參考消息網(wǎng)3月30日?qǐng)?bào)道 美媒稱，這座位於上海郊區(qū)的凱迪拉克新工廠造價(jià)達(dá)13億美元，是一座現(xiàn)代製造的神殿，全球各地的汽車製造商都?jí)粝胄藿ㄟ@樣的工廠，但卻沒有幾家負(fù)擔(dān)得起它的成本。

　　美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站3月30日?qǐng)?bào)道，數(shù)以百計(jì)的機(jī)器人彎曲、弓起，扭動(dòng)著，組裝凱迪拉克新旗艦車型CT6的車身。鐳射器對(duì)車輛的輕質(zhì)鋁外殼進(jìn)行密封，這是其製造商通用汽車公司(General Motors)剛剛在美國(guó)推出的新技術(shù)。一碼長(zhǎng)的明黃色機(jī)器人好像一隻只機(jī)械阿拉斯加哈士奇，把五英尺高、裝著零件的拖車?yán)窖b配線上。

　　通用汽車在中國(guó)積極進(jìn)行擴(kuò)張，這個(gè)工廠是其部分成果。中國(guó)是全球最大的新車市場(chǎng)，也是未來15年裏這個(gè)行業(yè)最大的希望。但中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在降溫，擁有太多工廠的汽車製造商可能不會(huì)有足夠多的購(gòu)車者。

　　通用汽車的第二家十億美元級(jí)工廠明年將在武漢開工。現(xiàn)代汽車計(jì)劃今年10月之前在北京南部建成一家新的工廠，明年在重慶建成另外一家。而長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等中國(guó)本土汽車製造商也正在積極擴(kuò)大産能。

　　據(jù)調(diào)研公司桑福德·伯恩斯坦估計(jì)，在未來兩年內(nèi)，中國(guó)汽車産能將增長(zhǎng)22%，每年可生産2880萬輛轎車、小型貨車和運(yùn)動(dòng)型多功能車。這幾乎相當(dāng)於美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的總和，超過即便是最樂觀的預(yù)測(cè)：中國(guó)明年的汽車銷量將達(dá)到2500萬輛左右。

　　汽車製造商擴(kuò)大産能之際，正逢中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩至20多年來的最低點(diǎn)。中國(guó)各地都在關(guān)閉煤礦，還計(jì)劃關(guān)停鋼廠。出口正在下滑。很多中國(guó)城市都點(diǎn)綴著空蕩蕩的公寓樓。由於擔(dān)心污染和交通擁堵，中國(guó)最富裕的超級(jí)大城市已經(jīng)開始限制可以上牌照的新車數(shù)量。

　　從表面上看，中國(guó)的汽車銷售勢(shì)頭似乎很強(qiáng)勁。越來越多的中國(guó)家庭看起來能買得起車了，而且正在涌向展銷廳。從2014年到去年，轎車、小型貨車和運(yùn)動(dòng)型多功能車的銷量飆升了8%。

　　購(gòu)車者不僅有大學(xué)學(xué)歷者、白領(lǐng)精英，而且還包括過去十幾年裏工資增長(zhǎng)了大約七倍的藍(lán)領(lǐng)。周根冦(音)是一個(gè)魁梧的卡車司機(jī)，近日他在大眾汽車經(jīng)銷店裏等候?yàn)橐惠v白色桑塔納新車支付1.23萬美元(約合人民幣8萬元)。他解釋説，自己過不了沒有車的生活。

　　但有跡象表明，中國(guó)數(shù)年來的汽車熱潮正在降溫。去年9月，汽車銷量連續(xù)下降三個(gè)月之後，中國(guó)政府決定將1.6升及以下排量轎車的銷售稅減半至5%，直到2016年年底。這個(gè)舉措的主要受益者是中國(guó)本土汽車公司，它們大多隸屬於市級(jí)或省級(jí)政府，生産小排量的廉價(jià)微型車。

　　2009年和2010年時(shí)，類似的減稅措施導(dǎo)致了強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭。但那主要是鼓勵(lì)消費(fèi)者將購(gòu)車計(jì)劃提前。在減稅期結(jié)束後的兩年裏，汽車銷售基本趨於平穩(wěn)。

