原標(biāo)題：一汽夏利被指存經(jīng)營瑕疵連續(xù)兩年賣資産保殼

　　■本報(bào)見習(xí)記者　陳　煒　

　　年報(bào)被出具“非標(biāo)”意見的上市公司可以説是交易所重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，5月9日晚間，一汽夏利發(fā)佈公告對(duì)此前收到的深交所出具的年報(bào)問詢函進(jìn)行了回復(fù)。

　　記者了解到，一汽夏利此次被問詢，是由於年報(bào)被“非標(biāo)”（非標(biāo)準(zhǔn)意見審計(jì)報(bào)告），監(jiān)管層進(jìn)一步關(guān)注其可持續(xù)經(jīng)營能力。深交所在問詢函中明確指出，公司在汽車製造銷售量、生産量和毛利率大幅下降情況下，2015年和2016年均依靠非經(jīng)常性損益實(shí)現(xiàn)凈利潤為正，交易所要求一汽夏利説明公司核心競爭力和改善可持續(xù)經(jīng)營能力的措施。

　　有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，上市公司被出具“非標(biāo)”意見，表明公司業(yè)績不理想，或是經(jīng)營管理上存在問題或瑕疵，總體上體現(xiàn)了會(huì)計(jì)師對(duì)於上市公司年度經(jīng)營的保留態(tài)度。

　　而根據(jù)5月9日晚間一汽夏利發(fā)佈的4月份産銷數(shù)據(jù)顯示，公司4月份合計(jì)生産汽車1659輛，與去年同期的4090輛相比下降59.44%；銷售汽車1663輛，與去年同期相比下降57.28%。

　　具體到車型來看，夏利系列、威系列和駿派系列4月份分別生産了1296輛、360輛和3輛，與去年同期相比分別下降16.81%、43.57%和99.84%；其4月份銷量分別為904輛、244輛和515輛，與去年同期相比分別下降37.91%、62.46%和71.18%。

　　産銷雙雙大幅下滑的情況，對(duì)於近年來的一汽夏利來説已經(jīng)不算是新鮮事了，即使是在車市整體向好的2016年，一汽夏利的銷售數(shù)據(jù)也顯得有些慘澹。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年一汽夏利共銷售汽車3.68萬輛，同比下滑43.30%，其中12月份的産量更是為0。

　　對(duì)此，一汽夏利曾于去年年末公告稱，公司正在積極進(jìn)行産品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，然而從今年年初的一系列銷售數(shù)據(jù)來看，公司經(jīng)營仍不樂觀。

　　但就在這樣的産銷數(shù)據(jù)下，記者通過查閱一汽夏利年報(bào)發(fā)現(xiàn)，2016年公司仍盈利1.62億元，有業(yè)內(nèi)人士指出，這部分盈利就是一汽夏利在持續(xù)虧損的狀態(tài)下，靠甩賣一汽豐田15%的股權(quán)（約25億元）來實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，填補(bǔ)年報(bào)窟窿的。

　　顯然這也是深交所關(guān)注的重點(diǎn)所在，依靠非經(jīng)常性損益實(shí)現(xiàn)凈利潤為正，其可持續(xù)經(jīng)營能力存在重大不確定性，要求一汽夏利對(duì)其業(yè)務(wù)及盈利模式做出解釋。

　　根據(jù)一汽夏利的回復(fù)來看，公司稱是由於産品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場快速變化的要求，兩款新産品的市場表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，産銷出現(xiàn)了一定程度下降。並表示，接下來將快速豐富産品線，持續(xù)提升核心競爭力，不斷改善公司的經(jīng)營能力。

　　值得注意的是，早在2015年，一汽夏利就出現(xiàn)過若不能及時(shí)扭虧將被迫退市的情況，根據(jù)公告顯示，當(dāng)時(shí)公司也是通過向其控股股東一汽股份出售了四項(xiàng)資産，來完成了自救。

　　然而依靠高昂的非經(jīng)常損益將業(yè)績扭虧為盈，顯然不是長久之計(jì)。有業(yè)內(nèi)人士在接受記者採訪時(shí)表示，一汽夏利不斷通過變賣資産來實(shí)現(xiàn)“保殼”，陷入了惡性的迴圈，失去了靠自身經(jīng)營實(shí)現(xiàn)盈利的能力，與一汽轎車的同業(yè)競爭更是困擾其發(fā)展的一大癥結(jié)所在。他表示，一汽夏利現(xiàn)在在A股市場更像是一個(gè)“殼”資源，未來變賣或注入新資産，都存在可能性。