駕駛汽車領(lǐng)域,其中既包括賓士、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統(tǒng)汽車廠商,也包括谷歌這樣的網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭。在國內(nèi),除了百度較早涉足外,北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪這5家汽車廠商也已經(jīng)在無人駕駛汽車這一領(lǐng)域深耕多年。

　　企業(yè)紛紛進軍智慧汽車領(lǐng)域,看中的是其巨大的市場前景。易觀智庫此前預(yù)計,中國智慧汽車的市場規(guī)模將超過1500億元。如果考慮到龐大的汽車售後服務(wù),市場規(guī)模則有望突破萬億。