5月17日，“嘀嘀”、“快的”幾乎同時(shí)宣佈：取消乘客端的打車(chē)補(bǔ)貼。自此，延續(xù)近5個(gè)月的補(bǔ)貼大戰(zhàn)告一段落。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的本質(zhì)是時(shí)尚的軟體叫車(chē)PK傳統(tǒng)的招手叫車(chē)。爭(zhēng)戰(zhàn)中，擁有“補(bǔ)貼”利器的軟體叫車(chē)，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)打敗傳統(tǒng)的招手叫車(chē)方式。那麼乘客端補(bǔ)貼取消數(shù)天之後，兩者勝負(fù)如何呢？記者探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，軟體叫車(chē)已戰(zhàn)績(jī)平平，招手叫車(chē)逐漸回歸。值得一提的是，這場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)更成為人們的話(huà)資，大家各抒己見(jiàn)、各持觀點(diǎn)。

　　進(jìn)展

　　乘客端補(bǔ)貼取消了

　　5月16日下午，“快的打車(chē)”在官方微博宣佈，于17日開(kāi)始暫停乘客打車(chē)補(bǔ)貼；1分鐘後，“嘀嘀打車(chē)”緊隨其後，宣佈17日零點(diǎn)結(jié)束現(xiàn)金補(bǔ)貼。

　　在過(guò)去的5個(gè)多月裏，雙方投入數(shù)十億的資金獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)和乘客，補(bǔ)貼金額甚至一度飆升至20元/單。最瘋狂的時(shí)候，乘客用這兩款打車(chē)軟體叫車(chē)，如果“方法得當(dāng)”，除免費(fèi)打車(chē)外還能掙錢(qián)。

　　如此優(yōu)惠的獎(jiǎng)勵(lì)，讓傳統(tǒng)的招手打車(chē)遭遇尷尬，街頭巷尾都是低頭用手機(jī)打車(chē)的身影。

　　從3月24日起，兩款打車(chē)軟體相繼調(diào)低各大城市乘客端補(bǔ)貼，每單獎(jiǎng)勵(lì)降低到3元，每日限制獎(jiǎng)勵(lì)2單。這被視為雙方燒錢(qián)大戰(zhàn)冷卻的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)，直至5月17日乘客端歸零。

　　乘客端補(bǔ)貼歸零，現(xiàn)已過(guò)去數(shù)天，軟體打車(chē)還那麼火嗎？招手叫車(chē)是否常態(tài)回歸？昨日記者走上街頭體驗(yàn)、探訪(fǎng)。

　　體驗(yàn)

　　距離叫單者近，計(jì)程車(chē)就搶單

　　昨日10時(shí)許，記者在省會(huì)裕華路與談固南大街交叉口附近使用嘀嘀打車(chē)軟體叫車(chē)。通過(guò)手機(jī)螢?zāi)伙@示，記者發(fā)出的叫車(chē)請(qǐng)求陸續(xù)上傳發(fā)送至近百輛計(jì)程車(chē)上。相比最早在2月份利用該軟體叫車(chē)時(shí)的情況，其接收叫車(chē)資訊的計(jì)程車(chē)數(shù)量已經(jīng)明顯下降，至少減少了一半左右。

　　三分鐘後，計(jì)程車(chē)張師傅接了記者的單，並於一分鐘後趕到路口。記者上車(chē)後了解到，張師傅的手機(jī)裏目前只安裝了嘀嘀打車(chē)一款軟體，而在他傍晚交車(chē)後的夜班司機(jī)手機(jī)中，還繼續(xù)使用著嘀嘀打車(chē)及快的打車(chē)兩款軟體。

　　“現(xiàn)在只要不是就近方便的接單位置，我是不會(huì)去搶單的?！睆垘煾嫡h，由於打車(chē)軟體取消對(duì)乘客的補(bǔ)貼，不少市民已經(jīng)將打車(chē)軟體卸載，尤其是高校的大學(xué)生們，基本都已經(jīng)不再使用打車(chē)軟體了。

