9月11日-13日,以“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的汽車産業(yè)發(fā)展”為主題的中國汽車産業(yè)發(fā)展國際論壇在天津梅江會展中心召開。

　　在論壇期間,提及8月中國汽車産銷持續(xù)下降,汽車産業(yè)不景氣下應(yīng)如何提振這一問題,中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航告訴中國網(wǎng)汽車記者:“政府出臺短暫性刺激政策對提振汽車産業(yè)來説並不具有持續(xù)作用,有些長遠(yuǎn)來看甚至有害?！壁w航認(rèn)為,北京、上海、廣州等大城市消費(fèi)能力較強(qiáng),對汽車需求量並未完全釋放,如果國家取消購置稅、取消限購政策,對提振汽車産業(yè)來説將起到很大的促進(jìn)作用。

　　此外,他還提到通過稅收政策的調(diào)整支援汽車産業(yè)發(fā)展,他説:“今年給個補(bǔ)貼,明年撤了,這樣的幫扶是不可持續(xù)的,如果政府認(rèn)為汽車稅太多、太高,可以減少稅種、稅率,這樣的支援有持續(xù)性。”

　　提及在汽車産業(yè)發(fā)展新常態(tài)下汽車業(yè)是否面臨大規(guī)模的兼併重組,趙航表示,從理論上講,在市場不景氣的情況下有利於企業(yè)間的深度調(diào)整,但汽車企業(yè)的兼併重組面臨很大阻礙。目前,很多汽車企業(yè)屬於央企、地方國企,兼併重組將面臨更多錯綜複雜的因素,他認(rèn)為,汽車業(yè)不會出現(xiàn)非常大的兼併重組浪潮。 (記者 岳雅風(fēng))