桃機(jī)公司表示，待明年1月8日北跑道啟用後，誤點(diǎn)情況將改善。圖為桃園機(jī)場第一航廈。（《中國時報》 陳信翰攝）

　　臺灣網(wǎng)9月14日訊　據(jù)臺灣《中國時報》報道，桃園機(jī)場是臺灣的門戶，這幾年隨航班和客運(yùn)量大增，不只航廈因面臨“超限使用”，兩條已經(jīng)使用超過30年的跑道，去年也才開始輪流動工整修。目前僅能以單跑道運(yùn)作，班機(jī)平均誤點(diǎn)30分鐘，旅客不只報到要等，連起飛和降落也都要等，有時還因此錯過末班客運(yùn)，只能叫計程車回家，出入境都一肚子氣。

　　桃園機(jī)場公司指出，目前使用的是剛整修完成的南跑道，北跑道預(yù)計12月底可以完工，明年1月8日啟用，屆時桃機(jī)恢復(fù)雙跑道運(yùn)作，誤點(diǎn)的情況將可以大幅改善。至於要興建的第三跑道則要規(guī)劃要在2025年啟用，機(jī)場公司原希望在2020年取得用地後，趕緊動工興建，但因桃園市政府規(guī)劃要進(jìn)行全區(qū)聽證會，整體時程恐延後1到2年，機(jī)場公司副總溫永松説：“我們也很急?！?/p>

　　不過，開南大學(xué)空運(yùn)管理系助理教授盧衍良表示，目前主要的國際機(jī)場，都是以雙跑道運(yùn)作居多，桃機(jī)明年1月恢復(fù)雙跑道後，每小時可起降60架次，以目前桃園機(jī)場每天約600多個航班來看，應(yīng)該足以因應(yīng)，誤點(diǎn)的情況會大幅改善。但他也説，第三跑道可以讓桃園機(jī)場的功能更加完整，應(yīng)該還是要儘早完成。

　　這兩年桃園機(jī)場都僅能以單跑道供班機(jī)起降，經(jīng)常可見跑道上等著起飛的班機(jī)排成長龍，航空公司私下透露，等待起飛時機(jī)平均30分鐘起跳。而且，不只跑道容量不足，班機(jī)起飛和降落都要等，有時連停機(jī)坪也會連帶塞機(jī)，旅客黃小姐就説，上次回島時飛機(jī)除在機(jī)場上空盤旋，降落又遲無法進(jìn)入停機(jī)坪，機(jī)長還廣播“大家往右邊看，就是這架747停走我們的位置”，令人傻眼。（臺灣網(wǎng) 高旭）