　　而在目前的減稅期結(jié)束之後，“2017年將會(huì)是汽車行業(yè)非常困難的一年，可能不會(huì)有任何增長(zhǎng)，”上海諮詢公司汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)(Automotive Foresight)總監(jiān)張?jiān)?Yale Zhang)説。

　　跨國(guó)公司更加集中在高利潤(rùn)細(xì)分市場(chǎng)上，銷售增長(zhǎng)不受這種激勵(lì)措施的影響。但它們也在三年前掀起了建廠熱潮，當(dāng)時(shí)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還比較健康。

　　大眾汽車公司預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車市場(chǎng)今年的增長(zhǎng)將超過整體經(jīng)濟(jì)，而在這個(gè)十年剩下的時(shí)間裏，它的增長(zhǎng)將略慢于整體經(jīng)濟(jì)。通用汽車公司預(yù)測(cè)，該市場(chǎng)在2020年以前將以每年略低於5%的速度增長(zhǎng)，增量相當(dāng)於整個(gè)日本汽車市場(chǎng)，或者五個(gè)澳大利亞汽車市場(chǎng)。

　　這兩家汽車製造商都計(jì)劃通過已經(jīng)委託建造的或即將完工的工廠滿足大部分增長(zhǎng)需求。但如果經(jīng)濟(jì)大幅下滑，汽車行業(yè)將陷入産能過剩的困境。

　　中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)袖對(duì)這些擔(dān)憂不予理會(huì)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)資訊聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹説，“他們看到小型車市場(chǎng)具有很大潛力。”

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)需要汽車市場(chǎng)繼續(xù)走強(qiáng)。政府希望轉(zhuǎn)向以消費(fèi)支出為基礎(chǔ)的、更具可持續(xù)性的新增長(zhǎng)模式。

　　自2009年以來，中國(guó)嚴(yán)重依賴貸款促進(jìn)建築項(xiàng)目的增加，建造更多公路、鐵路線、工廠及加大其他投資。但這給相關(guān)公司帶來了鉅額債務(wù)，特別是國(guó)企。

　　近幾個(gè)月來強(qiáng)勁的汽車銷售幫助中國(guó)達(dá)到了一個(gè)不太引人注意的里程碑。官方數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的消費(fèi)品零售總額超過了美國(guó)。

　　如果銷售大幅放緩，問題在於國(guó)際及國(guó)內(nèi)汽車製造商是否會(huì)嘗試開始出口更多中國(guó)工廠生産的汽車。這些工廠是世界上最先進(jìn)的——一個(gè)重要的原因是它們都是最新建造的。

　　通用和其他汽車製造商理論上可以嘗試向美國(guó)出口更多汽車，美國(guó)也是一個(gè)相對(duì)健康的市場(chǎng)。但中國(guó)的汽車生産力過剩主要出現(xiàn)在小型汽車領(lǐng)域，美國(guó)人對(duì)這種汽車不太感興趣，這可能是一個(gè)阻礙。

　　通用已經(jīng)準(zhǔn)備開始從中國(guó)東北的一家工廠向美國(guó)運(yùn)送以轎車為基礎(chǔ)的多功能運(yùn)動(dòng)型車別克昂科威(Buick Envision)。這款汽車只在中國(guó)生産，中國(guó)是別克目前最大的市場(chǎng)。這將是中國(guó)生産的汽車首次在美國(guó)“三巨頭”的展銷廳面向大眾市場(chǎng)銷售。

　　中國(guó)消費(fèi)者的偏好往往與美國(guó)顧客不同。例如，市場(chǎng)諮詢公司J. D. Power &Associates的調(diào)查顯示，中國(guó)顧客經(jīng)常抱怨汽車內(nèi)部的織物及其他材料有異味。很多汽車行業(yè)的人士表示，他們將會(huì)關(guān)注美國(guó)顧客對(duì)中國(guó)製造的昂科威汽車的反應(yīng)。

　　通用的布托表示，“我們也會(huì)關(guān)注。”

　　中國(guó)廣州，在水中與金魚一起展示的凱迪拉克。汽車製造商把希望寄託在中國(guó)市場(chǎng)上，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在降溫。