中新社上海4月21日電 (記者 李佳佳)經(jīng)過(guò)多年兩位數(shù)增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速正在放緩。這是全球管理諮詢(xún)公司麥肯錫21日在滬發(fā)佈的《尋找快車(chē)道：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)》報(bào)告中得出的結(jié)論。

　　隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的熱情有所消退，他們變得更加注重實(shí)際，不再像以往那樣將車(chē)視為身份的象徵。麥肯錫的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)於一二線(xiàn)城市居民而言，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)不再是出行的唯一選擇，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)、短時(shí)或長(zhǎng)期租車(chē)、通過(guò)打車(chē)應(yīng)用軟體以及使用汽車(chē)共用服務(wù)等反而更受青睞。

　　消費(fèi)者心態(tài)的改變加上宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的放緩，使得中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入下行通道。數(shù)據(jù)顯示，從2010年到2015年，中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量以每年超過(guò)12%的速度增長(zhǎng)，然而展望2020年，預(yù)計(jì)新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)將會(huì)放緩至每年5%。

　　調(diào)查中，37%的消費(fèi)者認(rèn)為，由於現(xiàn)在出現(xiàn)各種移動(dòng)出行方式，是否擁有私家車(chē)並不那麼重要。相當(dāng)一部分消費(fèi)者通過(guò)短時(shí)租車(chē)(40%)、長(zhǎng)期租車(chē)(34%)或者共用汽車(chē)(26%)等各種形式滿(mǎn)足出行需要，而並非一定要購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)。

　　打車(chē)應(yīng)用、拼車(chē)與其他新型的出行服務(wù)正在改變消費(fèi)者行為，其影響甚至波及新車(chē)市場(chǎng)。麥肯錫的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)數(shù)字消費(fèi)者自從使用移動(dòng)出行O2O服務(wù)以後，減少了20%的私家車(chē)出行。預(yù)計(jì)到2030年，移動(dòng)出行O2O服務(wù)將削減新車(chē)銷(xiāo)量400萬(wàn)輛/年，屆時(shí)中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量估計(jì)為4000萬(wàn)輛。

　　另一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象就是，新能源汽車(chē)贏得更多消費(fèi)者的支援。儘管銷(xiāo)量佔(zhàn)比少，電動(dòng)汽車(chē)仍然對(duì)以?xún)r(jià)格和價(jià)值為中心的購(gòu)車(chē)習(xí)慣形成了挑戰(zhàn)。對(duì)比2011年和2016年麥肯錫的汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)查後可以發(fā)現(xiàn)，5年來(lái)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣增長(zhǎng)了3倍。政府補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠以及更低的使用成本給電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)了極大優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)部分一線(xiàn)城市，電動(dòng)汽車(chē)更易上牌，這也為其加分不少。目前，鋻於中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還處?kù)对缙陔A段，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌如今勢(shì)均力敵。

　　“儘管中國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量增速在2020年前可能放緩，但對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)提供商來(lái)説，這一市場(chǎng)仍有巨大潛力值得挖掘，”麥肯錫全球資深董事及汽車(chē)諮詢(xún)業(yè)務(wù)亞洲負(fù)責(zé)人高旭説。(完)