據(jù)外媒報(bào)道，德國大眾汽車與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)就尾氣排放檢測造假再次達(dá)成和解，金額約為10億美元，資金將用於修復(fù)和回購車輛。為修復(fù)因這一醜聞而受到影響的聲譽(yù)，大眾目前正在加快推進(jìn)各項(xiàng)應(yīng)對措施。

　　報(bào)道稱，這次和解涉及8萬輛大眾車輛，包括大眾、奧迪和保時(shí)捷品牌。這些車輛都裝有3升的柴油發(fā)動機(jī)。大眾美國地區(qū)負(fù)責(zé)人欣裏希·韋伯肯在一項(xiàng)聲明中表示，這一和解解決了部分來自聯(lián)邦和加利福尼亞州的訴訟，是大眾解決這一問題取得的又一重要進(jìn)展。

　　美國地區(qū)法官查爾斯·布萊爾20日在舊金山的聽證會上宣佈了這一和解。此次和解並不涉及對涉案車輛車主的賠償問題。布萊爾表示，大眾將在對3升柴油發(fā)動機(jī)車主進(jìn)行實(shí)質(zhì)性補(bǔ)償時(shí)面臨更多的支出。

　　布萊爾還宣佈為大眾提供檢測軟體的德國工程公司博世也同意就相關(guān)訴訟達(dá)成和解。但博世並未認(rèn)罪，表示並不知曉也未主動參與大眾的尾氣排放檢測造假計(jì)劃。媒體報(bào)道稱，博世的和解金額約為3億美元。

　　大眾去年9月曝出尾氣排放檢測造假醜聞，承認(rèn)在約47.5萬輛2升柴油發(fā)動機(jī)車輛上安裝了軟體幫助編造虛假尾氣排放檢測數(shù)據(jù)，以使車輛排放達(dá)標(biāo)，但實(shí)際上排出的污染物超標(biāo)數(shù)十倍。後來，大眾又承認(rèn)在約8萬輛裝有3升柴油發(fā)動機(jī)的車輛上也存在類似問題。

　　在尾氣排放檢測造假問題上，布萊爾10月份批準(zhǔn)了大眾與監(jiān)管機(jī)構(gòu)就47.5萬輛2升柴油發(fā)動機(jī)汽車達(dá)成的和解，金額為150億美元。雖然大眾已經(jīng)就所有問題車輛在美達(dá)成了和解，但仍在接受美國司法部門以及環(huán)境監(jiān)管部門等機(jī)構(gòu)的調(diào)查，還可能面臨進(jìn)一步的處罰。

　　布萊爾20日表示，大眾還同意幫助推動加利福尼亞州電動汽車的發(fā)展。大眾將提供2.25億美元資金用於幫助對抗環(huán)境污染。大眾還同意將在2019年前在加利福尼亞州推出至少三款新的電動汽車車型，其中至少包括一款SUV車型；並在2020年前再增加一款SUV電動汽車車型；並且這些電動汽車車型在加州的銷售至少需要維持到2025年。

　　大眾的尾氣排放檢測醜聞令其在全球的聲譽(yù)和業(yè)務(wù)受到巨大影響。目前其他國家和地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在對其進(jìn)行相關(guān)調(diào)查和處罰。大眾正加快推進(jìn)後續(xù)事宜，希望早日擺脫醜聞帶來的負(fù)面影響。大眾20日還和加拿大消費(fèi)者就尾氣排放數(shù)據(jù)造假問題達(dá)成和解，將支付總額為21億加元的賠償金。和解消息20日助推大眾股價(jià)上漲1.95%。