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2016年車市依然充滿變數(shù) 節(jié)能環(huán)保車型將大熱

2016年01月11日 10:21:00  來源:新京報(bào)
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  ■ 一週談

  經(jīng)歷了2015年慢增長的汽車行業(yè),已然邁入了2016年的時間軸,也進(jìn)入了新的征程。2016年的汽車行業(yè)依然充滿變數(shù),就如2015年年初沒有多少人料到銷售增速會如此快地下滑,更不會料到節(jié)能補(bǔ)貼會再次出臺。

  雖然充滿未知,但依稀還能預(yù)見到一些局部現(xiàn)象。

  SUV熱已經(jīng)持續(xù)多年,這一消費(fèi)慣性還將延續(xù),無論是三至六線市場的首次購車,還是一二線市場的換購需求,SUV銷售依然將保持高速增長。但不得不承認(rèn),隨著各車企加大SUV的研發(fā)和推出進(jìn)度,中低端SUV之間的競爭已經(jīng)是肉搏戰(zhàn)。同時,SUV的觸角已經(jīng)伸向了轎車和MPV消費(fèi)群體,SUV蠶食轎車消費(fèi)群體的現(xiàn)象在四至六線市場尤其明顯。此外,新技術(shù)的逐漸普及和小排量發(fā)動機(jī)性能的提升,SUV小排量化更趨明顯,而且平均油耗也有不同程度的下降。

  節(jié)能環(huán)保車型和SUV一樣,是2016年的大熱,特別是霧霾的肆虐,使得公眾對環(huán)保車型的需求更為強(qiáng)烈。可以預(yù)見,無論是純電動汽車、混合動力汽車,還是節(jié)能的傳統(tǒng)能源汽車,銷量都會有不同程度的上升,小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)會繼續(xù)受到青睞。同時,國家和各地在節(jié)能環(huán)保車型方面的推廣力度更大,但節(jié)能路徑之爭還會繼續(xù),而且在各地會呈現(xiàn)不同的方向。不得不承認(rèn),純電動、混合動力等形式都存在著各自的優(yōu)勢和短板,特別是基礎(chǔ)設(shè)施的滯後和技術(shù)手段的不成熟,都將繼續(xù)制約節(jié)能汽車的發(fā)展。值得注意的是,目前比較受青睞的純電動汽車的整體品質(zhì)還有巨大的提升空間,如品質(zhì)能更上一層樓,相信市場認(rèn)可度會更高。

  除SUV和節(jié)能環(huán)保車型之外,經(jīng)銷商的生存也將是2016年車市的關(guān)鍵詞,特別是在一線市場將尤其突出。以北京市場為例,大多數(shù)車型銷售環(huán)節(jié)零利潤甚至是虧損,僅靠銷售返點(diǎn)和售後服務(wù)支撐運(yùn)營,上述兩項(xiàng)雖然不能用杯水車薪來形容,但大批經(jīng)銷商經(jīng)營困難甚至退網(wǎng)也説明,銷售環(huán)節(jié)無法盈利對經(jīng)銷商的生存來説是致命的。與此同時,2016年眾多依託網(wǎng)際網(wǎng)路的企業(yè)進(jìn)入後市場,對經(jīng)銷商的售後服務(wù)衝擊力大增,售後盈利下滑在所難免。在銷售不會有太多起色的前提下,售後盈利再下降,也意味著虧損的經(jīng)銷商會更多,預(yù)計(jì)還有部分經(jīng)銷商會退出這個行業(yè)。

  2016年車市雖然充滿變數(shù),但可以肯定的是車型會越來越多,産品也越來越智慧,價(jià)格也會也來越便宜。(何立軍)

[責(zé)任編輯:李振]

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