今日淩晨神舟八號和天宮一號交會對接取得成功。中國載人航太工程新聞發(fā)言人武平稱，經(jīng)過十幾年的努力，中國已經(jīng)建成了一套對接機構(gòu)的設(shè)計、生産、試驗體系，研製過程中，突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，累計地面試驗有1000多次。

　　國務(wù)院新聞辦2011年11月3日舉行新聞發(fā)佈會，由中國載人航太工程新聞發(fā)言人武平介紹天宮一號/神舟八號交會對接試驗有關(guān)情況。

　　武平介紹，目前國際上使用比較多的對接機構(gòu)有兩類：一類是用於美國太空梭上的，叫做異體同構(gòu)周邊式的對接機構(gòu)。另一類是用於俄羅斯飛船和歐洲ATV飛船上的，叫做“錐-桿”式對接機構(gòu)。這兩類對接機構(gòu)都是俄羅斯生産的。我國的對接機構(gòu)採用的是導(dǎo)向板內(nèi)翻式的異體同構(gòu)周邊式構(gòu)型。中國從90年代中就開始了對接機構(gòu)的預(yù)先研究工作，研製的早期階段大概是2000年左右的時間，中國曾經(jīng)和俄羅斯進(jìn)行過方案性的技術(shù)交流。而後便開始了自主的工程研製。經(jīng)過十幾年的努力，中國已經(jīng)建成了一套對接機構(gòu)的設(shè)計、生産、試驗體系，研製過程中，突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，累計地面試驗有1000多次。

　　武平稱，去年10月，中國自己生産的第一個正樣飛行産品完成了生産，目前分別裝在了神舟八號飛船上和天宮一號目標(biāo)飛行器上。這也使我國成為了世界上能夠獨立研製、生産對接機構(gòu)的國家之一。從技術(shù)上講，對接機構(gòu)相當(dāng)複雜，主要有幾個方面：

　　——系統(tǒng)組成非常複雜。它是一個非常複雜的機電一體的設(shè)備，由數(shù)百個感測器、上千個齒輪、數(shù)萬個零件組成，通過電機、控制器來驅(qū)動和控制它。

　　——它的功能和性能要求很高?？上攵瑑蓚€重達(dá)八噸多的飛行器在空間的軌道上即便是以很小的相對速度來接觸，碰撞能量也是很大的。對接機構(gòu)又要保證相互之間能夠牢固地抓住，同時還要能夠吸收掉碰撞的能量。打個比方，比如兩個彈簧相碰撞的時候，如果彈簧太硬了，一碰就被彈開了，如果太軟了，彈簧能量沒有被吸收掉就衝到底了。所以既要保證它有足夠的柔性、柔軟度，又要有一定的吸收能量的能力。而且對接機構(gòu)既要能夠保證把兩個飛行器剛性地連接在一起，還要保證它的密封，同時還要能夠順利地分開，設(shè)計上要平衡好參數(shù)的選擇。

　　——地面試驗的難度很大。我們要在地面儘量地創(chuàng)造一系列試驗條件來模擬對接機構(gòu)在太空的失重、高低溫、真空環(huán)境，在這種條件下做試驗才能最真實地反映它的功能和性能。要在地面模擬這種環(huán)境，建立這種設(shè)施和設(shè)備，難度也是很大的。

　　武平介紹，為了攻克這些技術(shù)關(guān)鍵，研製單位做了很多努力。比如在設(shè)計中科技人員用倣真先行，通過倣真計算設(shè)計一個虛擬樣機，實際就是數(shù)字對接機構(gòu)，進(jìn)行大量倣真計算。這樣做一方面優(yōu)化了設(shè)計，因為這樣改動起來也比較容易，選擇參數(shù)相對來講減少了實物投産，縮短了研製週期，當(dāng)然也節(jié)省了經(jīng)費。這種倣真先行的辦法在對接機構(gòu)參數(shù)的選取上發(fā)揮了很重要的作用。

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[責(zé)任編輯：吳怡]