來自廣州的賴先生不幸地成為“幾率幾乎為零”的中一員。賴先生於2015年6月購買了一輛鈦銀色的雷克薩斯NX（2.0L鋒行版）。2016年12月8日，車輛行駛到40626公里以後，儀錶盤突然顯示“TRC關(guān)閉”等資訊；12月13日，4S店為其免費(fèi)更換變速箱總成。換完變速箱不到10天，在12月20日，車輛的行駛里程在42166公里的時(shí)候，同樣的故障再次出現(xiàn)?，F(xiàn)在，賴先生正“急切希望自己的變速箱趕緊再壞一次，這樣就可以在質(zhì)保期內(nèi)退車”……

　　儘管雷克薩斯4S店答應(yīng)為賴先生免費(fèi)更換變速箱總成，但是雷克薩斯（中國）方面卻一直報(bào)以無視的態(tài)度。就雷克薩斯NX 2.0L系列變速箱的故障和車主們的維權(quán)要求，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者電話採訪了雷克薩斯（中國）公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人表示，“並沒有聽説過這個(gè)事情”。

　　2015款雷克薩斯NX 200前驅(qū)鋒行版

　　上週末，“因制動(dòng)控制電腦中的控製程序不完善，可能導(dǎo)致車輛在制動(dòng)狀態(tài)下突然前移，存在安全隱患”，豐田汽車（中國）公司宣佈召回2014-2016年款進(jìn)口雷克薩斯NX系列汽車。

　　“車輛在制動(dòng)狀態(tài)下突然前移”，哪怕是聽上去，也不禁令人毛骨悚然、不寒而慄。如此重大的安全性隱患，竟出現(xiàn)在豐田的所謂“高檔品牌”車型上，令車主和準(zhǔn)車主們無不感到震驚！

　　一而再，再而三，人們已經(jīng)記不得一年之內(nèi)，素以“品質(zhì)”和“可靠性”著稱的雷克薩斯，究竟在全球和中國市場(chǎng)做了多少次召回？然而，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在採訪中發(fā)現(xiàn)，一個(gè)或許是更大的隱患依然存在於雷克薩斯NX的一款車型當(dāng)中：在行駛過程中突然發(fā)現(xiàn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，儀錶盤提示“……發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障”！

　　那麼，究竟是什麼樣的問題讓廣州車主賴先生“急切希望自己的變速箱趕緊再壞一次”？而另一位紹興車主張茂為什麼“希望質(zhì)檢總局能夠強(qiáng)制雷克薩斯召回問題車輛”？又是什麼原因已有近百位來自全國的車主自發(fā)成立了“雷克薩斯NX變速箱維權(quán)群”呢？

　　NX變速箱更換7天后問題再現(xiàn)

　　“就在幾天前的晚上，我在行駛過程中突然發(fā)現(xiàn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，車輛中控儀錶盤提示‘TRC已關(guān)閉和發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，請(qǐng)前往當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商’；第二天上午便前往4s進(jìn)行檢查，被告知是變速箱問題，需要整體更換”，一位浙江省紹興市的雷克薩斯NX車主張茂（化名），在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者採訪時(shí)説。

　　根據(jù)張茂的講述：2015年5月，他購買了一輛雷克薩斯NX 2.0L（2015款鋒行版），2016年12月11日晚，車輛的行駛里程在28000公里左右，中控儀錶盤突然出現(xiàn)上述提醒資訊。隨後，張茂減速，停車，熄火；過了幾分鐘再次啟動(dòng)，發(fā)現(xiàn)不管他怎麼踩油門，車輛的轉(zhuǎn)速表怎麼也過不了4000轉(zhuǎn)，車速過不了80公里/小時(shí)。因?yàn)閾?dān)心車輛在行駛過程中出現(xiàn)安全問題，張茂不敢開車上路，而是選擇打電話讓雷克薩斯4S店將車輛拖到店裏維修。後經(jīng)4S檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)變速箱出現(xiàn)問題。4S店答應(yīng)免費(fèi)給張茂的NX更換了變速箱總成，但因?yàn)檐囕v還在4年/10萬公里的質(zhì)保政策之內(nèi)，故不延長(zhǎng)質(zhì)保。