　　張師傅稱(chēng)，在早期打車(chē)軟體補(bǔ)貼很高時(shí)，他認(rèn)識(shí)的計(jì)程車(chē)司機(jī)大部分都同時(shí)安裝了兩款打車(chē)軟體，跑在路上瘋狂搶單，“最高的時(shí)候，乘客只掏一分錢(qián)，我卻能多掙到包括補(bǔ)貼在內(nèi)的十五六塊，這樣一天下來(lái)著實(shí)多掙了不少！”張師傅表示，之前他還專(zhuān)門(mén)購(gòu)買(mǎi)了無(wú)線(xiàn)高速上網(wǎng)卡及移動(dòng)路由器放在計(jì)程車(chē)上，全都是為了能第一時(shí)間搶到單子，“當(dāng)時(shí)無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)卡花了我400多元呢。”張師傅説，目前他已經(jīng)不再用移動(dòng)路由器了，如果叫單人距離計(jì)程車(chē)位置超過(guò)1公里他就不再考慮。

　　之所以夜班司機(jī)還在同時(shí)使用著兩款打車(chē)軟體，張師傅直言是為了減少空車(chē)率，畢竟晚上路面上跑的空計(jì)程車(chē)很多，儘量還是要多拉些活才掙錢(qián)。

　　當(dāng)計(jì)程車(chē)行至裕華路與體育大街交叉口附近後，記者用手機(jī)打開(kāi)了打車(chē)軟體的支付頁(yè)面，看到此時(shí)支付資訊上已經(jīng)顯示沒(méi)有任何現(xiàn)金補(bǔ)貼，需全額支付車(chē)款。而在打車(chē)補(bǔ)貼最高的時(shí)候，記者乘坐計(jì)程車(chē)行駛相同路線(xiàn)後最多只需支付0.01元即可。

　　調(diào)查

　　11人中有7人回歸招手打車(chē)

　　昨日中午，體育大街與中山路交叉口，市民趙女士正焦急地等待空計(jì)程車(chē)出現(xiàn)。趙女士今年31歲，曾使用過(guò)打車(chē)軟體。而這一次她沒(méi)在低頭用手機(jī)軟體叫車(chē)。她説，自從取消乘客端補(bǔ)貼，她幾乎將兩個(gè)打車(chē)軟體擱置了，“與招手打車(chē)相比，軟體打車(chē)還是比較麻煩。所以沒(méi)了獎(jiǎng)勵(lì)我果斷放棄軟體?！?/p>

　　十幾分鐘之後趙女士順利地等到車(chē)，離開(kāi)了。

　　至昨日13時(shí)，記者共採(cǎi)訪(fǎng)了11個(gè)年輕人，他們都曾是打車(chē)軟體的使用者，曾欣喜地享受過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)帶來(lái)的實(shí)惠。而今，乘客端補(bǔ)貼取消，11人之中有7人表示，他們幾乎已放棄軟體叫車(chē)，回歸招手叫車(chē)。這7人中有2人表示，因?yàn)槭謾C(jī)記憶體有限已將打車(chē)軟體刪除。其他5人未刪除軟體，他們表示，如果有特殊情況，比如去火車(chē)站，他們會(huì)用軟體預(yù)約打車(chē)，“不過(guò)畢竟街上的計(jì)程車(chē)比較多，多數(shù)時(shí)候還是招手打車(chē)比較方便?！?/p>

　　這11人中有4人表示，除了上下班高峰，平時(shí)在偏僻地用軟體打車(chē)，“還是十分方便的！”仍願(yuàn)意使用打車(chē)軟體的張先生説，在家裏用打車(chē)軟體要個(gè)車(chē)，下了樓到了街上就可以直接上車(chē)，除了省了招手之苦，“還節(jié)省時(shí)間，像我這樣長(zhǎng)期打車(chē)的人，是十分適合的?！?/p>

　　為什麼多數(shù)人選擇放棄打車(chē)軟體呢？

　　記者使用打車(chē)軟體有三個(gè)多月，對(duì)打車(chē)軟體給予乘客補(bǔ)貼的情況很熟悉。補(bǔ)貼最高的時(shí)候，記者最多支付1分錢(qián)就可乘坐五六公里甚至更遠(yuǎn)路程的計(jì)程車(chē)，在補(bǔ)貼降到8元時(shí)，記者也基本是以1分錢(qián)的價(jià)格乘坐3公里即計(jì)程車(chē)起步價(jià)內(nèi)的路程。當(dāng)補(bǔ)貼降至5元及最後的3元後，記者在非交通高峰期打車(chē)時(shí)基本就放棄了打車(chē)軟體。畢竟，使用打車(chē)軟體支付需要打開(kāi)好幾個(gè)頁(yè)面，還得要求網(wǎng)路信號(hào)良好。

