中新網(wǎng)7月9日電 在中國車市整體銷量大幅增長的情況下,日係車銷量仍未能止跌。日本共同社近日?qǐng)?bào)道稱,豐田、日産及本田3家主要日係車商2013年上半年在華新車銷量與2012年同期相比均有所下降。據(jù)悉，由於豐田等日係車在華銷量多月不振，中升控股集團(tuán)等中國汽車經(jīng)銷商著手戰(zhàn)略調(diào)整，降低對(duì)日係車的依賴程度，考慮更多關(guān)注奧迪、賓士、捷豹路虎等歐係車。

　　三大日係車在華負(fù)增長

　　據(jù)日本汽車行業(yè)協(xié)會(huì)日前公佈的數(shù)據(jù)，2013年上半年，日本的汽車(含乘用車和商用車)總銷量為164.1萬輛，同比下跌約11.6%。

　　日本共同社報(bào)道稱，豐田、日産及本田3家主要日係車商2日公佈的數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，在華新車銷量與2012年同期相比均有所下降。數(shù)據(jù)顯示，豐田上半年的新車銷量較2012年同期減少5.8%，為41.69萬輛，日産減少8.3%至59.16萬輛，本田減少3.2%至31.66萬輛。

　　從6月單月銷量看，豐田較2012年同期增長9.0%至7.69萬輛，連續(xù)兩個(gè)月增長，且增長率較5月的0.3%繼續(xù)提高，恢復(fù)勢頭良好。

　　但日産6月銷量同比減少7.7%，為10.14萬輛，本田減少5.6%至6.1萬輛，從5月的增長轉(zhuǎn)為減少。據(jù)稱，這主要是由於2012年銷量較高的基數(shù)效應(yīng)以及主力車型面臨換代等原因。

　　經(jīng)銷商著手戰(zhàn)略調(diào)整

　　去年9月，日本政府宣佈對(duì)釣魚島實(shí)施“國有化”後，中國爆發(fā)了全國性的反日示威活動(dòng)。從去年年底開始，日係汽車在華銷量大幅下滑。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)當(dāng)時(shí)公佈的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，儘管豐田、本田、日産等日本汽車製造商努力通過折扣等措施來奪回消費(fèi)者，但仍然有大量的日係經(jīng)銷商考慮“退出”日係車。

　　美國汽車諮詢公司AlixPartners上海辦公室主管羅曼表示，這種形勢肯定會(huì)影響到日本汽車製造商在華的擴(kuò)張。如果經(jīng)銷商不得不在日係車與其他品牌汽車之間選擇，如在豐田與大眾之間進(jìn)行選擇，那麼經(jīng)銷商為什麼會(huì)選擇每隔兩三年就要應(yīng)對(duì)一次這種形勢的日係車呢？

　　中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示：“我從未見過如此多的經(jīng)銷商放棄日本品牌的汽車，這種形勢對(duì)買家即經(jīng)銷商産生的心理影響是空前的。日本汽車製造商必須找到一種解決問題的途徑，否則會(huì)形成長期的危害。”

　　經(jīng)過半年銷量的持續(xù)不佳，日係車經(jīng)銷商終於又開始有所調(diào)整。據(jù)悉，2013年上半年，由於豐田等日係車在華銷量持續(xù)不振，中升控股集團(tuán)等中國汽車經(jīng)銷商開始著手戰(zhàn)略調(diào)整。中升集團(tuán)董事長黃毅上周在接受路透社採訪時(shí)表示，去年9月，集團(tuán)在國內(nèi)開張了兩家捷豹路虎經(jīng)銷店，另外兩家捷豹路虎經(jīng)銷店目前在建，同時(shí)還獲得了開設(shè)這兩個(gè)品牌更多經(jīng)銷店的權(quán)利。去年中升集團(tuán)還增設(shè)了兩家奧迪經(jīng)銷店和兩家沃爾沃經(jīng)銷店。

　　不過黃毅對(duì)媒體稱：“我們並非否認(rèn)日係品牌的重要性，未來將繼續(xù)銷售日係車的業(yè)務(wù)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為從長期角度而言，豐田和雷克薩斯等日係品牌將帶來盈利良好的業(yè)務(wù)。我們所做的是開設(shè)更多銷售歐係車的經(jīng)銷店，例如捷豹路虎和奧迪，增加産品陣容中歐洲品牌的比重。”(中新網(wǎng)汽車頻道)

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