共用單車?yán)瓌?0萬人就業(yè) “鎖具工程師”月收入高達萬元

　　風(fēng)頭正勁、方便快捷的共用單車，不僅讓資本和用戶笑開了花，也成為拉動社會就業(yè)的“秘密武器”。日前由國家資訊中心發(fā)佈的《共用單車行業(yè)就業(yè)研究報告》顯示，當(dāng)前我國共用單車行業(yè)帶動10萬人就業(yè)。此外，共用單車還成為激發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能，並憑藉技術(shù)特色成為高薪職業(yè)，鎖具研發(fā)類工程師月均工資收入可達1.2萬元。

　　自行車企業(yè)就業(yè)8成靠共用單車

　　《報告》顯示，當(dāng)前我國共用單車行業(yè)共帶動就業(yè)10萬人，其中，2017年上半年帶動新增就業(yè)約7萬人，約佔1至6月我國城鎮(zhèn)新增就業(yè)的1%(0.98%)，即每新增100人就業(yè)就有近1人為共用單車服務(wù)，充分體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)對就業(yè)的貢獻效應(yīng)。

　　一條由共用單車帶動的就業(yè)産業(yè)鏈已經(jīng)形成。研究表明，共用單車帶動智慧鎖製造企業(yè)50%的就業(yè)崗位。根據(jù)上海、深圳、杭州、中山等地智慧鎖樣本企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，為共用單車生産智慧鎖的一線員工，佔生産線上全部員工的52.04%，員工年齡段在20歲到45歲之間。

　　除智慧鎖外，共用單車帶動了相關(guān)自行車企業(yè)中80%的就業(yè)崗位，共用單車的大規(guī)模需求使傳統(tǒng)自行車業(yè)務(wù)暴增，甚至有自行車零部件上市公司的股票因此漲停。以ofo小黃車為例，就已經(jīng)與飛鴿、鳳凰、富士達、捷安特等傳統(tǒng)自行車廠進行合作，通過改造傳統(tǒng)銷售渠道，拉動傳統(tǒng)自行車製造産業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動天津當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè)。

　　此外，共用單車行業(yè)還新增加超過3萬個線下運維崗位。隨著大量共用單車涌入城市，産生了大量線下運維工作崗位需求。從年齡結(jié)構(gòu)上看，年齡在40歲以下的中青年勞動力佔運維人員總體的70%左右。據(jù)ofo小黃車透露，公司對線下車輛採用網(wǎng)格化管理，每個指定區(qū)域都會配一個運維人員，負(fù)責(zé)修車和車輛擺放，平均每300輛車/1人至500輛車／1人。

　　鎖具工程師成高薪崗位

　　在共用單車帶動的10萬就業(yè)人群中，平臺員工約8000人；為各類共用單車生産智慧鎖的製造廠商勞動者約1萬人；自行車生産商勞動者約4.25萬人；物流配送企業(yè)勞動者約5000人；運維保養(yǎng)勞動者約3.5萬人。

　　共用單車的出現(xiàn)，也拉動了傳統(tǒng)鎖具製造、自行車生産從業(yè)者的工資水準(zhǔn)?！秷蟾妗氛{(diào)研顯示，在鎖具研發(fā)類崗位中，工程師月均工資收入可以達到12000元。智慧鎖製造企業(yè)的員工月均工資收入為4667元，自行車製造企業(yè)員工月均工資收入為4442元，物流企業(yè)員工月均工資收入為5000元，運維企業(yè)員工月均工資收入為3835元。

　　共用單車公司的員工工資水準(zhǔn)也走到了行業(yè)前列。作為潛在的網(wǎng)際網(wǎng)路“獨角獸”公司，包括ofo、摩拜等知名共用單車企業(yè)都把人才看成公司發(fā)展的重要資産。共用單車企業(yè)的員工也呈現(xiàn)出年輕化、知識化的特點。ofo小黃車的五位創(chuàng)始人都是90後，其公司員工平均年齡為30歲左右，整體呈年輕化、高學(xué)歷趨勢。目前，ofo和摩拜都啟動了“出?！睉?zhàn)略，對人才的需求和薪資待遇更是水漲船高。

　　成為傳統(tǒng)産業(yè)升級新動能

　　《報告》顯示，截至2017年7月，國內(nèi)共用單車?yán)塾嬐斗帕考s1600萬輛，全行業(yè)日訂單5000萬單左右，平均每輛共用單車的騎行頻次超過3次(達到3.125次)。截至2017年6月，中國共用單車用戶規(guī)模達到1.06億，佔全國網(wǎng)民的14.11%。

　　作為移動網(wǎng)際網(wǎng)路和租賃自行車融合的新型服務(wù)模式，被譽為網(wǎng)際網(wǎng)路時代“新四大發(fā)明”之一的共用單車也成為激發(fā)傳統(tǒng)産業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能。

　　一方面，以共用單車為代表的新業(yè)態(tài)可以增加相關(guān)製造業(yè)的用工需求，促進農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移勞動力靈活就業(yè)。原先從事“黑摩的”等非正規(guī)行業(yè)人員，可以發(fā)揮自身熟悉城市路況等優(yōu)勢，從事車輛調(diào)度等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)“陽光就業(yè)”。

　　另一方面，在以共用單車為代表的新業(yè)態(tài)中，大量勞務(wù)型崗位不需要特殊技能即可勝任，充分釋放個人價值，有利於推動社會包容性發(fā)展。此外，共用單車還不斷推動行業(yè)提升移動網(wǎng)際網(wǎng)路、NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖、電子圍欄、衛(wèi)星定位、複合材料等新型技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用能力，對勞動者素質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新能力的提升起到積極作用。

　　北京晨報記者 韓元佳

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　　共用單車APP還有30多個

　　北京晨報訊(記者 韓元佳)大數(shù)據(jù)正在成為解鎖APP流行趨勢的密碼。在日前召開的TalkingData智慧數(shù)據(jù)峰會上，2017年度應(yīng)用風(fēng)雲(yún)榜單正式發(fā)佈，共用單車APP依舊是創(chuàng)業(yè)扎堆的領(lǐng)域。

　　經(jīng)過一年多的“野蠻生長”，在市場和政策的雙重力量下，年輕的共用單車競爭進入“下半場”。包括悟空單車、3Vbike、町町單車在內(nèi)的3家共用單車已經(jīng)出局。但即便如此，共用單車APP依舊火爆。TalkingData 首席運營官崔曉波表示：“單車APP還有30多款，仍是最火的領(lǐng)域。”

　　崔曉波表示，移動網(wǎng)際網(wǎng)路依然站在風(fēng)口之上，從APP增長數(shù)量來看，雖然有的行業(yè)增加，有的行業(yè)消亡，但每年都會出現(xiàn)現(xiàn)象級産品，共用單車的火爆還將持續(xù)一段時間。

　　對於下一個風(fēng)口，崔曉波認(rèn)為，那些能夠改變?nèi)说纳詈托袨槟Ｊ降膽?yīng)用依然具備很大的影響力和熱度?！吧缃晃覀冇X得會回暖，而且會變得越來越分化，訴求越來越個性化和具象化?！贝送?，現(xiàn)在的APP已經(jīng)呈現(xiàn)出強調(diào)個性化的特徵，那些能夠給用戶提供知識，讓人變得更聰明，又加入一些包括語音識別、自然語言處理等人工智慧能力的APP，將更有潛力。