資料圖。

　　瘋狂融資後的 補(bǔ)貼燒錢戰(zhàn)

　　一邊問題百齣，爭議不斷；一邊卻又風(fēng)頭無兩，激戰(zhàn)正酣。

　　儘管ofo的機(jī)械鎖有漏洞，但卻絲毫不妨礙資本市場對它的青睞，3月1日，ofo“小黃車”宣佈完成D輪4.5億美元融資。本輪融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信産業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家機(jī)構(gòu)跟投。

　　ofo表示，此輪融資創(chuàng)造了共用單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄，同時也成為行業(yè)估值最高的獨角獸公司。

　　就在2月20日，摩拜單車才宣佈獲得D輪後新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫的股權(quán)投資，同時，此前領(lǐng)投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自今年1月初至今，摩拜單車?yán)塾婦輪融資額已超過3億美元。

　　“太瘋狂了！融了這麼多錢後，共用單車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)是不是馬上就要開始了？”就在ofo D輪融資消息發(fā)佈後，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，繼打車軟體補(bǔ)貼大戰(zhàn)之後，共用單車估計也要燒錢補(bǔ)貼了。猜測很快變成了現(xiàn)實。

　　補(bǔ)貼大戰(zhàn)再現(xiàn)

　　從3月3號開始，人們開始頻繁收到ofo和摩拜單車的優(yōu)惠短信。

　　二者先是推出力度相當(dāng)?shù)某渲捣惮F(xiàn)活動，如ofo開展“任性特惠充值最高返現(xiàn)100%”活動，用戶在ofo中充值20元將得到25元，充值50元得70元，充值100元得200元；摩拜單車也開展了類似的活動，據(jù)了解，摩拜單車用戶充值20元將多得10元，充值50元多得30元，充值100元多得110元。

　　很快，二者的充值返現(xiàn)大戰(zhàn)又升級成了免費大戰(zhàn)，ofo和摩拜均推出“3月6日至12日免費騎行”活動。

　　但在談到推出的優(yōu)惠活動時，摩拜和ofo都強(qiáng)調(diào)並非“補(bǔ)貼”，而是“近期推出的優(yōu)惠活動屬於正常運營計劃?！?/p>

　　不過，業(yè)內(nèi)人士表示，無論是運營計劃還是補(bǔ)貼，二者之所以能開展如此大力度的活動，與其超強(qiáng)的融資能力不無關(guān)係。

　　法治週末記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，從2015年3月至今，短短兩年時間內(nèi)，ofo和摩拜單車目前均完成了8輪融資，其中ofo的投資人中有滴滴出行、小米科技等巨頭，摩拜的投資人中則有騰訊、攜程等巨頭。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共用單車融資能力超強(qiáng)，此外還有行業(yè)巨頭加持，因此不管它們是燒錢補(bǔ)貼，還是正常行銷，都有十足的底氣。

　　盈利模式看不清

　　有聲音認(rèn)為，目前共用單車正處在培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣的階段，補(bǔ)貼也是競爭的一種手段，這和當(dāng)年網(wǎng)約車軟體的“燒錢”大戰(zhàn)一樣。

　　也有反對聲音表示，共用單車和網(wǎng)約車軟體的補(bǔ)貼大戰(zhàn)有所不同，因為共用單車的收費較低，即使行業(yè)開啟了補(bǔ)貼燒錢大戰(zhàn)，對每人每次來説補(bǔ)貼不過一兩元錢；而網(wǎng)約車軟體補(bǔ)貼大戰(zhàn)時，對每位乘客每位司機(jī)每次使用全都有補(bǔ)貼，一單生意下來，補(bǔ)貼額度甚至高達(dá)六七十元。

　　不過在行業(yè)觀察家洪仕斌看來，目前，共用單車行業(yè)的兩大巨頭的地位已經(jīng)逐漸穩(wěn)固，如果不發(fā)生意外，未來一段時間內(nèi)，行業(yè)那些弱小的對手會被甩掉，強(qiáng)強(qiáng)對抗的局面會越來越明顯，而開展大幅度的補(bǔ)貼戰(zhàn)，是共用單車行業(yè)爭搶用戶最有效、最迅速的手段，因此可以預(yù)見，未來一段時間內(nèi)，ofo和摩拜的補(bǔ)貼大戰(zhàn)只會更加激烈。

　　面對共用單車的競爭升級，兩會期間，騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，自己也在關(guān)注幾個問題：現(xiàn)在有些共用單車已經(jīng)從付費往免費方面走了，後續(xù)會不會倒貼錢讓用戶騎單車？行業(yè)會怎麼演變？那時候會發(fā)生什麼事情？

　　易觀網(wǎng)際網(wǎng)路出行研究中心研究總監(jiān)張旭告訴法治週末記者，目前共用單車還處在燒錢搶用戶、搶市場的階段，存活下去是其主要目標(biāo)，但他認(rèn)為，任何企業(yè)到最後都要思考商業(yè)模式和盈利模式，共用單車的盈利模式並不清晰，暫時看不到未來的商業(yè)路徑。

　　不過，洪仕斌認(rèn)為，經(jīng)過激烈競爭，當(dāng)整個行業(yè)就剩下兩大巨頭和幾個小企業(yè)時，商業(yè)模式自然會顯現(xiàn)，屆時巨頭合併，補(bǔ)貼取消，企業(yè)自會開始追逐商業(yè)利益，回歸商業(yè)本質(zhì)。