2015年12月，大眾方面承認(rèn)雙方正處?kù)肚⒄劦某跗陔A段。2016年3月，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)表示正與大眾進(jìn)行深入磋商；9月6日，大眾與江淮在德國(guó)沃爾夫斯堡正式簽署了諒解備忘錄；9月7日，江淮汽車股票宣佈停牌，聲稱正與某家公司展開(kāi)闔作；2017年3月，大眾（中國(guó)）CEO海茲曼證實(shí)，大眾汽車集團(tuán)正就上述合作與中國(guó)政府及相關(guān)合作夥伴展開(kāi)積極對(duì)話，相關(guān)研究除圍繞可行性進(jìn)行評(píng)估外，還涉及研發(fā)及設(shè)計(jì)工作。5月初，安徽省人民政府政務(wù)服務(wù)中心官網(wǎng)公告顯示，已同意大眾汽車和江淮汽車合資生産新能源車項(xiàng)目。

　　“積分”所迫？

　　此前消息人士透露，江淮大眾首款産品是2018年推出的純電動(dòng)SUV，産品將使用江淮汽車的平臺(tái)，並不會(huì)掛大眾標(biāo)。

　　“大眾希望新産品能與一汽-大眾和上海大眾的新能源産品區(qū)隔開(kāi)來(lái)，因此首款産品很可能是經(jīng)濟(jì)型SUV。”該消息人士表示。對(duì)此，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者致信江淮乘用車行銷公司品牌管理部部長(zhǎng)周小華，但其對(duì)接下來(lái)合作的細(xì)節(jié)守口如瓶，稱“一切以官方消息為準(zhǔn)”，而其他江淮員工也表示收到了相關(guān)“保密要求”，絕口不提江淮大眾合資相關(guān)進(jìn)展。但這並不妨礙江淮成為大眾在華第三家合資工廠的事實(shí)。5月23日，公告發(fā)佈會(huì)的第一個(gè)工作日，江淮股價(jià)漲幅達(dá)2.33%。

　　對(duì)於江淮汽車而言，抓住此次中國(guó)政府寄希望借新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)，就等同再次抓住了未來(lái)紅利。

　　除打破中國(guó)汽車産業(yè)對(duì)外企在國(guó)內(nèi)最多建立兩家整車合資企業(yè)的政策規(guī)定外，江淮大眾合資也意味著又一張闔資企業(yè)新能源牌照就此誕生。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此評(píng)價(jià)道，“此事是中國(guó)新能源汽車産業(yè)一次革命性的開(kāi)端，充分説明政府和相關(guān)部門站在頂層設(shè)計(jì)角度考慮新能源汽車的發(fā)展。”

　　根據(jù)工信部此前發(fā)佈的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理暫行辦法（徵求意見(jiàn)稿）》，新能源汽車積分比例要求為：2018~2020年，車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%，並按照每輛電動(dòng)汽車積4分，每輛插電式混合動(dòng)力汽車積2分方式計(jì)算，當(dāng)積分不足時(shí)，企業(yè)需要在積分交易平臺(tái)上購(gòu)買積分，否則將被暫停部分高油耗車型的生産許可。

　　對(duì)於比亞迪等在新能源汽車已形成規(guī)模佈局的品牌而言，該辦法的執(zhí)行是項(xiàng)利好，同時(shí)對(duì)於部分過(guò)度偏重傳統(tǒng)燃油汽車佈局的企業(yè)以及已存在兩家合資公司的外資品牌，江淮大眾的合資模式則有著標(biāo)桿效應(yīng)?！按伺e體現(xiàn)了政府對(duì)新能源汽車的傾斜，”全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“該政策的關(guān)鍵點(diǎn)是油耗負(fù)積分可以通過(guò)新能源正積分抵償，是外資品牌在新能源車的政策性新機(jī)遇?！?/p>

　　各有所圖

　　受SUV紅利減退和新能源補(bǔ)貼調(diào)整影響，江淮汽車已連續(xù)四個(gè)月銷量走弱。今年前4個(gè)月，江淮汽車銷量為83380輛，同比去年下跌59%，一度拯救江淮汽車于水火的SUV産品，累計(jì)銷量同比下滑高達(dá)49.34%。根據(jù)江淮汽車此前發(fā)佈的第一季度財(cái)報(bào)，江淮汽車在營(yíng)業(yè)收入和歸屬於上市公司股東的凈利潤(rùn)分別為137億元和2.7億元，分別下跌6.47%和2.19%。

　　上海國(guó)際車展期間，江淮在企業(yè)品牌日活動(dòng)中同時(shí)發(fā)佈了iEV6E、iEV7和2017款iEV4三款新能源車型，而新能源汽車在江淮汽車接下來(lái)的發(fā)展規(guī)劃中比重也將越來(lái)越高。根據(jù)江淮汽車此前公佈的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，到2025年，江淮汽車規(guī)劃的100萬(wàn)輛年産銷量目標(biāo)中，新能源汽車比重將佔(zhàn)30%以上。大眾集團(tuán)CEO穆倫也曾表示：“大眾將在2025年之前推出30餘款純電動(dòng)車型，未來(lái)佔(zhàn)到大眾總銷量的20%~30%?！?/p>

　　此前公佈的《節(jié)能與新能源汽車産業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中提到，2020年中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量將超過(guò)500萬(wàn)輛。屆時(shí)，中國(guó)將成為全球最大規(guī)模的新能源車市場(chǎng)，對(duì)於試圖扭轉(zhuǎn)“排放門”所帶來(lái)的巨大不利影響的大眾汽車而言，中國(guó)市場(chǎng)在其戰(zhàn)略中的重要性不言而喻。據(jù)悉，在公告發(fā)佈的第一時(shí)間，大眾（中國(guó)）便對(duì)未來(lái)表示出強(qiáng)烈期待，並稱“衷心感謝中國(guó)政府與合作夥伴對(duì)大眾集團(tuán)的信任與信心”。

　　有分析認(rèn)為，大眾在經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車方面需要江淮的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，江淮也需要大眾的技術(shù)和體系?！靶履茉捶e分的政策壓力迫在眉睫，江淮和大眾都需要借新的電動(dòng)車項(xiàng)目滿足“積分”，同時(shí)大眾想要在中國(guó)繼續(xù)高速發(fā)展，新項(xiàng)目必不可少?！辈贿^(guò)，崔東樹(shù)也表示：“江淮大眾的合作不會(huì)一帆風(fēng)順，容易出現(xiàn)內(nèi)鬥內(nèi)耗問(wèn)題，這也是合資企業(yè)的共性?！?/p>