在過去十個工作日裏,石油供應過剩的基本面重回主導地位,導致歐美原油處於震蕩下滑態(tài)勢。7月21日,成品油調價窗口如期開啟,在連續(xù)兩次擱淺之後,國內成品油零售價迎來年內第二次下調,這也是今年實施新定價機制以來的首次下調。

　　據(jù)國家發(fā)改委消息,自7月21日24時起,國內汽、柴油價格每噸分別降低155元和150元。折合升價為93號、92號汽油每升下降0.12元,0號柴油每升下降0.13元,除海南省之外,國內汽油價格將全面重回“5”時代。以50升油箱的私家車為例,加滿一箱油將節(jié)省5元左右。

　　卓創(chuàng)資訊分析師胡惠春對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,全球石油供應過剩局面未改,美元指數(shù)震蕩走強,美國原油庫存相對高企,諸多利空消息影響下,預計短期內歐美原油或將延續(xù)震蕩下滑態(tài)勢。

　　近期,我國多地爆發(fā)強降雨,許多城市進入了“看海模式”。受厄爾尼諾現(xiàn)象影響的不止是中國,美國等國亦受到洪水威脅。

　　受此影響,成品油交易“旺季不旺”,汽油批發(fā)價格一路走低。截至7月18日,主營汽油批發(fā)均價已跌至5744元/噸,為十年來最低點,這一價格甚至低於年初國際原油跌破30美元/桶之時主營汽油批發(fā)均價。

　　●供大於求的局面短期難改變

　　自今年2月起,凍産預期、石油工人罷工、恐怖襲擊等諸多意外事件頻頻發(fā)生,一路為國際油價提供支撐,將油價推向50美元/桶大關。

　　不過,從本計價週期開始的7月8日至今,市場意識到供大於求的基本面並未改變,而且短期內很難轉變。

　　美國方面,貝克休斯公佈的數(shù)據(jù)顯示,截至7月15日當周,美國原油鑽井平臺數(shù)量再增6口,增至357口,這已經(jīng)是過去7周裏該數(shù)據(jù)第六次錄得上漲,也是連續(xù)第三周上漲,三周累計增加了27口之多。

　　美國能源資訊署(EIA)在本週三公佈的數(shù)據(jù)顯示,截至7月15日當周,美國汽油庫存增加了91.1萬桶,增幅遠高於平均區(qū)間的高端。此外,EIA發(fā)佈的閱讀展望報告下調了美國原油需求增長預估,由之前的日增加22萬桶降至16萬桶。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,受英國“脫歐”公投影響,全球經(jīng)濟也難以為原油價格提供支撐。國際貨幣基金組織(IMF)在本週二將今明兩年的全球經(jīng)濟增速預期均下調0.1個百分點,目前預計2016年全球經(jīng)濟增長3.1%,與去年持平,為金融危機以來的最低水準。

　　石油輸出國組織(OPEC)的預期還是一如既往的樂觀。其在7月12日發(fā)佈的報告判斷,2017年全球石油需求將增長115萬桶/日,這一數(shù)字將高於目前的産量,這意味著石油市場將出現(xiàn)供不應求的情況。

　　受樂觀預期和産量政策的雙重支援,OPEC在6月的日産量增加至3286萬桶,比此前增加了26.4萬桶,其中三分之一來自沙烏地阿拉伯。

　　在這樣的情況下,俄羅斯顯然已經(jīng)放棄了與OPEC協(xié)調産量的想法,其能源部部長諾瓦克在週三接受記者採訪時表示,在今年早期試圖與OPEC維持産量水準失敗後,俄羅斯將不討論與OPEC協(xié)調産量問題。

　　2015年,俄羅斯石油産量創(chuàng)下5.34億噸的30年高點,而據(jù)諾瓦克預計,今年俄羅斯原油産量會在5.42億至5.44億噸。

　　●專家:下一週期成品油或繼續(xù)下調

　　截至目前,今年以來,我國汽、柴油價格已經(jīng)歷14輪調價週期,其中,2次下調,4次上調,2次擱淺,6次因國際油價低於每桶40美元的“地板價”而不作調整。

　　在需求側,天氣今年也格外不幫忙。7月向來被視為是夏季美國民眾駕車出遊的高峰期,然而自上月底開始,美國多地遭遇暴雨,得克薩斯州遭到嚴重的洪水襲擊。

　　受厄爾尼諾現(xiàn)象影響,各地汛期嚴重衝擊了成品油市場,成品油需求在傳統(tǒng)旺季表現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢。

　　我國的情況也相似,國內多個地區(qū)的強降雨天氣不斷對成品油需求形成打壓。北油所分析師介紹,近日國內成品油市場將持續(xù)清淡,成品油價格也仍將以穩(wěn)中下滑為主。

　　胡惠春對《每日經(jīng)濟新聞》記者進一步分析表示,在諸多利空消息影響下,預計下一週期內歐美原油或將延續(xù)震蕩下滑態(tài)勢,拖累變化率處於負值內震蕩下探。因此,預計下個週期國內成品油零售價出現(xiàn)再次下調將是大概率事件。

　　此外,零售價的下跌幅度仍然趕不上批發(fā)價。國內“三桶油”汽柴油批發(fā)價格均出現(xiàn)了大幅度下滑,截至2016年7月18日,主營汽油批發(fā)均價已跌至5744元/噸,為十年來最低點,這一價格甚至低於年初國際原油跌破30美元/桶之時主營汽油批發(fā)均價。彼時,尚能維持在6000元/噸上下。

　　批發(fā)價的大幅下滑導致成品油“批零價差”持續(xù)擴大。據(jù)隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截至2016年7月21日,國內主營汽油批零價差平均在2100元/噸左右,較上次調價時增加400元/噸左右;柴油批零價差普遍在1650元/噸,較上次調價時增加200元/噸左右。