據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，寶馬、賓士紛紛在德國試水網(wǎng)路直銷汽車，繞開經(jīng)銷商。曾幾何時汽車經(jīng)銷商被指賺取暴利的消息經(jīng)常見於媒體之上，網(wǎng)路直銷又能否讓汽車更便宜？

　　全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長韓峰告訴記者，在如今地價、用工成本等因素都在漲價的情況，經(jīng)銷商的利潤已經(jīng)很微末，而網(wǎng)購的模式確實也在動搖市場。

　　韓峰：經(jīng)銷商的新車利潤大概是在8%-10%，經(jīng)銷商的利潤很薄，最主要就是管理成本，資金成本，這兩大塊這樣來講，壓力就比較大，再加上限購以後，現(xiàn)在看到的4S店都進入了承包的第二輪。比如土地，他們租個5年到10年就到期了，第二，要求他們升級改造，網(wǎng)購問題，習慣於顛覆了我們原來以前生活習慣，決定了要網(wǎng)購。另外來講，網(wǎng)點佈局太多了，所以來講各家企業(yè)用APP宣傳它，勢必有現(xiàn)在人就希望在網(wǎng)上來訂購。

　　不過，韓峰覺得現(xiàn)在要想繞開經(jīng)銷商網(wǎng)路直銷汽車還不太可能。

　　韓峰：所以老百姓把汽車作為一大件，它必須要增長時間去看到它，它是一定要到店裏面去，我在手上把它用支付寶一弄就把車買了這不可能，我用10分鐘-15分鐘把北京所有擁有寶馬的6個店我都知道了，這是可以的，未來一定是並存的方式。這個比例一定會增加，就是在網(wǎng)上銷售或者我們説的這種網(wǎng)路行銷。現(xiàn)在很多家企業(yè)都做研究，這些APP終端的銷售，但是以宣傳為主，訂購為主而不是直接産權銷售。(記者滿朝旭)

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