在面對(duì)自動(dòng)駕駛汽車等開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)加速的情況下,日係車企不顧利潤(rùn)下滑,“猛砸”創(chuàng)紀(jì)錄的研發(fā)費(fèi)用以期“佔(zhàn)得先機(jī)”。
5月23日,據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞(中文版:日經(jīng)中文網(wǎng))最新報(bào)道稱,包括豐田、本田、日産等在內(nèi)的日本7大乘用車企業(yè)2017年度的研發(fā)費(fèi)用逼近3萬(wàn)億日元(約合人民幣1853億元),較2016年度增加約7%,預(yù)計(jì)達(dá)到創(chuàng)歷史新高的2.85萬(wàn)億日元。
根據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》統(tǒng)計(jì)的各公司2017年度計(jì)劃的投資額數(shù)據(jù)顯示,本田、鈴木、馬自達(dá)和SUBARU(斯巴魯)4家企業(yè)創(chuàng)出歷史新高。豐田和日産汽車預(yù)計(jì)與創(chuàng)出歷史新高的2015年度保持相同水準(zhǔn)。而三菱汽車增長(zhǎng)20%。
日本總務(wù)省的科學(xué)技術(shù)研究調(diào)查顯示,2015年度日本企業(yè)的研究費(fèi)用達(dá)到約13.7萬(wàn)億日元,其中汽車相關(guān)領(lǐng)域佔(zhàn)22%。
事實(shí)上,2017年對(duì)於日係車企來(lái)説並不算“豐收”的一年。據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》指出,由於作為盈利大戶的北美市場(chǎng)減速等影響,2017年度7家日本車企合計(jì)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)到3.86萬(wàn)億日元,比2016年度減少約10%。
但即便在各公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力的背景下,日係車企依舊將目光放在了“未來(lái)”——希望通過(guò)加大研發(fā)費(fèi)用以儘快開發(fā)出領(lǐng)先於他人的技術(shù)。
以日本最大的汽車製造商豐田為例,上一財(cái)年由於受到匯率衝擊,豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為19,943億日元(約合175.3億美元),對(duì)比去年同期的28,539億日元,同比銳減30.1%,連續(xù)第二年告跌。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也從10.0%跌至7.2%。
但在此情況下豐田的研發(fā)費(fèi)用卻預(yù)計(jì)比上財(cái)年增加1%,達(dá)到1.05萬(wàn)億日元,連續(xù)4年超過(guò)1萬(wàn)億日元,維持歷史最高水準(zhǔn)。除了自動(dòng)駕駛和“互聯(lián)汽車”之外,豐田正擴(kuò)大在人工智慧(AI)和機(jī)器人等領(lǐng)域的研發(fā)。
“不能最優(yōu)先考慮確保眼前利益,還要穩(wěn)定地繼續(xù)展開對(duì)未來(lái)的投資”。豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男錶示。
另一方面,《日經(jīng)中文網(wǎng)》指出在純電動(dòng)汽車(EV)等新能源汽車、以及自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的開發(fā)投資不斷膨脹。目前日本國(guó)內(nèi),在勞動(dòng)力短缺的影響下,向外部委託開發(fā)的成本呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。
因此在投資負(fù)擔(dān)加重的背景下,如何提高開發(fā)效率成為各公司的經(jīng)營(yíng)課題。對(duì)此,日係車企的“解決對(duì)策”是有效利用外部企業(yè)和人才的智慧。據(jù)悉,本田將與美國(guó)谷歌旗下創(chuàng)業(yè)企業(yè)推進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的共同研究。該公司社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘表示,“將積極推進(jìn)(利用不同行業(yè)的智慧的)‘開放式創(chuàng)新’”。
而豐田2016年在美國(guó)成立了由外部專家擔(dān)任負(fù)責(zé)人的AI研究開發(fā)子公司。此外,還決定與美國(guó)圖像處理半導(dǎo)體(GPU)巨頭英偉達(dá)展開闔作。
隨著技術(shù)領(lǐng)域的擴(kuò)大,日本以外的大型汽車廠商也在增加研發(fā)投資。德國(guó)大眾2016年投入136億歐元(約1052億元人民幣),比上年增長(zhǎng)0.4%,還提出了在今後5年裏向電動(dòng)化技術(shù)投入90億歐元(約697億元人民幣)的計(jì)劃。此外,美國(guó)通用汽車(GM)投入了81億美元(約551億元人民幣),增長(zhǎng)8%。
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