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運載火箭完成推進加注 天宮今晚9時16分後擇機發(fā)射

2011年09月29日 14:49:58  來源:京華時報
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  今晚9時16分至31分,天宮一號將擇機發(fā)射。昨晚6點,運載火箭已完成推進劑加注,發(fā)射前最後一道重要準備工作就緒。這是中國載人航太工程新聞發(fā)言人武平昨天發(fā)佈的消息。

  火箭進入待發(fā)射狀態(tài)

  據(jù)介紹,天宮一號將於今晚9時16分至31分擇機發(fā)射。昨天下午1點至6點,運載火箭相繼實施燃燒劑和氧化劑加注,450余噸推進劑在5小時內(nèi)全部加注完畢。據(jù)了解,火箭推進劑加注是發(fā)射前最後一項重要工作,加注完成,意味火箭已進入待發(fā)射狀態(tài)。

  女航太員正受訓對接

  武平稱,天宮一號此次將搭載300面國際宇航聯(lián)合會會旗,神八上,中德將聯(lián)合開展空間生命科學實驗。執(zhí)行交會對接任務的航太員乘組已完成初步選拔,航太員的訓練重點是手控交會對接技術(shù)。我國首次選拔的女航太員正進行交會對接任務訓練,在不遠的將來,將能看到中國首位女航太員太空飛行的英姿。

  載人登月未列入政府計劃

  武平稱,中國已開展了載人登月的有關(guān)概念研究和綜合論證工作,但尚未列入政府計劃,無具體時間表。

  2012年底前,中國將完成無人和載人空間交會對接試驗,突破和掌握飛行器空間交會對接技術(shù);2016年前,研製併發(fā)射空間實驗室,突破和掌握空間站關(guān)鍵技術(shù);2020年前後,研製併發(fā)射核心艙和實驗艙,在軌組裝成本體品質(zhì)60噸級載人空間站,突破和掌握載人空間站建造和運營技術(shù)、長期載人飛行技術(shù),開展較大規(guī)模的空間應用。

  揭秘

  交會對接“班組長”

  天宮一號由實驗艙和資源艙構(gòu)成,實驗艙有效使用空間約15立方米,可滿足3名航太員在艙內(nèi)工作和生活需要,前端安裝被動式對接機構(gòu),可與飛船實現(xiàn)對接。在交會對接任務中,天宮一號扮演著引導者和指揮管理者的角色,就像團隊中的“班組長”,始終掌控著工作進度和進展。當神八飛船進入預定軌道,搜尋和探索天宮一號的倩影之時,天宮一號就會向?qū)Ψ教峁┮龑盘?,告訴對方“我在這裡”,並始終給追蹤飛行器提供引導資訊。等到雙方“敖包相會”,實現(xiàn)對接後,神八就將“大權(quán)”上交,??吭谔鞂m一號身邊,按照其指令和控制來飛行。

  這時,天宮一號就承擔起了“班組長”的職責,不僅要控制好自己,還要照顧並控制好神八的狀態(tài),也就是突破組合體控制技術(shù)?!巴瓿山M合體的控制和管理,並非易事。以前衛(wèi)星也好、飛船也好,都是自己管自己,而現(xiàn)在天宮卻不能再獨善其身?!敝袊教萍技瘓F公司五院天宮一號目標飛行器總設計師張柏楠解釋道,對接成功後,天宮一號要為神八供電,起碼滿足500瓦的供電能力,以補充飛船能源不足的問題,這同時也是對將來空間站整個能源系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一管理技術(shù)進行試驗驗證。整個組合體的姿態(tài)和軌道也都要由天宮一號來統(tǒng)一控制,控制重量翻了一番,等於從輕裝上陣到負重前行,無論是指令還是遙測,雙方都要重新適應。

  安保

  天宮遇危險“訪客”提前躲

  天宮一號升空後也許會遇到一些“不速之客”,包括微流星、空間碎片等。為了防止這些“不速之客”的傷害,它自身帶有防護板,可以遮擋微小碎片對飛行器的撞擊,而其自身2毫米-3毫米厚的金屬外衣,也能起到很好的防護作用。

  為了保護天宮一號在軌運作的安全性,科技工作者們制定了專門的預警機制,並用黃、橙、紅代表不同的預警等級。紅色代表的危險級別最高,即有可能撞擊到天宮一號的碎片。為了精確計算空間碎片出現(xiàn)的可能性,科技工作者還引入碰撞概率的概念。這一概念是空間碎片預警判斷的參數(shù)與依據(jù),表示的是碎片與天宮一號發(fā)生碰撞的概率。天宮一號在太空飛行的每一天,科技人員都會進行碰撞概率的計算,看看那些散落在太空的“不速之客”有沒有可能對天宮一號産生威脅。

  初步計算的結(jié)果表明,天宮一號在軌運作的過程中,是不會遇到危險的“訪客”的。萬一遇到危險,技術(shù)人員會在地面向“天宮一號”發(fā)出指令,改變其飛行軌道及速度,避開危險物後,再回到預定的軌道繼續(xù)飛行。(記者 商西)

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[責任編輯:吳怡]

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