近日，2016節(jié)能與新能源汽車産業(yè)峰會在北京召開，會上發(fā)佈了《中國節(jié)能汽車藍(lán)皮書：中國節(jié)能汽車發(fā)展報告（2015~2016）》（以下簡稱《藍(lán)皮書》）。據(jù)介紹，《藍(lán)皮書》是我國首部關(guān)於中國節(jié)能汽車産業(yè)發(fā)展的年度研究報告，由中國汽車工程研究院統(tǒng)籌自身和行業(yè)優(yōu)勢資源，全面論述中國汽車産業(yè)節(jié)能發(fā)展的權(quán)威報告。

　　《藍(lán)皮書》指出，近年來我國乘用車節(jié)能技術(shù)獲得長足發(fā)展，但與此同時面臨的問題和挑戰(zhàn)仍然十分嚴(yán)峻，同國外的技術(shù)水準(zhǔn)相比差距依然不小，應(yīng)對日趨嚴(yán)格的油耗、排放法規(guī)難度極大。據(jù)工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春提供的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)具有新能源汽車生産資質(zhì)的企業(yè)有263家，但去年年産銷量不足百輛的乘用車企有47家，客車企業(yè)有67家。“規(guī)模小、技術(shù)弱企業(yè)的存在間接使得産品品質(zhì)不能得到很好的保障，且嚴(yán)重制約技術(shù)提升?！宾膰褐毖浴?/p>

　　另外，未來隨著國家對於新能源汽車補(bǔ)貼的逐步退坡，新能源汽車産業(yè)還將面臨更多問題。國務(wù)院發(fā)展研究中心産業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長石耀東指出，我國新能源汽車的核心技術(shù)儲備不足，産品線單薄，成本居高不下，售後服務(wù)體系尚不完善等問題，都將制約新能源産業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　隨著新能源汽車保有量的迅速增長，安全問題也將更為突出。瞿國春透露，2011年以來，我國共發(fā)生新能源汽車安全事故31起；其中，2015年發(fā)生了9起安全事故，2016年上半年已發(fā)生了8起，事故發(fā)生的頻率呈現(xiàn)提升態(tài)勢。

　　對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)分析認(rèn)為，目前電動汽車均使用大電流進(jìn)行充電，而且充電時間比較長，所以導(dǎo)致安全事故發(fā)生的原因也比我們想像要複雜得多。他直言，“充電設(shè)施事故主要原因為電池和充電設(shè)備品質(zhì)不良，以及車輛和充電機(jī)通信不暢導(dǎo)致過充。”在這樣的背景下，董揚(yáng)建議對車輛充電進(jìn)行實時監(jiān)控。

　　為了治理散亂現(xiàn)象、加強(qiáng)安全監(jiān)管、提高産業(yè)集中度，工信部去年8月啟動了09版準(zhǔn)入準(zhǔn)則修訂。今年，工信部發(fā)佈了《新能源汽車生産企業(yè)及産品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂徵求意見稿）》，對産品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、檢測標(biāo)準(zhǔn)、售後服務(wù)及産品安全保障等進(jìn)行了修訂。據(jù)瞿國春介紹，工信部將從企業(yè)和産品兩個方面來提高新能源汽車的準(zhǔn)入門檻。企業(yè)準(zhǔn)入將提高企業(yè)在設(shè)計開發(fā)能力方面的要求，促進(jìn)企業(yè)掌握核心技術(shù)，提高綜合競爭能力。産品準(zhǔn)入方面將提高性能要求，增加安全性檢測項目，檢驗標(biāo)準(zhǔn)將增16個，專項標(biāo)準(zhǔn)也從22個增加到38個。另外，企業(yè)還需要強(qiáng)化安全監(jiān)管，建立包括車輛安全、故障、能耗等數(shù)據(jù)庫，産品全生命週期檔案也將同步建設(shè)。另據(jù)翟國春透露，“目前正在徵求相關(guān)修改意見，程式走完會儘快向社會發(fā)佈?！保ㄖ袊?jīng)濟(jì)網(wǎng) 見習(xí)記者王躍躍）