近日，新加坡政府和馬來西亞政府就新馬高鐵項目簽署具有法律效力的雙邊協(xié)議。按照建設目標，10年後東南亞區(qū)域內(nèi)第一條高鐵線路將誕生。兩國表示，將在明年初委任項目聯(lián)合開發(fā)夥伴，為高鐵系統(tǒng)和運營相關(guān)問題提供管理、技術(shù)和採購建議，制定新馬高鐵技術(shù)和安全標準；並在明年第四季度就高鐵項目的列車、電力和信號系統(tǒng)等設備的設計和建造，以及高鐵系統(tǒng)管理等啟動聯(lián)合招標，中標者將在2018年底前確定。

　　新加坡《聯(lián)合早報》評論稱，高鐵建設工程是新馬雙邊關(guān)係的一個重要里程碑，兩國簽署雙邊協(xié)議充分展現(xiàn)了兩國領(lǐng)導人的政治決心和合作意願，也象徵著一向唇齒相依的新馬關(guān)係將進一步鞏固。

　　新馬高鐵全長350公里，其中335公里在馬來西亞境內(nèi)，15公里在新加坡境內(nèi)，共設8站。根據(jù)設計，項目將為雙軌道運作，最高時速為350公里，總耗資約120億美元。項目預計兩年後動工建造，在2026年底前實現(xiàn)通車。建成後，馬來西亞首都吉隆坡到新加坡的通行時間將從現(xiàn)在的四五個小時縮短至90分鐘。

　　馬來西亞雙威大學商學院經(jīng)濟學教授姚金龍在接受本報記者採訪時表示，馬新高鐵項目開啟了東盟地區(qū)鐵路發(fā)展的新時代?！斑@個大型項目將大大推動兩國國內(nèi)資本投資和基礎(chǔ)設施發(fā)展。從長期來看，跨境項目將促進兩個經(jīng)濟體之間更深入的經(jīng)濟合作與融合。”姚金龍認為，高鐵項目提高互聯(lián)互通、節(jié)約交通時間，將提升馬新兩國促進經(jīng)濟增長的能力，吸引更多直接投資和遊客。

　　在談到高鐵項目帶來的投資機會時，姚金龍表示，高鐵項目具有潛在的溢出效應，在通過鐵路線路相連的城鎮(zhèn)地區(qū)，房地産開發(fā)、旅遊、交通、食品和其他商業(yè)以及服務業(yè)等都將迎來發(fā)展機遇。據(jù)了解，儘管新加坡和馬來西亞將採取共同招標方式委任聯(lián)合開發(fā)夥伴和高鐵系統(tǒng)設計、建造和管理公司，但對於兩國境內(nèi)的基礎(chǔ)設施和高鐵車站的設計、建造和維護等，雙方將分別委任建設公司負責。

　　由於將有眾多私人企業(yè)參與高鐵項目，新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際關(guān)係學院副教授張家菘表示，未來可能會出現(xiàn)一些技術(shù)協(xié)調(diào)問題。拉惹勒南國際關(guān)係學院今年7月發(fā)佈的一份報告研究了新馬高鐵推進可能面臨的挑戰(zhàn)和阻礙，包括鐵路沿線政治環(huán)境、運營管理和恐怖分子威脅等。但是，張家菘也認為，“高鐵項目將給新馬關(guān)係帶來巨大提升，通常來説，任何兩個高鐵直接相連的國家在政治上都是和諧的”。

　　來自中國、日本、法國、西班牙和德國等國家的鐵路企業(yè)均已表示有意競標新馬高鐵項目。新馬雙方目前沒有透露太多有關(guān)招標程式的細節(jié)，新加坡總理李顯龍13日在接受採訪時表示，知道有不少企業(yè)有競標意願，估計競標將非常激烈。馬來西亞方面表示，競標者提出的融資安排將納入評估考量。離高鐵項目建成目標還有10年，張家菘認為，“高鐵項目對於中國鐵路企業(yè)來説蘊藏巨大投資機遇，也讓‘一帶一路’建設的願景在東南亞更加清晰?！?/p>