謠言再次被證明總是遙遙領(lǐng)先的預(yù)言。在數(shù)輪辟謠之後，2015年2月14日，滴滴打車與快的打車宣佈兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合併。同樣在數(shù)輪辟謠之後，2016年8月1日，滴滴出行（原滴滴打車）宣佈與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資産在中國大陸運(yùn)營。打則驚天動(dòng)地、“合”則恩愛到底。愛情奇跡再次發(fā)生，又一對冤家在一起了。

　　 集齊BAT 保守估值超350億美元

　　 從雙方高管上午還在拼命“辟謠”（已被證明是自打臉），下午公關(guān)人員集體關(guān)機(jī)的狀況判斷，8月1日並不是一個(gè)“chosen day”（選定好的日子），因?yàn)?天之後就是中國的情人節(jié)——七夕，如果那個(gè)時(shí)候宣佈婚訊，似乎劇情更完美，就像滴滴和快的選在2·14一樣。

　　 但是，外媒已經(jīng)挖到了來自Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）的內(nèi)部信，在媒體的集體“逼婚”下，8月1日下午4點(diǎn)，滴滴發(fā)出了官方聲明。還沒來得及把卡蘭尼克內(nèi)部信翻譯成優(yōu)美中文的優(yōu)步中國，晚了數(shù)個(gè)小時(shí)才發(fā)出了聲明。

　　 據(jù)悉，根據(jù)雙方達(dá)成的戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)於17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其餘中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）也將加入滴滴出行董事會(huì)。

　　 至此，Uber成為滴滴的單一最大股東，而從雙方的投資人名單來看，滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度（BAT）共同投資的企業(yè)。

　　 根據(jù)風(fēng)投研究機(jī)構(gòu)Dow Jones Venture Source的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：Uber目前估值為680億美元，優(yōu)步中國估值82億美元，滴滴出行估值280億美元。這意味著，4歲的滴滴出行與3歲的優(yōu)步中國合併後的估值，保守估計(jì)也將超過350億美元。

　　 “經(jīng)過幾年的激烈競爭，滴滴出行、優(yōu)步中國都已經(jīng)在中國市場投入了大量資金，投資者期望能夠儘快結(jié)束價(jià)格戰(zhàn)。滴滴收購優(yōu)步中國後，戰(zhàn)略上將會(huì)由現(xiàn)金補(bǔ)貼向服務(wù)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變，以加快企業(yè)的盈利步伐。因此，對投資者而言，是樂於見到滴滴出行與優(yōu)步中國由競爭狀態(tài)轉(zhuǎn)為合作狀態(tài)的?！币子^網(wǎng)際網(wǎng)路出行研究中心研究總監(jiān)張旭告訴《中國經(jīng)濟(jì)週刊》記者。

　　 雖然各家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有所差距，但滴滴和優(yōu)步中國合併後的市場份額將超過90%。張旭也認(rèn)為，老大和老二的合併對於其他專車廠商而言，競爭壓力將進(jìn)一步增大，但也會(huì)倒逼競品企業(yè)加快産品和服務(wù)創(chuàng)新以增加用戶體量和提升現(xiàn)有活躍用戶黏性。

　　 作為行業(yè)老三，易到在發(fā)給記者的聲明中表示：滴滴和優(yōu)步的合併標(biāo)誌著出行行業(yè)格局進(jìn)入新的階段，戰(zhàn)場上只剩下滴滴優(yōu)步和易到兩家，但滴滴和優(yōu)步的合併絕不意味著出行領(lǐng)域的競爭已經(jīng)結(jié)束。

　　 優(yōu)步中國會(huì)像快的一樣“消失”嗎？

　　 滴滴和優(yōu)步中國的婚訊公開後，滴滴的早期投資人、金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合夥人朱嘯虎發(fā)了一條朋友圈：和平是打出來的，不是談出來的。

　　 去年8月，滴滴快的創(chuàng)始人、CEO程維在“2015亞布力中國企業(yè)家論壇夏季高峰會(huì)”上發(fā)表演講時(shí)透露，在滴滴快的合併之後，Uber曾找他們談判：要麼接受Uber控股40%，要麼被Uber打敗?！爱?dāng)時(shí)，Uber已經(jīng)征服了美國和歐洲，有500億美金的估值規(guī)模，手上還拿著幾十億美金，而滴滴還是遊擊隊(duì)。但我相信這會(huì)是一個(gè)淘寶和亞馬遜的故事?！背叹S説。

