對汽車行業(yè)來説,今年的CES並沒有去年風光,參展的汽車科技類參展商從141家降低為115家。此外,除了福特總裁馬克·菲爾茲(Mark Fields)和通用汽車CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)發(fā)表了主題演講外,其他汽車企業(yè)的老闆們並未現(xiàn)身,只是低調(diào)地展示了自己的産品和技術(shù)。

　　1月11日開幕的北美車展令底特律這座汽車城再次熱鬧起來,雖然美國三大汽車企業(yè)三足鼎立的時代已經(jīng)過去,但是眾多汽車企業(yè)仍然選擇了底特律作為2016年展示新産品的重要舞臺,包括賓士全新一代E級轎車等17款全球首發(fā)車型在此亮相。

　　沒去CES,並不代表汽車可以遠離科技和創(chuàng)新。戴姆勒CEO蔡澈親臨底特律發(fā)佈現(xiàn)場,宣佈了梅賽德斯賓士新一代E級轎車的首發(fā),眾多的科技裝備令該車型成為車展現(xiàn)場矚目的焦點之一。

　　尤其是1月10日晚,賓士首發(fā)車型是一款350e,代表著這個有著近130歷史的汽車品牌,正在向著智慧化、輕量化、電動化的方向全速前進。

　　賓士此次裝載在新E級上完整的資訊娛樂和控制系統(tǒng)提供一種全新的體驗,其裝載的兩塊12.3英寸貫通式螢幕,代表了汽車智慧化發(fā)展的方向。同時,全新E級可以用智慧手機專用APP進行遙控汽車,主動變道輔助系統(tǒng)可以支援撥動轉(zhuǎn)向燈就能自動並線的功能,並第一次使用觸摸感應控制方向盤,分別控制COMAND系統(tǒng)(調(diào)整駕駛模式)和儀錶盤顯示等,使雙手不離開方向盤即可實現(xiàn)操作。

　　賓士新E級標誌著眾多技術(shù)創(chuàng)新的全球首發(fā),標誌著傳統(tǒng)汽車企業(yè)向自動駕駛方向又靠攏了一步,為此,新一代E級還獲得美國內(nèi)華達州自動駕駛路試的資格,這是世界上首個獲得在此地測試許可的量産車。

　　值得關(guān)注的是,大螢幕成為本次底特律車展上首發(fā)新車不可或缺的裝備,無論是緊湊級車科魯茲掀背版、還是豪華車英菲尼迪Q60、奧迪A4 allroad quattro等,都將螢幕的尺寸變大再變大,成為汽車企業(yè)集體向網(wǎng)際網(wǎng)路以及智慧化趨勢靠攏的最好證明。

　　2015年,曾有評論認為“CES 歸來不看車展”,但是今年賓士仍然把其最接近自動駕駛的量産車型放在底特律。這表明,汽車行業(yè)積極擁抱網(wǎng)際網(wǎng)路的大趨勢不會改變,但是“鬥法”的戰(zhàn)場不單是聚焦在消費電子展。尤其是在谷歌、蘋果等IT巨頭意圖在汽車領(lǐng)域喧賓奪主之後,汽車企業(yè)正將車載互聯(lián)、自動駕駛等概念回歸到汽車和駕駛本身,希望主導對未來汽車的話語權(quán)。

　　本屆車展是底特律破産後的第三次車展,雖然難現(xiàn)歷史上的輝煌,但是賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯、通用等眾多新産品的首發(fā),也令悠久歷史的北美車展星光熠熠。

　　不過,此次仍然有很多汽車品牌未能參展,像捷豹路虎、特斯拉、標致雪鐵龍、雷諾等品牌,其不參戰(zhàn)的理由幾乎都是市場目標不在當?shù)?。特斯拉更直接地表?我們不在密歇根這樣的州賣車。(每經(jīng)記者 叢剛)