今年，拼車終於不再被認定為“黑車”了，市民首次可以大大方方地在網(wǎng)站上招募同路人。記者昨天查詢了58同城、拼車網(wǎng)等網(wǎng)站，春運期間的長途拼車資訊已超過6萬條，但拼車協(xié)議成了擺設(shè)，拼車收費更是一片混戰(zhàn)。

　　同樣是從北京拼車回唐山，在同一個拼車網(wǎng)站上，拼車主的收費從60元到300元不等。北京市律師協(xié)會交通管理與運輸法律專業(yè)委員會主任張金澎提醒，拼車回家一族最好先簽訂協(xié)議，如果拼車收費過高，車主有盈利一樣可能被認定為“黑車”。

　　200公里收費一人一價

　　從北京東三環(huán)國貿(mào)附近到唐山市，路程接近200公里，駕車約需兩小時，途經(jīng)的高速公路過路費約70元，如果打車需要花費593元左右。這段路如果搭乘長途汽車，票價根據(jù)車型、出發(fā)時間等因素，在20多元至50多元之間浮動。

　　如果拼車回家，車資多少錢合適？

　　按照今年開始執(zhí)行的《關(guān)於北京市小客車合乘出行的意見》，拼車僅可以合理分攤合乘里程消耗的油、氣、電費用和高速公路通行費用。但是目前並沒有官方網(wǎng)站給出相應指導價，報價依舊是車主説了算。

　　在58同城、匯車網(wǎng)和順風車網(wǎng)站上發(fā)佈的拼車資訊裏，記者找到了5位車主，他們都發(fā)佈了從北京回唐山的拼車資訊，所有收費都註明“面議”。記者分別聯(lián)繫他們，得到的收費標準都是“過年回家，不過就是順路拼個油錢和高速路費?！比欢召M的價格卻是一人一價，分別是50元、60元、70元、100元和300元。最貴的和最便宜的價格之間，足足差了5倍。

　　市民蔡小姐本打算拼車回家，諮詢了一圈後徹底糊塗了：“我本身不會開車，對於路上均攤多少錢幾乎沒概念。問了七八個拼車的人，每個人的報價幾乎都不一樣，一百多公里的路就能差出一兩百元，在網(wǎng)上查了一圈也沒發(fā)現(xiàn)有指導價，新規(guī)定顯然沒有可操作性?！?/p>

　　拼車網(wǎng)站難覓合乘協(xié)議

　　“簽協(xié)議？不用！”當記者詢問拼車主韓先生是否需要提前簽協(xié)議時，他連稱不用，並規(guī)勸道：“每日上下班通勤合乘的拼車族才需要簽協(xié)議呢，咱們回老家拼車就這麼一次，不需要簽協(xié)議。麻煩！”

　　隨後記者又諮詢了14位發(fā)佈拼車資訊的車主，其中12位都認為簽協(xié)議屬於“多此一舉”；惟一一位車主表示會上網(wǎng)了解一下合乘協(xié)議的相關(guān)內(nèi)容；還有一位表示無所謂，如果拼車人願意簽也可以。

　　記者登錄58同城、拼車網(wǎng)、匯車網(wǎng)等拼車資訊量較大的幾個網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，拼車協(xié)議的文本、操作流程等資訊難覓蹤影。

　　其實，根據(jù)《關(guān)於北京市小客車合乘出行的意見》，拼車的種類除了包括上下班通勤合乘，還明確涵蓋節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅遊合乘。相關(guān)合乘網(wǎng)站也應通過提供合乘出行資訊、合乘協(xié)議文本、合乘運作流程、網(wǎng)上簽約服務(wù)、評定合乘信用等形式，為市民合乘提供指導和幫助。

　　春節(jié)拼車也應簽協(xié)議

　　張金澎認為，合乘協(xié)議相當於從書面上規(guī)定了合乘雙方間的權(quán)利和義務(wù)。因而不論是長期拼車或是臨時的拼車回家，合乘協(xié)議的簽署都是十分必要的。本市一家順風車公益組織的發(fā)起人則認為，簽訂協(xié)議首先可以明確雙方的身份，在相對陌生的車主和乘車人之間建立相互信任的基礎(chǔ)，同時也可以有效避免被運營部門誤認為是“黑車”。這份協(xié)議還相當於保險，一旦發(fā)生交通事故等突發(fā)事件，協(xié)議中都提前做好了約定，避免出現(xiàn)維權(quán)等後續(xù)糾紛。

　　至於拼車價格五花八門，一些拼車網(wǎng)站已開始試著制定指導價。比如一款名為順風車的軟體給出了公式——拼車費。用戶只需輸入拼車上下車地點、所開汽車排量等資訊，就能得出比較合理的拼車收費指導價。根據(jù)這個公式，北京到唐山的拼車指導價為37元。不過，該軟體的研發(fā)人員強調(diào)，這只是指導價，不具備強制性。

　　針對有市民建議應由政府給出指導價，張金澎認為，由政府主導為拼車費用定價是不現(xiàn)實的。“拼車費用是指合乘人員對於成本的共同分擔，也就是一路上的油錢和過路過橋費。而如果合乘雙方協(xié)商的費用過高，車主通過拼車獲取了相關(guān)收入，那麼此時的所謂拼車，也就成了非法運營?！?/p>