　　 之後，滴滴和優(yōu)步中國就在中國市場爆發(fā)了空前激烈的競爭。據(jù)易到創(chuàng)始人兼CEO周航向記者透露，僅2015一年，整個(gè)專車出行市場就燒掉了200多億人民幣。業(yè)內(nèi)人士也估算，在這場大戰(zhàn)中，滴滴已經(jīng)燒掉了40億美金，而優(yōu)步中國的補(bǔ)貼金額也達(dá)到20億美金。

　　 對於收購之後的後續(xù)整合，滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國經(jīng)濟(jì)週刊》記者，未來，優(yōu)步中國將保持品牌和運(yùn)營的獨(dú)立性。這讓記者想起當(dāng)年，滴滴和快的合併時(shí)，雙方均表示：將保持各自品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。但一年半時(shí)間過去了，快的，你在哪？

　　 儘管該負(fù)責(zé)人表示，此次滴滴對優(yōu)步中國的收購，與當(dāng)初滴滴與快的的合併不同。滴滴是一站式出行平臺(tái)，與優(yōu)步中國的業(yè)務(wù)重合度並不高，此次交易完成後，雙方將通過差異化佈局，最大程度發(fā)揮各自比較優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)整合資源、優(yōu)勢互補(bǔ)，共同為用戶提供更為安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、高效的出行體驗(yàn)。本次合作將有效降低雙方的運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)品牌、資源、用戶等多方面的協(xié)同效應(yīng)，提升市場競爭力。

　　 但從普通用戶和網(wǎng)約車司機(jī)的角度來看，同時(shí)使用滴滴和優(yōu)步並不是一件讓人愉悅的事情。過去，價(jià)格高低、補(bǔ)貼多少和抽成比例很大程度上決定了用戶和司機(jī)的選擇。但兩家合併之後，資源、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)肯定將會(huì)打通，價(jià)格、補(bǔ)貼等政策也會(huì)趨同。然後，一切會(huì)遵循商業(yè)邏輯發(fā)展。

　　 滴滴的野心遠(yuǎn)不止於此

　　 雖然各家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有所差距，但滴滴和優(yōu)步中國合併後的市場份額將高達(dá)90%。網(wǎng)約車會(huì)變成一個(gè)寡頭壟斷的市場嗎？車費(fèi)會(huì)不會(huì)漲價(jià)？補(bǔ)貼會(huì)不會(huì)沒有？一系列的問題也會(huì)隨之而來。

　　 “雖然目前僅滴滴出行日服務(wù)乘客就達(dá)到1600萬人次，但相對於8億的城市人口規(guī)模，滴滴的滲透率僅為1%左右，在繼續(xù)深度運(yùn)營一二線城市既有用戶群體的同時(shí)，大量三四五線城市有待開拓和教育，補(bǔ)貼是降低使用門檻、吸引用戶的方式之一，而且短期內(nèi)會(huì)有直觀效果。因此，在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，針對乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放。”滴滴出行方面表示。

　　 “滴滴出行收購優(yōu)步中國後，專車市場格局將迎來較大變化，寡頭化進(jìn)一步提升，市場競爭將進(jìn)入新的階段。雙方整合品牌、數(shù)據(jù)、運(yùn)營等多方面資源後，會(huì)打造更加完善的綜合出行平臺(tái)，從現(xiàn)金補(bǔ)貼向服務(wù)補(bǔ)貼進(jìn)行轉(zhuǎn)變，並進(jìn)一步拓展出行細(xì)分場景産品?！睆埿裾h。

　　 實(shí)際上，滴滴早已不僅僅局限于在網(wǎng)約車市場領(lǐng)域，擺脫了和優(yōu)步的競爭，滴滴可以更加放心大膽地進(jìn)行新興業(yè)務(wù)延伸。擁有1500萬司機(jī)和近3億乘客以及他們的出行數(shù)據(jù)，滴滴在消費(fèi)金融、保險(xiǎn)、汽車銷售、二手車、汽車後市場、物流、O2O等諸多領(lǐng)域都擁有極大的想像空間。

　　 滴滴出行總裁柳青表示，在收購後，滴滴也將加快“揚(yáng)帆出海”和國際化步伐，從人才結(jié)構(gòu)、技術(shù)儲(chǔ)備和業(yè)務(wù)佈局上全面開始走向全球化。