　　因此目前除非有急事或附近看不到計(jì)程車(chē)外，記者同很多市民一樣，極少再使用打車(chē)軟體了。但也有人認(rèn)為，打車(chē)軟體是網(wǎng)際網(wǎng)路的接入口，“打車(chē)軟體是網(wǎng)路向智慧交通進(jìn)軍?，F(xiàn)如今使用打車(chē)軟體的少了，不過(guò)就像網(wǎng)路火爆一樣，它還是有一定的市場(chǎng)需求的?！?/p>

　　觀點(diǎn)

　　打車(chē)軟體的引入導(dǎo)致不公平

　　對(duì)於打車(chē)軟體之爭(zhēng)，社會(huì)學(xué)者劉麗新表示，給予乘客的補(bǔ)貼，只是兩款軟體佔(zhàn)領(lǐng)市場(chǎng)的一種方式，早在此前就能夠預(yù)計(jì)到打車(chē)軟體不可能長(zhǎng)久“燒錢(qián)”，取消現(xiàn)金補(bǔ)貼只是遲早的事情。 過(guò)去曾使用打車(chē)軟體的乘客無(wú)非有兩種，一種圖方便，一種圖便宜。那麼，單純圖便宜的乘客，在暫停現(xiàn)金補(bǔ)貼之後，肯定會(huì)放棄使用該軟體。劉麗新還説，打車(chē)軟體的運(yùn)用，從某種程度上，減少了計(jì)程車(chē)的空駛量，一定程度上緩解了打車(chē)難的問(wèn)題。但是在打車(chē)軟體推廣期，兩個(gè)軟體公司大打價(jià)格戰(zhàn)，造成了惡性競(jìng)爭(zhēng)以及資源的浪費(fèi)。所以，戰(zhàn)火的平息並非不是件好事，沒(méi)有了惡性競(jìng)爭(zhēng)，才更有利於打車(chē)軟體向理性化、秩序化發(fā)展，真正給市民帶來(lái)便利。

　　而社會(huì)學(xué)者彭秀良則認(rèn)為，打車(chē)軟體引入計(jì)程車(chē)行業(yè)之初，就有人以“科技改變生活”為理由給予大力讚揚(yáng)和支援。事實(shí)上，從城市公共治理的角度來(lái)看，打車(chē)軟體的引入造成了城市公共交通秩序某種程度上的破裂，還會(huì)導(dǎo)致更大程度上的社會(huì)不公正，是需要認(rèn)真對(duì)待的。

　　他認(rèn)為，首先，打車(chē)軟體的引入並不是“科技改變生活”的完整體現(xiàn)?！翱萍几淖兩睢睉?yīng)該是面向全體人群的，比如像收音機(jī)、電視機(jī)的發(fā)明與普及等等；打車(chē)軟體的受益者只是部分人群，也就是能夠熟練使用智慧手機(jī)上網(wǎng)的那些人，其中又以青少年人為主，而那些更需要計(jì)程車(chē)服務(wù)的人群可能無(wú)從享受這項(xiàng)科技成果帶來(lái)的便利與迅捷。如此一來(lái)，就會(huì)造成部分人群尤其是老年人的出行不便，社會(huì)不公正由此而産生。

　　其次，打車(chē)軟體的引入雖然可能在技術(shù)方面提高了計(jì)程車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率，但也會(huì)因此而掩蓋城市公共交通治理上的某些缺陷。對(duì)處?kù)掇D(zhuǎn)型期的中國(guó)城市治理模式而言，不宜也不能單純依賴(lài)技術(shù)上的一些改進(jìn)而放棄路徑上的優(yōu)化，否則即是南轅北轍，使真實(shí)的市民公共出行需求與公共交通供給之間的矛盾更激化。記者 李兵 首席記者 謝鑫名

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　　新聞

　　“嘀嘀打車(chē)”

　　更名為“滴滴打車(chē)”

　　20日，北京小桔科技有限公司宣佈將“嘀嘀打車(chē)”正式更名為“滴滴打車(chē)”。此前一天，兩家浙江公司在杭州召開(kāi)情況通報(bào)會(huì)，稱(chēng)起訴“嘀嘀打車(chē)”商標(biāo)侵權(quán)案件已由杭州市中級(jí)人民法院受理。對(duì)此，北京小桔科技有限公司CEO程維表示“嘀嘀打車(chē)”是否存在商標(biāo)侵權(quán)行為，有待法律判決。 據(jù)新華社