　　由於廠家和4S店對(duì)更換的變速箱總成不延長(zhǎng)質(zhì)保，張茂擔(dān)心出保後再出現(xiàn)這個(gè)問題可能發(fā)生更大額的維修費(fèi)用。對(duì)此，4S的技術(shù)人員對(duì)張茂表示，到目前為止，更換變速箱總成的車輛都沒有再出現(xiàn)這個(gè)問題，“4S的技術(shù)人員對(duì)我説‘再出現(xiàn)同樣問題的幾率幾乎為零’”，張茂對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者講述。

　　車輛中控臺(tái)顯示（賴先生提供圖片）

　　車輛中控臺(tái)顯示（賴先生提供圖片）

　　然而，一位來自廣州的賴先生不幸地成為這個(gè)“幾率幾乎為零”中的一員。賴先生於2015年7月3日購買了一輛鈦銀色的雷克薩斯NX（2.0L鋒行版）。2016年12月8日，車輛行駛到40626公里以後，儀錶盤顯示“TRC關(guān)閉”等資訊，隨後出現(xiàn)的問題與張茂的NX癥狀一樣；12月13日，4S店為其免費(fèi)更換變速箱總成。

　　更換變速箱後才7天，在12月20日，當(dāng)賴先生的NX行駛到42166公里的時(shí)候，同樣的故障再次出現(xiàn)。因?yàn)檐囕v還在4年/10萬公里的質(zhì)保政策之內(nèi)，4S還是答應(yīng)為其免費(fèi)更換變速箱總成。不過，賴先生表達(dá)了對(duì)車輛和雷克薩斯品牌的無奈和失望，“為了‘省心’才去買的雷克薩斯，但這品質(zhì)讓我真的很無語”，賴先生説。

　　整車更換遭遇重重障礙

　　NX變速箱故障並非個(gè)案，據(jù)以上兩位車主反映，來自全國的NX車主在2016年11月16日自發(fā)成立了“雷克薩斯NX變速箱維權(quán)”QQ群，截至目前已有92位維權(quán)車主，而且維權(quán)車主的數(shù)量還在不斷增加。這些車主反映的問題一致指向了雷克薩斯NX2.0L系列車型的無級(jí)變速箱（CVT）。

　　來自全國的NX車主在2016年11月16日自發(fā)成立了“雷克薩斯NX變速箱維權(quán)”QQ群

　　據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前雷克薩斯NX 2.0L系列是雷克薩斯唯一一款搭載無級(jí)變速箱（CVT）的車型，其餘車型基本搭載的都是手自一體變速箱(AT)。有關(guān)上述兩種變速箱的區(qū)別，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者諮詢了國內(nèi)自動(dòng)變速箱維修專家薛慶文。薛慶文表示，相對(duì)手自一體變速箱(AT)而言，無級(jí)變速箱（CVT）的燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性更高，而手自一體變速箱(AT)的穩(wěn)定性更好。

　　具體到雷克薩斯NX 2.0L系列所搭載的無級(jí)變速箱（CVT），薛慶文表示，他目前還沒有碰到維修案例；不過，他向記者透露，身邊的一些維修專家已經(jīng)遇到過該變速箱總成更換的實(shí)操案例，“情況很嚴(yán)重”。對(duì)於情況的嚴(yán)重程度，薛慶文坦言，因?yàn)槠囎兯傧渚哂屑夹g(shù)含量高、結(jié)構(gòu)複雜、匹配條件多樣等特點(diǎn)，所以並不好對(duì)雷克薩斯NX 2.0L系列變速箱的癥結(jié)給出定性判斷；另外，自己也沒有參與到實(shí)際維修過程中，也不方便透露更多資訊。

　　北京中勉律師事務(wù)所合夥人、北京市律師協(xié)會(huì)公司法專業(yè)委員會(huì)委員黃莉淩律師在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者採訪時(shí)表示：上述車主賴先生如果發(fā)現(xiàn)其車輛變速箱再次出現(xiàn)同樣故障後，便可以依據(jù)“三包”條例尋求車輛更換。

