英媒稱，讀者可能在《金融時(shí)報(bào)》和其他地方看到過報(bào)道説，中國是世界上最大的汽車市場，其實(shí)這種説法有誤。

　　據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站3月1日?qǐng)?bào)道，中國是世界上最大的新車市場，去年銷售2100萬輛，而美國為1740萬輛。但如果將二手車包括進(jìn)來，美國汽車市場超過4000萬輛，而中國的銷量不到3000萬輛。

　　按照銷售額，這兩大市場之間的差距更大。2014年，美國汽車銷售額接近1.2萬億美元，是中國的兩倍多，中國的銷售額為4700億美元。

　　報(bào)道稱，這不足為奇，因?yàn)橹袊下返男∑嚾种坏?年，其中80%的買車人都是第一次開車。後一條事實(shí)説明瞭為什麼在中國穿過十字路口對(duì)行人來説可能是個(gè)痛苦的經(jīng)歷。

　　換句話説，大多數(shù)美國人、歐洲人和日本人與之共同成長並視為當(dāng)然的一個(gè)行業(yè)，在中國根本不存在。將可疑的人稱為“二手車販子”，多數(shù)中國人並不明白其所指。

　　報(bào)道稱，中國不久之後將成為世界最大的二手車市場。雖然它的出現(xiàn)開始將影響一些新車的銷量——主要是廉價(jià)的國內(nèi)品牌，但是其增長潛力巨大。在多數(shù)發(fā)達(dá)的汽車市場上，每賣出一輛新車，至少會(huì)賣出兩輛二手車。在中國這個(gè)比例正好相反，每賣出一輛二手車，約賣出三輛新車。

　　報(bào)道認(rèn)為，一個(gè)龐大的新的二手車市場不會(huì)自己突然冒出來。為了推動(dòng)其發(fā)展，需要推行複雜的金融改革。

　　香港麥格理證券公司的珍妮特·劉易斯稱，雖然各省二手車銷售的規(guī)章制度各不相同，但是一般來説經(jīng)銷商必須充當(dāng)賣家與買主之間的中間人。這是因?yàn)樗麄內(nèi)绻R時(shí)擁有車輛的所有權(quán)，就會(huì)産生增值稅，從而使本已緊張的現(xiàn)金流更加緊張。當(dāng)這些問題最終得到解決，中國二手車銷售必然大增，也有利於現(xiàn)在疲於應(yīng)付中國市場上利潤下降“新常態(tài)”的汽車製造商。中國市場曾經(jīng)使它們利潤最豐厚的市場。

　　報(bào)道稱，健全的中國二手車市場的出現(xiàn)將使每個(gè)人受益，提高經(jīng)銷商利潤有利於世界最大的跨國汽車製造商。過去誰知道“二手車販子”會(huì)是社會(huì)的寶貴人才？(編譯/劉宗亞)