　　據(jù)黃莉淩介紹，根據(jù)國家品質(zhì)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局出臺(tái)的《家用汽車産品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（俗稱“汽車三包”，于2013年10月1日起開始施行）第二十條：在家用汽車産品三包有效期內(nèi)，符合本規(guī)定更換、退貨條件的，消費(fèi)者憑三包憑證、購車發(fā)票等由銷售者更換、退貨。適用條款包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次後,或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的同一主要零件因其品質(zhì)問題，累計(jì)更換2次後，仍不能正常使用的。

　　“在不滿足上述條款的前提下，消費(fèi)者可以通過第三方汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的‘技術(shù)鑒定報(bào)告’來要求廠商更換車輛”，黃莉淩強(qiáng)調(diào)説，“由於目前汽車産品維權(quán)週期長(zhǎng)、耗精力，而且成本也很高，所以消費(fèi)者在尋求問題車輛技術(shù)定性時(shí)，很難獲得真實(shí)資訊”。在黃莉淩看來，企業(yè)出於品牌形象建設(shè)和維護(hù)，應(yīng)該給予消費(fèi)者更多的知情權(quán)，肩負(fù)更大的責(zé)任。

　　雷克薩斯無視讓車主心寒

　　然而，對(duì)於NX 2.0L系列變速箱的故障和車主們的維權(quán)要求，雷克薩斯方面一直報(bào)以無視的態(tài)度。一位不願(yuàn)透露姓名的雷克薩斯廣州4S店工作人員向中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者透露，“廠商（雷克薩斯）一直壓著這個(gè)事情，不肯給説法和補(bǔ)償”。對(duì)此，雷克薩斯中國公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，她並不清楚相關(guān)情況。

　　維修記錄（賴先生提供圖片）

　　據(jù)以上兩位車主透露，目前所有的維修和補(bǔ)償費(fèi)用均由4S店承擔(dān)。另據(jù)賴先生提供的維修清單顯示，NX搭載CVT變速箱總成的更換費(fèi)用總額近7萬元。不過，一旦車輛出保，這筆數(shù)額巨大的更換費(fèi)用將全部由車主承擔(dān)。對(duì)此，賴先生表示，急切希望自己的變速箱趕緊再壞一次，這樣就可以在質(zhì)保期內(nèi)退車；而第一次更換變速箱總成的張茂則希望質(zhì)檢總局能夠強(qiáng)制雷克薩斯召回問題車輛。

　　就在一週前（2016年12月16日），豐田汽車（中國）投資有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了NX的召回計(jì)劃：因制動(dòng)控制電腦中的控製程序不完善，可能導(dǎo)致車輛在制動(dòng)狀態(tài)下突然前移，存在安全隱患，豐田汽車（中國）投資有限公司將自2016年12月17日起，召回2014-2016年款進(jìn)口雷克薩斯NX系列汽車。由於不涉及上述變速箱故障，“讓我空歡喜一場(chǎng)”，但也更加害怕，張茂無奈地對(duì)記者表示。

　　現(xiàn)在，已經(jīng)出現(xiàn)問題的車主，即使更換了變速箱也依然疑慮重重：“變速箱每次壞，每次花7W左右，誰吃得消啊”；而尚未暴露問題的車主難免人心惶惶：“目前就開了2W公里不到，沒出現(xiàn)過變速箱問題，但是很擔(dān)心啊，可以要求4S店更換嗎”？

　　自稱“矢志不渝，追求完美”的雷克薩斯一直在努力地凝造一個(gè)高檔、豪華的形象，尤其是在其“引以為傲”的售後服務(wù)領(lǐng)域。然而，在NX變速箱的問題上，雷克薩斯的品質(zhì)、服務(wù)和態(tài)度都著實(shí)讓消費(fèi)者寒心。那麼，在這款變速箱存有風(fēng)險(xiǎn)的情況下，眾多雷克薩斯NX車主的安全由誰來保障？造成的損失和傷害又該由誰來買單呢？中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車將繼續(xù)關(guān)注。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）